Inzhener

Очень ждём Ваших впечатлений!

А зачем? Ведь так отлично получается обгаживать Травникова, АВ-Инжиниринг, К-Пауэр и др. Кароче, все пи-пи-пи, один я Д'Артаньян и весь в белом.

Есть на форуме Вадим69 (с которым я не согласен по некоторым моментам), который, как я вижу, не опускается до банальных "смотрите там-то", "я уже сто раз про это писал" и т.д., а сделал заготовки с ссылками на свои посты, с текстами своих постов, с ссылками на свои любимые анализы масел (свежих и отработок) со сверхвысоким индексом вязкости на все случаи жизни, и пуляет их вовсю на любые вопросы, за что ему огромное спасибо, т.к. человек задаёт вопросы, а ему тут же ответ (пусть даже я с его ответами и не согласен) без каких бы то ни было "Мной написаны трактаты и поэмы в этой теме !", не посм

А это был мой "риторический" ответ на Ваш вопрос выше. После риторического вопроса можно было бы и дать простейший ответ, показывающий, что на риторический вопрос не надо отвечать. В Вашем случае это было бы так: сами форсунки ничего не смазывают. И все! Всем все понятно. А Вы, кмк, возомнили себя профессором в университете, который пытается что-то выудить у студентов с помощью наводящих вопросов. Так вот позвольте Вам напомнить, что это не так.

ИМХО, сами форсунки ничего не смазывают, но охлаждают днище поршня и помогают улучшить смазку опосредованно, через увеличение интенсивности ("густоты") масляного тумана в подпоршневом пространстве.

Посмотрел анализ, почитал комменты к нему и вообще не понял смысла Вашего поста в этой теме и контексте поста про опыт человека с Драйва. В чем смысл?

Вот у человека угара нет.

Т.е. "полщупа" для Вас не угар? Да еще и на 95т.к. всего? Ну-ну...

30-ка отработает никак не хуже 20-к со сверхвысоким ИВ. И тем более не Идемитсу, а, как Вы совершенно справедливо заметили, отечественное дешёвое масло.

Я бы на Вашем месте написал бы "на НЕдостаточно жидком масле". См. мой пост выше.

Ничего подобного! Линия фронта уже давно проходит по границе "обычный ИВ/сверхвысокий ИВ с высокой скоростью маслопотока".

alex323 , вот знаете почему за один день в теме Вашего анализа отработки так много страниц обсуждения всего за один день? Отвечу: ИМХО, потому что миллиард...

1. Анализ мне очень понравился! Огромное спасибо! Я уже месяца 2-3 назад прикупил 3 канистры по 4л этого масла (на 2 заливки). Сомневался - применять или не применять в KD. После Вашего анализа сомнения улетучились. Ещё раз благодарствую!; 2. Так ведь здесь (на форуме) многими (но не всеми) гуталином считается любое масло, которое хоть на кропалик гуще 20-ки. Поэтому так и написал.

Есть такой анализ, только в некоторых кругах форума считается ошибкой природы...

Поддержу!

Какая боль! Какая боль! Гуталинщики-веретенщики- 100:0!

Я не это имел ввиду. Я имел ввиду, что производители масел ILSAC все-таки полстраховываются от HTHS=2,6?

Может неспроста это?

Все эти разговоры про замену болтов при ремонте дв-лем лишний раз подтверждают, что все это - "говномоторы". Мне делали капиталку-лайт в "девяточном" моторе, так поменяли прокладку ГБЦ, вкладыши (номинал, без шлифовки колена), кольца (номинал, без расточки) и все РТИ, включая колпачки, все остальное вернули в мотор "родное". Так за 200т.к. после ремонта ничего не отвалилось.

Тему-то не закрыли после последних высказываний? Вот решил проверить... Или всё плавно перетекло в эту тему? Зачем столько тем?

Так лей 0w16 - будет ещё приятнее на слух.

Что? 5w40 гуталин? Да, ладно!!! Здесь уже давно в разряд "гуталина" перевели даже 30-ки А5/ILSAC.

А вот с этим трудно не согласиться, т.к. случаи больших пробегов на этих моторах тоже не единичны, в том числе и НЕ на маслах 20-ках.

Живу в Подмосковье, изредка выбираюсь на МКАД - пробки в любое время суток!