Nonconfo

И что характерно, двигатель работает)) Можно ли сделать вывод, что отложения не так страшны? Шутю

Масло жожоба? Чистоганом что ли?

Так вот кто это )) Я не понял, когда ты говорил, что известный персонаж это сделал )

Крепостные крестьяне ведрами на коромыслах по приставным лестницам подняли и налили )) Ну это же поток. Понятно, что давление избыточное при этом будет. Я именно про то, где давление решает непосредственно.

borey Аргентум Это было больше про то, что я обычно не очень к советам, без понимания концепции цельной в голове советующего. И к нападкам на SAE20. Я пытаюсь понять как он себе представляет тему. И у меня получается. А пытаюсь представить чью-то другую и не могу. Не могу понять как уживаются, например, призыв к фанатичному следованию мнению завода по вязкости, и фанатичный же призыв к игнорированию мнения завода по интервалу смены. Или "Только синтетика!", а что это такое он не может сказать. Почему, в смысле, что-то синтетика, а что-то нет. Или допуск. Нуж

Могли бы попытаться мне объяснить, пожалуйста? Обязательно нужен поток? Движение? Но почему? При вращении вала граничный слой останется неподвижным относительно поверхности. Но между слоями начнется движение. Что будет? А если без принудительного притока, а погруженным в маслянную ванну будет стоять подшипник?

Хм, значит я не понимаю... Разве не всплывет вал при вращении в вязком масле?

Я видел его )) Ты на битоге америкосам постил, чтобы прониклись мужскими экспериментами

Это если прям совсем большими )) Я про что-то типа на 2% к примеру большими стали от номинала (2% это хз много или мало)

В целом согласен. Я примерно также думаю. Хотел бы услышать кого-то с другой точкой зрения. А вот тут не уверен. Мне интересно. Оно создастся просто от наличия там масла. Достаточного для заполнения зазоров. Гидродинамическое же трение. Если бы оно не уходило оттуда, то для клина зачем давление? Гипотетический герметичный подшипник заполненный маслом полностью - без избыточного давления разве не смог бы в гидродинамическое трение? Да, я вот также считал

Брызгать из форсунок и поворачивать муфты я отнес в первоначальном вопросе к работе гидравлических устройств, это мне понятно. Про пропихивать что-то не уверен. Давление возникает от того, что эти зазоры такие, а не большие. Если они станут большими, при одинаковой производительности насоса, то давление снизится. Но масло там будет все равно. Вероятно, даже в большем количестве.

Не, ну это даже мне доступно к пониманию )

У меня такие вопросы возникают от того, что я очень часто тут читаю упоминание давления масла. Причем, явно в самодостаточном смысле. Типа у меня было 0,8-0,9 бар и это плохо. Или 3,5 это хорошо, а 2,5 плохо. Они тревожатся о какой-то функции давления, про которую я не знаю? Я вот планирую понижать вязкость, следовательно, давление будет на сколько-то ниже. Вы считаете мой интерес глупым? Даже если так, то тут это уместно. Эти люди, с давлением, они что-то знают?Или это карго-культ?

Пока не хорошо ))) Пока еще проблема с пониманием вами даже семантики вопроса )) Вопрос не в том, что нужно чтобы оно было, а в том зачем оно. Внимательнее. Тема для глупых вопросов, а не для глупых ответов )) Посмотрите на заголовок )) То есть: Давление масла нужно/полезно в двигателе: 1. Для работы исполнительных механизмов гидравлических устройств; 2. ? С тем, что оно нужно для подачи масла... Ну вот как-то не знаю. В этом смысле это ортогонально. Давление и течение. Вот есть ГЭС, насоса нет, а поток есть, давление перед турбиной ого-го. Или во

Потоком от насоса. Высота двигателя от картера до головы не очень большая. Или вы про то, что давление нужно, чтобы преодолеть сопротивление потоку? Вернее оно следствие этого сопротивления? А само по себе только для работы гидравлики?

Роман 73 да, мне кажется понимаю. Но все же сформулировал кратко и задал в глупых вопросах

Для чего в моторе, кроме работы разных гидравлических актюаторов, нужно давление масла?

знаток Так и не такое покупают)) Тут вот вообще есть тема, одна из самых популярных, где обсуждают покупание того, после чего и неплохие двигатели потом становятся героями популярных тем ))

Ты и на форуме постил. В том же окрайованом объеме. Я даже гипотезу разработал, что нужно нафтеновой базы добавить, которая свяжется с углеводородами с одной стороны, и с эстерами с другой ))) Даже прикупил такое. Но то уже конфирмейшен биас ))

Тут вообще вопрос, кто и что тестировал, для чего и с какой целью. Вот ездит у меня Тиида на SHU 5w-40 12 лет круглый год и уже 240 000 проехала без нареканий. Вот ездит у меня Ситроен за 10 лет 130 000 на рекомендованном масле Тотале 5w-30 и уже с 70 жрет масло. Где-то тут непонятное. Хочется понять. Я тут меньше года, поэтому еще могу описать путь новичка. Знаете он какой? Акт первый. Первый вопрос: -У меня жрет масло, что делать? -А что ты заливаешь и сколько ездишь на нем? -Как завод рекомендует. -Ты что, дурак?! Ну а что ты хотел, это г..вно-масло и ты

PAO 40%. На канистре написано

Вот такой подход к VOA очень мне по нраву! Спасибо!