Piphagore

1) Вы сгущаете краски. Для того примера который Вами так горячо любим, надо 142000 км проехать на 5w-50. Никто и не советует такое масло поэтому с примерами - в молоко. 2) Откуда взяться в Минске такой погоде при которой мотор за 10-15 минут не нагреется ??? это не Сибирь. У меня лансер что летом что зимой за 5-7 минут нагревается до 90 без проблем. 3) Лучше 3-5 минут проехаться на 5w-50, а потом иметь"запас прочности" чем нагреться и получить водичку в моторе и уже при 120 км/ч на сухую тереть. Хотя и с чуедсным превращением любого А3 в 5w-50 тоже ерунда...покупайте масло с низким ccs и не

да собственно с вниманием нет проблем, везде наблюдается тенденция к уменьшению износа при достижения показателя 3,5, а ведь A3 масла это больше 3,5 hths, тут на лицо искажение фактов с вашей стороны. Скажите мелочь ? тут мелочь, там мелочь - курочка клюёт по зернышку, а продуктов жизнедеятельности вагон. Эти моторы старые и все уже с приличным пробегом, там в масло и топливо и ОЖ попадает и хрен пойми чего еще, тут лишней "пленки" не будет равно как и экономии топлива на А5. Понятно тчо не надо сразу хватать 10w-60, но и А5 такая же бестолковая вещь в таких моторах как и С3 например.

Почему не правы ? они правы, просто они рекомендуют и А1 и А2 и А3 и А5 и Илсаки - типа мотор всеядный, а на практике оказывается что в старинной конструкции моторов А1, А5 и Илсаки щупленькие, прилично расходуются на угар и ни какого фуелэкономи (причина появления масла с hths <3,5) не наблюдается. Поймите что А3 дает запас по высокотемпературной взякости (масляной пленке), т.к. масло в процессе эксплуатации снижается в вязкости по разным причинам...и разжижение бензином и попадание антифриза + загуститель не вечный. И после этого еще охота залить А5 масло с пониженной высокотемпературной

такой вывод исключительно эмпирический. По поводу на сколько важно HTHS >3,5 - со схемами, фотографиями и аргументами можно почитать в главное странице. Куда уж ясней - не знаю. Если не выбирать масло с конской дозой противоизноски то А3 лучше по защите от износа, это элементарно. Даже если принять что масло не вышло на раб. температуру, с чего вывод что более щуплое по "пленке" масло будет лучше защищать от трения ? Опять сравнение двигателя новой волны и древнего мотора. Ну нельзя их сравнивать, конструктив другой.

что за понятие такое - "недогреты" любовью инженеров ниссана что ли ? И с чего вы взяли что А5 его "догреет" ? Не забываем что масло ищется одинаковое и для 4g18, а там однозначно А3. p.s. только не надо в 100-ый раз прикреплять табличку с марками митцубовских моторов где для них масло типа рекомендовано. Там нет аналогов 4g18.

это руководство по обслуживанию такое. Встречаются еще мануалы где вообще рекомендуют и Илсаки до 3-его включительно и А2. Типа тоже на всеядность претендует. Но т.к. QG18de дервнющий как и на лансере, то фуелэкономи им обоим не светит, равно как и любые другие достижения цивилизации. Поэтому А3 лучший и достаточный выбор для этих автомобилей вязкостью 5-30.

странные вопросы про А3 или А5. Если мануал рекомендует только А3 масло. Вот выдержка. И для лансера лучше А3 масло, как владелец лансера говорю Полусинтетическое моторное масло, имеющее стабильную вязкость, прекрасную текучесть при низких температурах, обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Моторное масло Nissan Motor Oil 10W-40 SAE 10W-40, ACEA A3/B4, класс по API: SL/CF 1 Литр KE90099932 5 Литров KE90099942 60 Литров KE90099962 208 Литров KE90099972 Моторное масло Nissan Motor Oil 5W-40 SAE 5W-40, ASEA A3/В4, класс по API: SL/CF 1 Литр KE9

еще как ошибаетесь.

