Inzhener

А у Вас картер на сколько литров? Мне так если лить, так мне каждый раз надо ее добавлять, т.к. у меня картер 5.8 литров до отметки максимум.

По ссылке, которую дал m724, не заявляется снижение масла на угар. Это есть в инструкции к составу? И ещё вопрос: это долговременная присадка или ее надо добавлять каждый раз при замене масла?

Евгений, здесь (если не ошибаюсь) бродит пример Гаммы с пробегом 400т.к. на 20-ках. Только вот почему-то никто (даже Вы) не потратил 20 минут лежания на диване, чтобы высчитать на скольки мч владелец того авто масло менял. А почему? Да потому что. Совпадение? Не думаю...

Показательно! Такие фотки запросто могут затянуть в ряды гиповеретенщиков!

Тогда стенки цилиндров ржой покроются.

Я тоже установил магнитную пробку от Масума, но даже на ТОТАЛ 5w30 ХКС за 180-230 м.ч. и 11-13т.к. (замена строго 1 раз в год) чистой трассы на высоких скоростях такого ужаса, как на верхнем фото, ни разу не видел. Жаль не делал фотки. Сейчас на 0w30, замена предстоит в январе, но смысла сравнивать нет, т.к. за этот год накатал только 7,4т.к. за 100 м.ч.

1.Вы где-то усмотрели, что я связал износ с громкостью работы двигателя? Так я этого не считаю и не писал. 2.Мне нравится, когда дв-ль "шепчет". Если Вас согревает мысль о том, что какое-нибудь жутко крепкое масло на ПАО работает с нулевым износом, при этом двигатель гремит как у ЗАЗ-966, то " За ради Бога", кто ж мешает? А я люблю комфорт, и пусть я немного пожертвую износом, зато я выиграл: 1. В износе, меняя кряк чуть чаще ПАО; 2. Тишиной; 3. "Невысыханием" маслоотражательных колпачков (сальников клапанов) и отсутствием масложора по этой причине (дв-ль моей Элантры почти

Есть тема: От себя сообщу: однажды я использовал 9-летнюю канистру SHU 5w40. Анализов не делал, но интервал в 10т.к. чисто по трассе использовал и без последствий. С тех пор прошло уже 6 или 7 лет. До сих пор мотор жив и здоров, хоть ему уже 12 лет.

.ля, хде найти такую работу?

то мажор

Ну, коАнеШнА, только единым Идемитсу Зепро 0w20 живы корейские моторы! Даже Тойота 0w20 пролетает как фанера над Парижем! Да и Х/К Турбосин 0w30 тоже, только на более низком эшелоне, чем Тойота.

С удовольствием лил БЫ Лук, но один раз попробовал - шумно. И в Глайдтеке его кот наплакал - сомневаюсь, что значительно тише Армортека. Вот тестю в Сандеро лью Лук уже во вторую машину. Все ок. Каждому мотору своё.

А по мне так вполне здравые примеры приводит.

Только колеса от пробуксовки на старте на этом топливе РТ не сотри до дисков!

Вот в этом 100% с Вами согласен!

А от Вас будет конкретика насколько быстрее загнется мотор на 30-ках, чкм на 20-ках?

Так Вы же первый забываете про это, навяливпя в каждом своем посте 20-ки.

Кстати, мой пост выше касается и Ваших высказываний про "двадцаточники" давите "тридцаточников". Ответ на Ваш вопрос: моё ИМХО - двадцаточники ЧАЩЕ пишут, что в корейские двигатели 30-ки и нафиг не нужны, ЧЕМ тридцаточники пишут, что двадцатки не нужны в корейских дв-лях.

Уважаемые господа White Oleander, Евген48, Sportage72! Вы вообще в адеквате, такую пургу несёте про сносы, баны и запреты 2-хлитровщикам появляться и сообщения писать! Ваш гуру веретенной секты постоянно повторяет: "Покажите хотя бы один двигатель, задранный на 20-ке". Так вот и у меня вопрос-просьба:покажите хотябы один двигатель, задранный по причине использования именно 30-ки А5/Илсак, а не из-за конструктивных просчетов конструкторов, затянутых интервалов замены или еще каких-либо нарушений условий экспдуатации.

Вот-вот, поднявшаяся вода попала в цилиндры, смыла нахрен всю смазку, устроила гидроудар, сожрала ржой стенки цилиндров, вызвав химическую коррозию, поэтому металлов много.