Nonconfo

Вононо че Михалыч Они говорят. А производители молча вписывают в допуски )) Не говоря. Не считают нужным ) Так-то говорят, что не хватит, тоже не индустрия, а человеки с именами или никами ))

Вы молодец, что думаете, сомневаетесь и рассуждаете. Я не могу сказать, что я знаю. Я также как и вы рассуждаю. Я не считаю их завышенными. Они вот такие есть под определенные задачи. Правильно ли эти задачи были сформулированы во время появления этой спецификации - разные мнения есть. Кто-то считает, что они всегда были не самые удачные. В момент появления спецификации в других частях мира масла были иными. И двигатели работали на них хорошо. Я понимаю, почему вы так думаете. И возможно вы правы. Я не могу сказать точно. С вашего позволения дальше я немного пофантазирую на тем

Ну формально, графиками про разводы в Америке, как и всем своим постом, я отвечал Аргентуму )) Посмотрите кому он адресован ) Объяснятор из меня не самый лучший. Я могу попробовать не растекаясь сильно. Но если не подробно, то это будет не очень понятно. Не обессудьте. Здесь у ряда форумчан есть концепция, которую наиболее подробно передал SAE20 в своей теме. Лучше читать там. Некоторые ее составные части форумчане формулировали и до появления этой темы. Сейчас наиболее последовательным ее выразителем является Аргентум. Я не очень хорошо знаю особенности

А вообще, по самому анализу, это они три раза прогоняли все параметры? Так понимать? И калий это глюк?

С этим С2 например? Мне оно, кстати, нравится. Жаль, что его не купить теперь

А, про интригу 2, с графиками корреляции событий ))

Ты уже несколько раз побуждал меня написать про эту концепцию и я несколько раз писал )) Если уж правда кому-то интересно мое мнение, то можно поискать в сообщениях за последние пару месяцев, там точно будет. Разница в том, что я в отличии от тебя не сохраняю картинки, тексты и прочие пруфы, поэтому не могу быть так убедителен в спорах. Я просто пытаюсь понять и запомнить. Причем понять в первую очередь почему такое решение приняли. Именно понимание на хронологии относительно системы принятия решения - может дать понимание какой-либо темы. А убеждать я никого не собирался никогда, так как

Очень крутой!

Серьезно?!! Вчера был сорокалетний юбилей Планера Гимли, где конвертация во всю потопталась )) Но чтобы целая отрасль )))

Игорь Лахта Я про это и говорил. При близких ИВ, близком нижнем конце и почти идентичным на верху температурного диапазона - скорее всего во всем диапазоне они очень рядом. Но да: Просто потому что нулевка и ПАО

Не, я про два градуса чуть по иному. Компиляция того, что читал на форуме. Что между CCS -30 и -35 примерно в два раза разница. То есть CCS -30° 3721 это около 7000 на -35. А CCS -35° 5763 это около 2900 на -30. Разница около 1000. А @Itseasy писал как-то, что 1000 CCS это на полтора градуса ниже двигатель заведется. Понятно, что это не точно все. Так для прикидки в голове мне. Дополнение: правда Итсизи писал про 1000 CCS в одном классе Так что я совсем вольно интерпретировал ))

Вот в этом я еще не очень шарю... Да и кажется там аминные светят, фенольные на другой волне. Но правда, я не компетентен настолько. И в принципе, пишу же - не знаю, но если порассуждать на заданную тему... )))

Но ты конечно же расскажешь об этом очень не скоро )))

Прикольно. Ну тогда Валвик крут, что так точно мешает. И что хорошей 0w-30 попал туда же. Если стремится лить допуск, то отличный вариант.

Не, для меня лонг лайфы не совсем понятны. Ну только если порассуждать... Мобил хорошо усвоил урок AV1 )) Теперь смотрит внимательно на hsp. Есть какие-то пределы, в евро маслах они выбираются золой, вязкостью или типом полимера. В илсаках остается запас. В EP они этот запас тратят на повышенную дозу дисперсантов, которые позволяют рекомендовать расширенный интервал.

Не-не, это не критика) Масла прикольные. Да и Валвик мне нравится. Я больше про то, что 5w жидкая, за малым не нулевка (CCS -30° 3721). Причем на VHVI пожиже, это видно и по Ноак и ФП. А 0w такая... не самая жидкая в нулевках (CCS -35° 5763). Причем за счет смены части VHVI на PAO. И меньше VHVI жидких чуть, что тоже видно по Ноак и ФП. В итоге там разница градуса в два мороза в нижнем конце. Ну нулевка будет получше совсем чуть в морозы серьезные. А в рабочем диапазоне разница в 0,35 сСт исчезающе мала. Учитывая ИВ уже к 110° будет вообще один в один. HTHS тоже одинаков -

Очень странная пара fe. Это и 5w. Они же мало отличаются.

Ну фиг знает. Гарантии конечно лучше, чем их отсутствие. Только вот как я сейчас представляю систему допусков - какие-то такие себе гарантии. Никто по большей части ничего не испытывает, по принципу: "Ой, да ладно вам, с этими базами и с этим пакетом уже испытывали ровно такое же, оно же ничем не отличается! К чему тратить время лаборатории и ресурс стендов. Вот вам бумажка. Вы же обещаете, что будете делать именно так?". И современные пакеты, которые почти все допуски позволяют выполнить на одном. Что-то тут логически не сходится. Либо допуски так отстали, что для современной химии нет пробле

HellStranger2048 Я так понял, что ваша претензия в отсутствии допусков? Вообще, я знаю людей, которые считают зеркально, что любой говорящий про преимущества официальных допусков - лох, которого разводят корпорации )) И это их не красит. Такие люди здесь на форуме присутствуют. И, кстати, они при этом не поклонники бренда. А есть те кто ПАО считают вредным. Но и вы сейчас своей тональностью всех потребителей бренда практически лохами назвали. Это по меньшей мере не красиво. Не нужно себя считать самым умным и свое мнение единственно правильным. Кажется, практически все неболь

Ух ты, что за тема! Наофтопили бы сказал, но видимо тема пригона не может существовать без темы пруля ))) Да, я слышал такое мнение про сайдстики, но не от летчиков, которые с ними летали. Сам я на пруле не ездил водителем, поэтому мнения не имею. Но у меня есть друзья, которые на таких ездят, девчонки в том числе. Аварий у них не было, хотя не амбидекстры все ) У одного знакомого не знаю, что сейчас, но лет десять назад были одновременно Крузак80 с левым рулем и сначала Селика с турбой и полным приводом на мешалке (какая-то версия для омологации раллийной Селики, кажется), а по

Зима легкая, но еще подумайте про жизнь в поселке зимой. Я по опыту родителей в станице сужу, там отец раз-два в месяц ездит в город зимой, а остальное время по месту. И вот это примерно так, что завел, чуть прогрелась машина, пока мама выйдет и ворота открыть, а потом полтора км за 3 минуты в магазин и обратно. Даже при легкой зиме, там масло чуть в плюс успевает уйти. Я ему поэтому 0w-30 купил с ПАО, чтобы пожиже было, несмотря на теплые зимы.

Ну тут я конечно немного художественно приукрасил )) Это я продолжил уже однажды состоявшийся разговор про серпантины. У меня на трассе при 110 на круизе температура ОЖ 105° и масла 110-115° (но это расчетная ЭБУ, а не измеренная). Месяц назад в ваших местах для интереса посмотрел на серпантине. Из-за более активной работы педалью термостат открывается и все время практически от Хадыженска 85° и ОЖ и масло. Получается в моем случае маслу на серпантине легче )) Как видите у всех по разному. Но даже при всей художественности, вот это вот: нормальный режим. И лучше не бойтесь