вернуть можно, вы же не вскрывали его. Объясните вежливо что бы просто заменили канистры и всего делов. Я так однажды менял.

если речь о моющих присадках в моторное масло то они не причем. Если о присадках в бензине то вполне себе есть их заслуга. Вообще я не слышал что бы в 1,2 турбо долго свечи ходили, мой шеф ездил на йети и просил меня их заказывать - так же менял через 35 тысяч и не потому что хотел, а потому что свечи умирали.

мотор дергается на высоких скоростях ? И про какие присадки идет речь ?

а оправдано ли переплачивать за этот вальвик при таких условиях эксплуатации ?

не нужно тебе любое масло где есть 229.51, 504/507, С3 - навредить не навредит, просто не целесообразно его лить в этот мотор, тем более катализаторы удалены. А вышеперечисленые допуски как раз и созданы (грубо) что бы продлиить жизнь катализаторам. Лукойл - достойное масло, при ваших пробегах - выше крыши

Друг, не поленись почитать. Все ответы уже есть http://www.oil-club.ru/forum/topic/8150-8150/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/14558-14558/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/14029-14029/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/14558-14558/page__st__15 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10272-10272/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/8150-8150/page__st__15 http://www.oil-club.ru/forum/topic/11363-11363/page__st__15 http://www.oil-club.ru/forum/topic/11363-11363/page__st__30

какой то странный расчет. Без учета бензина прям вообще странный. У меня вот, судя по он-лайн расчету выходит 5,8 рубля /км. Но туда входит бензин, осаго, транспортный налог и обслуживание.

Вот эта ссылка

как это что смотреть ? Вот сделаете вы каку-либо промывку, результат как будете определеять ? Все равно крышку вскрывать...полюбому. Или вы хотите что бы ваши мысли были прочитаны и дана 100% гарантия ? Сделайте как сделано по ссылке, что я вам выше выкладывал и вы результат узнаете и пользу форуму принесете.

докатываю сейчас Ravenol VST 5w-40.

Короче, автор, вы просите узнать поможет ли двигателю промывка comma отмыть неизвестно какие загрязнения мотора от неизвестно какой эксплуатации. Без фото, считаю, тему надо сносить.

вот как бы и ответ. Мы не можем знать всех условий эксплуатации, но если езда только по городу с пробками + средняя скорость где-нибудь 20 км/ч + много коротких поездок то конечно 4 замены за 60 тысяч такого пробега не справится никакое масло. А если еще и морозы приличные то это еще минус ресурс.

Идея норм, но того результата что вы обозначили не будет. Вот залили вы масло, у него есть уже определенный пакет моющих присадок, пусть щелочное число будет у этого масла 9. Вы предлагаете добавить этих присадок увеличив щелочное число масла, например до 14, с чего вы взяли что моющий эффект будет выше ? увеличивая кол-во моющих присадок вы увеличиваете срок срабатывания этих присадок. Эффекта усиления не будет; усиления эффекта можно добиться только изменив присадки на более "мощные". Отмыть мотор у вас конечно получится (если только он у вас не в таких отложениях как у прогремевшей на ве

ничего он не умалчивал. буква Т в конце кода двигла обозначает наличие турбины.

купи прокладку клап крышки и свечных колодцев, поменяй, заодно фотки выложишь в тему. Иначе придется доставать магический хрустальный шар и связываться с духом Пушкина дабы ответить на сей вопрос. Как часто менялось масло ?

нормальная канистра. Не должен быть поршень голограммой, он должен быть зеркальный т.е. в нем отражается камера, лицо и.т.д.

если вы, как пишите, будете менять через 5000 км. То там и не нужно быть супермаслом что бы справиться. Интервал смены выбран здравый, суперморозов у вас нет, пробег трассовый, за каким лешим вам крутотень дорогущую лить ? Даже лукойлу вполне по силам справиться с такой эксплуатацией.