Nonconfo

Товарищч! )) В сторону 30 или 20? Очень круто!

С чего это?

А, понятно, типа такого: Ага, 10w-30 с KV40 63-65 не нравятся пока не прогреется, а 0w-30 и 5w30 с KV40 67-70 - идеалочка, так крутится, само удовольствие )))

Но у меня конечно нет доступа к чистым базам, поэтому совсем от VII уйти не смог конечно. А так да, идея снизить количество загустителя, не нравится он мне )) Ньютоновское хочется, чтобы на сдвиге не просаживалось, а за счет этого вязкость снизить, чтобы объем циркуляции повысить.

Да, прикольное масло, я им вдохновлялся )

Да, припоминаю ) Ну да, я тоже по ощущениям ткнул, а ты поправил )) Тут плотность не известна, но в принципе, если прикинуть, то 2,9 не получится скорее всего )

Чет нет... Вернее в голове что-то крутиться, но не вспомню обстоятельств. Мне кажется будет немного И тут, я думаю, базы Арамко есть ) Они чуть плотнее, поэтому я за 2,9 )

Kuroneko Тут немного обсуждали )

Это BTL, по той же технологии, что и GTL и CTL. Фишер-Тропш.

Сейчас я бы просто S-Oil 7 red #9 10w-30 SP на лето взял, все равно одной замены мне мало за теплый сезон, а на двух пробеги небольшие получаются. Масло мне нравится это. За две с половиной, кажется, встречал.

10w-20 намешать придумал два варианта. Но в зиму не пойду на ней, все таки. Все лежит в запасниках ) Пока купленный весной 2022 года Синтек выкатываю. 0w-20 погуще на зиму была и 5w-30 пожиже на лето сейчас.

Так согласен! ) Но, если даже пара замен в год, но зимой преобладают поездки на 1,5-2 км, то я бы тоже нулевку даже на Кавказе предпочел, даже если обычно минус 5-10. Не только же завестись нужно, есть еще кавитация и всякое такое. Подумал бы и нашел ее не лишней, а полезной. Поэтому папе в деревню 0w-30 на зиму взял. А у меня стандартный маршрут в офис и обратно 30 км и 30 минут в одну сторону. Я на пятерке буду, даже подумываю, может на десятке так и поездить зимой ) Но тут пока не решился )

Нет, конечно. Но и ждать, что будет организация, "целью которой будет перевозка из точки А в точку Б, максимально безопасно" и на этом все - утопия. Для чего она будет существовать? Кто возьмется ее создать? Зачем это ему и для чего потом продолжать ее финансировать? Зачем это людям, которые в ней будут работать? Будет ли она способна конкурировать по ценам на билет с теми, кто целью ставит заработок? Если смотреть системно, то весь путь развития, не только авиации, связан со стремлением быть конкурентоспособнее. Чтобы можно было дать меньшую цену или в ней осталось больше маржи, чем у др

Вам шкала не стала маленькой с тех пор?))

Утопия. Зачем кому-то заниматься этим? Цель любой коммерческой организации - прибыль. Иначе она не сможет привлечь капитал. Или не сможет быть хорошей вариантом среди альтернативных его применений. В нормальной системе - да. Правила FAA или европейские. CRM... Да много что. За последние десятилетия у коммерческих авиакомпаний количество катастроф и инцидентов на пассажиро-километр сильно снизилось. Это вопрос не формы собственности или политико-экономического уклада, а организаторских способностей и целеполагания. Если бездарности рулят, то беде быть всенепременно

Я написал "не лишней" ) Лишняя - это вредная ))

Не, не будет )) Мне интересно, 3.0 будет или меньше. Ну разве что нафтены и неизвестно какие эстеры тут. Но я ставлю на 2,9.

Нулевка даже на Северном Кавказе не лишняя )

@torcon Тогда предложение: 1. Эти 402 рубля зачесть на 249; 2. Если @Dumus не против, то разобрать 206, перекинув на 249 (то, что у меня есть и предлагалось к анализу - последний месяц срока годности. Мне не важно, но вряд ли кому-то будет интересно анализировать для форума "просрочку". Да и не идет что-то сбор); 3) Разобрать Amalie Elixir 0W-20 API SP также на 249, масла похожи по духу - не массовый производитель, одинаковая вязкость и набор допусков. Что скажите?

402 р. на 205. Я начинал, мне и закрывать сбор ) Вроде полная сумма Не посмотрел, на него уже собрали ))

Аминный. Если я правильно понимаю, то органика, но не MoDTC

Да, я его имел ввиду.

Боюсь вас сейчас раскритикуют... Не лучший подход линейно экстраполировать маркеры износа на больший пробег, чем у сэмпла. Это не так работает. Плюс, вам скажут о важности истории, что перед сэмплом было и как. А я от себя добавлю, что вот еще и исключительно по ICP такие масштабные исследования, по крайней мере с такими разными маслами - дополнительно зашумляться могут.

@Polymerium А я такую вязкость намешал (еще не заливал). А оно вон есть такое. Мое пожелание делать 10w-20 и 15w-30 реализовано ) И с названием одного из масла вдохновил получается ) Давайте еще аналог Restore, плиз! )) Ну хотя бы к весне уже P.S. Но у меня уже много масла, повременю до появления отработок и опыта. Пакет с вопросами для меня )

1. Как вы относитесь к смешению разных товарных масел? Как вы понимаете, для меня это вопрос именно к вам особенно интересен ) 2. Можете сообщить какие у вас VHVI по D3238? И в целом, влияние циклопентана и циклогексана на характеристики масла существенны? "Расстворимие" или "грязнее" становится оно с ростом процента нафтенов? 3. Какие отличия в загустителях, типичных для ACEA и ILSAC масел.