Piphagore

ок. допустим. Износ вижу, если не было бы данных о пробеге и моторе то в норме, но для 5800 это уже приличный показатель. Ну не работа это для полнозольного масла, да и не тот это пробег что бы хвалить. А если бы автор проездил 3000 км то мы, увидев нули в износе, казали бы: "Вах какое масло" ? так что ли ? Ну согласись видна же динамика износа. Предлагаю абстрагироваться от вязкости, щелочного и кислотного...потому что в принципе мне пофиг что там сработалось, разжижелось и.т.д. мне износ главное. Почти 10 тыс. км и 19 единиц тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/14123-14123/ и 5,8 тыс. к

Дружище, поверьте, дорожащий своей репутацией магаз могут и сами быть не в курсе что продают левак. Уже столько раз сталкивались с этим. Мобил может подделать даже ребенок, а про шелл можно сказать что проще склеить Анджелину Джоли чем понять оригинал перед тобой или подделка и из какой партии для какой страны. Не нравится экзист - обратитесь в Емех, у вас в Тамбове есть. Нормальная контора. Оффтоп Россия, Тамбов, улица Рылеева, 59Ак5 У вас хороший авто с, чувствительным к жидкостям, мотором, если нет офф. дилера по брендам мобил или шелл тто это рулетка. Оффтоп У нас в Липецке тоже

Чего в ней хорошего то ? те ссылки что я привел тоже на 3-х литровых дизельных БМВ-шных моторах. Там условия эксплуатации в плане пробега легче, но одновременно сложнее тем что моторы чипованые, а это всегда минус отработке даёт. Плюс одна из отработок вообще на lowsaps, и там (цитриую): "не приличные скорости", чипованный мотор, явно перекатан интервал, но износа меньше. Ладно такая отработка была бы на 5w-30 каком-нибудь, в таких вязкостях тяжко найти "сильное" масло, но 5w-40 - извините сильных масел достаточно. 7,5 литров, 190 м/ч, доливка пол литра, 5800 пробег - для таких условий отра

вопрос: представителей Каппера рядом не было ?

И это хорошая отработка ? Полнозольная 40-ка отработала чуть лучше лоусапса 5-30 кастрол при таком мелком пробеге и с таким объемом масла да еще и с доливкой пол литра ? это провал полный и подтверждение того что когда свежее масло - хрень то и отработка будет такой же. На Равеноле даже лучше отработка http://www.oil-club.ru/forum/topic/4922-4922/ всего на 13 ед. износа больше, но и пробег в 2 раза больше + чип. И это при том что в канистре хрен пойми что. Тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/14123-14123/ малозольный мобил за 9000 км на чипованном моторе износа меньше показал хоть и здох

Exist, Emex, Autodoc в Тамбове есть ? Если есть то за 2 дня привезут сколько надо. Задам другой вопрос: офф. представитель/дилер по Шеллу или Мобилу есть ? Купить подделку как пить дать

Товарищи, тот факт что дилер с опр. времени разрешил лить 502 масло в непосредственный впрыск это залёт дилера. Короче так. Если тачка на гарантийный срок, а дальше сливать то лейте 502 допуск. Если дольше то непосредственному впрыску чем меньше серы и золы тем лучше. Не знаю что, Вы, автор еще хотите от масла. В Фуксе есть все что надо и ПАО и сверхнизкая испаряемость и зимние св-ва наилучшие, и уверенность в неподдельности масла, а уж по золе и сере (см. чистоте) масло просто как слеза. И допуски имеет. Чо тут велосипед изобретать не пойму ?.

Ничего рискованного нет в хорошем 504. У того же Фукса и с CCS порядок и с температурой замерзания. Если действительно евро-5 заправляете. А вот тот самый загуститель как раз в большем кол-ве присутствует в 5-40 чем 30-ках. Данные привели верно, но выводы не совсем. А вообще с загустителем не все так просто как кажется. Они разные бывают. Из производителей базовых масел в 5w-40 да еще что бы на ПАО (ну или с характеристиками ПАО) под ваши параметры только Shell Helix Ultra 5w-40. Лично мне на ум больше ничего не приходит. У остальных 5-40 гидрокрекинги полностью либо с небольшим кусочком ПАО

Да ничем не вредны, просто нафиг они не нужны ни в Мск ни в Тамбове (где автор). Склонность к расходу только выше за счет более высокой испаряемости.

