rotor.inside

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140 GL-5 свежее Заливал его в Мазду 2 года назад, сейчас купил Мотюль похожий. Цель - весной буду сливать и менять его на Мотюль и отдам оба (свежий Мотюль и отработку ЛМ) на анализ и сравнение и прикинуть как и что с маслом после трека.

ZIC X5 10W-40 в Renault Sandero после 9500км 1. Автомобиль - Renault Sandero 2011 г.в.2. Двигатель K4M 1.6 16V + МКПП.3. Общий пробег 190000 км. (может чуть больше)4. Пробег на исследуемом масле 9500 км. (примерно, диапазон от 9300 до 9700км)5. Наработка двигателя: 240-270мч. (примерно)6. Средняя скорость 35-40 км/ч. (примерно)7. Режим эксплуатации: примерно 30% город, 30% трасса, 40% пригород. (примерный баланс).8. Средний расход топлива за период согласно бортового компьютера: 6,5 л./100 км.9. Количество израсходованного топлива за период: получается примерно 600л10. Доливки масл

на вертикальном шве канистры, который длинный - ощущается ли стык?

очень хотелось бы это масло из УРЦ посмотреть!

масло не гоночное, а - САМОГОНочное

Похоже китайские турбочки хорошо изматывают масло. Это ещё владелец лил 100й, тогда как 95% владельцев этих турб от десятков производителей поднебесной, будут лить 92 и в лучшем случае иногда баловать 95ым. Нашёл из китайцев недавний Haval Jolion на Синтеке, там всего за 160мч уже щелочное подушло не слабо. Ещё интересно, что на том Хавале пробег тоже почти такой же (даже меньше на момент анализа), но явно меньше железа настругало.

Это скорее к тому - а что из себя представляет "гоночное масло?" Один из вариантов на размышления

кстати я тут узнал, что в раллийной технике (WRC/WRC2) льют простой Кастрюль Эдж 5-30 и просто меняют его каждые 100-150 боевых. Это если про настоящий спорт))

так вот и о том же!))) Разве что в LS версии нет молибдена

это же с пометкой LS которое должно быть, нет??? Чет тут Зик странно сделал и зачем

А Синтек хорош!

Воз фильтр орига? Или отбор как был?

https://www.drive2.ru/l/653987043373749647/ подписался!))

тоже его залил вместо ещё родного масла, на котором отъездил чуть больше 10лет)))) По первости никакой разницы. Посмотрим что будет зимой, тк. родное масло после -25 давало о себе знать, не сильно, но явно ощущалась густота пока не прогреется

после одного инцидента, не буду распространяться что там и с кем, после личного анализа - да!)) Но сезон уже отказан почти, осталось 2 гонки. В след пока не знаю сколько ездить буду.

так там суть смазки в том и заключается, что идёт спрыск масла для смазки апексов. И если масло не подходящее, то отложения налипают на сам ротор, что бывает причиной калильного зажигания. А ротор очень сильно боится детона/калильного. На свечах откладывается. И ещё что тоже неприятно - на выпускных окнах, делая их почти каменными наростами. Щёлочное почти вообще не нужно, тк например я за 2 гонки и 1000км пробега суммарного, влил почти 2л доливки))) Термостабильное должно быть. Противозадирка нужнее, чем молибден. В целом ориентир это Zic X7 LS, я лью 10-30, что бы загустителя как

к сожалению беспокоят 2 момента 1) Молибдена жирно, а он вроде как не совсем чисто может сгорать 2) