Nonconfo

Нет, этого капитана не видел раньше. Спасибо, интересно. Такие вопросы решаются через штрафы в размере, чтобы один перекрывал выгоду от сотни "прокатило". Капиталиста лечат через понятные ему категории ) Но конечным этапом во всех рассуждениях будет всегда один - наличие независимого суда. Без нюансов, независимого от всех. Без него такая система общественных отношений всегда превратится в реально эксплуататорскую, люди станут новой нефтью... Если переиначить фразу одного литературного персонажа, которую потом приписывали всяким преступникам "Когда я слышу слово культу

Как хорошо, что шмелю безразлично мнения о его способностях тех, кто не удосуживается проверять инфу. Шмель умный. Будьте как шмель. ))

Да есть она. Вопрос в размере. Простое подтверждение - превышение выбросов над нормами - стоит крупных штрафов. И отбиться от них полностью ни у кого не вышло. Это прям деньга автопроизводителей. И они делают ставку, в том числе, и на это. Потому что это работает. Для их объема выпуска это очевидно значимо. Пустотой никто бы не занимался, когда речь идет о солидных суммах. Понижение вязкости экономит. В любом случае. В разных по разному. Это тупо физика. Для одного владельца это может быть не измеримо.

Это не ко мне. Это к Борису Жмудю )Я только применил формулу, которую он привел Потому что @sidor_7 где-то тут спрашивал, что там за формула в статье

sidor_7 Не, у него прям формула, не сСт, а сП. Хтхс. В офтопе ответили с формулой из статьи Жмудя. По ней относительно 15w-40 0w-16 чуть более 5% получается

Это важные причины, но видео про другое. Оно поэтому плохое, как патриотическое. Но отличное как охранительское. Оно снято, по моему мнению, чтобы говорить о цене. Что не бесплатно, а целых 1,3 млн лир в день турки платили. Причем даже хот-спот заложили )) Округлив до полутора миллионов, чтобы все заметили и про это поспорили. Про то, что $53 000 в день за борт - это цена аренды бизнес-джет сопоставимого размера на 7-8 часовой полет. Учитывая стоимость страховки борта летающего на бреющем над горящими лесистыми холмами, с потоками и сдвигами ветра - это по сути не про прибыль, а так. Стра

Приписывают Эйнштейну (но он так не говорил): Самая большая глупость — делать то же самое и надеяться на другой результат. Вы не пытаетесь объяснить, вы повторяете снова и снова то же самое. Но вы продолжайте копать, в тот момент, когда у вас получится объяснить, как в вашей ГБЦ повышается давление без траты дополнительной энергии - все производители компрессорного оборудования начнут вам предложения контракта слать. А я буду гордиться, что оппонировал вам.

Выглядит невероятно! За такой результат я бы заинтересовался! )) Но я и раньше ездил на С2 с KV100 около 10. Так что мне не светит ))

Понимаю. Почему так - не понимаю. Наверное какая-то причина есть.

А вдруг, те кто заливают маловяз, боятся потом нажимать на гашетку и получают рекорды экономии? )) Да есть там экономия. Физика не может отмениться. Вязкость это сопротивление трения между слоями. Увеличив сопротивление, не увеличив затраты энергии - можно нащупать отмену закона сохранения энергии и вообще вечный двигатель изобрести ) Вопрос в размере этой экономии. Мне это не интересно особо, поэтому не углублялся.

Так я с этим не согласен. Да, ветер и активность нажимания педали влияет больше, чем вязкость. Но эти влияния складываются. Нельзя говорить, что на стенде это отслеживается, а в реальной эксплуатации исчезает. Конечно нет. Вязкость как давала свой вклад, так и даёт.

Но им же и лет довольно много, глядя на прогресс в солнечных батареях за последние 10 лет, думается, что тут уже многое изменилось. Хотя в накопителях изменения медленнее идут.

Аргентум Ну как бы весьма мейнстримный текст... Интересный текст, но вывод последний... )) Вы в безопасности, если берете на грейд выше рекомендации, но никогда не берите ниже. Я правильно понял написанное?)) Борис не Саян! ))

На картинке трение это 20%. Ваша картинка получается их разложила на составляющие. А вот при 150 - где работает? Сейчас поперевожу )

Если честно, мне сомнительно. Не в том, что от манеры езды зависит больше, чем от остального, а в том что вязкость не играет. Ну и в способности это оценить вот так вот. Никогда мне не удавалось создать повторяющиеся условия. По 5000 км если подряд, то это разные сезоны. Если через год в тот же месяц, то это через год ) И на меньших не получается. Есть два привычных маршрута по 150-200 км, много раз проезженых. Всегда разный расход на обоих машинах. Причем разный даже от того туда или оттуда (рельеф). На эталонном можно сказать отрезке в 6 км, где я часто еду один, без попуток, 110 на круизе -

А там не было в каком месте экономится? В смысле преимущественно в кольцах, в подшипниках, в насосе или везде поровну?

Это что-то изменило в их решениях? Политическое решение это всегда выбор из альтернатив. А бизнес всегда исполняет законы, принятые политиками. А если пытается найти лазейки в них, то так же оценивая альтернативы, в первую очередь риск/доходность.

44-фз как-то потоптался?

Такой вопрос: Как смешать для езды понятно, просто залить в двигатель, они там перемешаются. А вот если отправить в лабораторию захочется, чтобы проверить что получилось ) Если просто налить в емкость, что нужно, чтобы оно достаточно перемешалось?

Тоже обратил внимание на это, чушь какая-то

Тут на форуме, кстати, есть ваш пост, где вы меня называете ВВ. Что гарантировано подтверждает, что вы на тот момент помнили, кто я ) Но могли, конечно, забыть. Чего не бывает, когда только на одном ресурсе в среднем почти 11 сообщений в день генерируется, включая выходные и праздники. Никому столько оперативки не хватит.

Когда в начале 90-х отец фермерствовал, и я имел дело с тракторами и комбайнами - вероятно да. Но я ничего особо про это не помню. И да, не дай такую жизнь ... ))

Да, это вероятно. Я потому и предположил, что издания Госта изменялись со временем. Я только РФ варианты нашел. Может в то время было иначе, хз. Но на сегодняшний день нет у них косяка..

Дюпелёк Бесноватый вы какой-то... Если мне не изменяет память, с полгода назад, в телеге Сергея, учредителя Полимериум, именно вы были инициатором перехода на Ты. Вы яркий, я вас запомнил. Я, конечно, менее заметен, так что не осуждаю, что не запомнили. Если вы дезавуируете этот принцип, то так тому и быть. Я обязан отвечать на этот вопрос?

Дюпелёк ПМС?