Короче если ПАО - принципиально и 502/505 в вязкости 5-30 то только NGN NORD (соответствует ОЕМ допуску, но офф. не одобрено. в erwin нету). Больше полнозольных А3 масел в вязкости 5w-30 мне неизвестно (сам такие ищу). Из 504/507 вот тут можно посмотреть табличку. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnie-tablici-laboratornih-analizov-svezhih/ Лидеры в этой таблице, мобил, фукс, тотал, аддинол. Фукс и аддинол - 99,9% что не подделаные будут, но в наличии фиг найдешь и если будет жрать масло то на доливку придется заказывать...ну или с запасом покупать. Мобил велик шанс купить п

мал клоп (тбн), да вонюч (с). А вообще 5-30 на ПАО в основном встречаются только в lowsaps-ах.

Да причем тут года ? пробег какой на них ? Да, денсо не работают так. После 170 км/ч начинаются подергивания..пропуски искрообразования, ngk так себя не вели. А то что денсо это ОЕМ тойоты - и чо ? Тойота стала мерилом и эталоном для всех ?

конечно это связано и с топливом и далеко не в последнюю очередь, но так же это связано с низким щелочным числом масел 504/507. Но в основном это городской пробег сказывается на интервале смены масла. Я бы на вашем месте лил бы масло с допуском 504/507 или С3, вязкостью 5-30 и менял бы его раз в 5-6 тысяч км. На заправку 98 эктоспортом если не жалеете денег то и на масло жалеть не стоит. И будет вам чистота в моторе и турбине.

Ну вообще - да, я про него забыл. Но осталось только выяснить откуда у Норда допуск vw взялся.

Тогда из 5w-40: Liqui Moly Synthoil High Tech 5w-40, Lukoil Люкс 5w-40, Ravenol VST 5w-40, Addinol Super Light 0540 5w-40, Shell Helix Ultra 5w-40 (покупать только если есть офф. дистрибютор). На ПАО из этих Равенол и Ликви Моли, Лукойл и Аддинол - гидрокрекинг, Shell на своем козырном GTL. Если 5w-30 хотите полнозольные да еще на ПАО то такая миссия невыполнима. Одними из лучших вариантов с 504 будут Mobil 1 ESP formula 5w-30, Fuchs Titian GT1 Pro-C3 5w-30, Addinol Giga Light. Эти масла на ПАО, но 7500 км для замены этим маслам прям в притык.

Вязкость то какую рекомендуют в мануале ?

уже не то..нет былой новизны . Жарить - уже не интересно. Надо что-то новое...например в микроволновку засунуть и погреть или пакет целофановый смазать и на голову надеть и по люкам определять пао там или не пао.

Я надеюсь что это такой классный и тонкий юмор. Ведь да ? не говорите мне что это всеръёз.

он таким тестом придет к тому что лучшим окажется М8ДМ и М10ДМ. Я б прям заплатил бы за анализ отработки одного из лидеров таких тестов (Волга Оил) на каком нить TFSi под 10 000 км. p.s. пока вот такие крендели есть, бардахль и прочий каппер будут жить

сравнение с nescafe - просто положило меня на пол А вообще, если выражаться, спокойно и сдержано то автор не прав и его тест антинаучный. Проходите мимо.

Странно, объясните мне пожалуйста как масло может быть А1, А3 и GF-5 ? У него что hths изменяется от настроения водителя ? Я если бы такое масло в магазине увидел, поржал бы и дальше пошел

надо радар-детектор на шлем ставить

Ну так там же и посмотрели бы свойства полиол эстеров. На его взгляд полиол эстеры выглядят наиболее интересно и в масле они эффективнее чем ди эстеры. Не понимаю в чем собственно вопрос ?