Inzhener

Вот, к примеру, по Вашему мнению, на какой дв-ль будет выше нагрузка при одном и том же дв-ле? 1.Киа Церато, пустой, 3000об/мин; 2.Киа Спортаж, полный салон и полный багажник, 3000 об/мин (ну или пустой при тех же условиях).

А Вы не понимаете, что при очень высоких нагрузках одними присадками двигатель не защитить?

При том, что только там, где очень холодно, требуются супернизкотемпературные характеристики масла. В средней полосе и на югах они нужны как собаке пятая нога. А я езжу на 30-ке, вжариваю, и все ок.

Началось! Густая двадцатка, жидкая тридцатка и т.д.

Для обычной - да. Но для трассы, когда в салоне четыре немелких человека, полный багажник и высокие скорости (так сказать "с фанатизмом") с затяжными обгонами - хватит ли 20-ки? Для меня вопрос. А вот 30-ки (есть такая уверенность) хватит.

Т.е. Вы считаете, что масло надо лить одинаковой вязкости и для спокойной езды и для вжаривания с полной нагрузкой?

Причем здесь темперетура масла?

Во-во, скажите это тому, кто на каждой странице только и знает, что твердит: "20-ка, 20-ка, 20-ка и т.д. до бесконечности". И насчет "нового троля" гляньте дату с какого времени я на форуме.

Это кому? Вадиму69?

Если по городу (или трасса в режиме "пенс") в Сибири, то правильно. Если центральная часть (или юга) и трасса с высокими скоростями и затяжными обгонами постоянно в режиме "тапка в пол", то Ваш выбор весьмааааа сомнителен.

Чего ж не вставил цитату этого автора про имеющийся угар? Невыгодно?

У человека просто икона такая - двадцаточная. И помешательство на Идемитсу 0w20.

Ага, особенно тот, у которого расход 500мл. на 5т.к. пробега.

У меня 30-ка Илсак. На данный момент 93мч и 7т.к. пробега. Масло совсем светлое даже В а холодную. Что, я его уже перекатал, и мне срочно надо его сливать? Ну-да, ну-да...

Не смотрел, а что он там такое сказал? Наверное, имел неосторожность (как однажды журнал ЗР) обмолвиться в положительном ключе о 20-ках?

А у меня зимой и летом на 30-ках А5/Илсак при скоростях до 150 и постоянных затяжных обгонах на кикдауне уровень стоит как вкопанный.

Процессы одинаковые. Конструкция и качество изготовления и материалов, как оказалось, РАЗНЫЕ!

Бессмысленно, а при 100% трассе со скоростями 130-140-150 длительное время с огромным количеством затяжных обгонов в режиме "тапка в пол" ещё и вредно. ИМХО.

С какого?

Кто тогда torcon? Главсектант? Или все же ересиарх?

Да ладно?! Не заметно. Только "20-ка, 20-ка, 20-ка, 20-ка, 20-ка, 20-ка" и слышно во всех темах по японо-корейским двигателям от одних и тех же членов клуба, которые не видят (или не хотят видеть) хорошие и отличные анализы в этой группе двигателей на 30-ках А5/Илсак. Даже есть нормальный анализ с Гетца на 10w40.

100 пудов. А еще, наверное, (в порядке увеличения "горячей" вязкости) мазут, гудрон, асфальт.

А как же Sportage72, который лил 30-ку от Neste, и у которого на этой 30-ке не задрало?

Кстати, никто еще не опроверг и не опровергнет того, что если бы Вы использовали 30-ки А5/Илсак, то возможно и этого расхода (500мл на 5000км) не было бы. Я вот, например, 12 лет и 150т.к. в корейском дв-ле G4ED использую п/с 40-ки (не рекомендация!) и вообще расхода масла НЕТ.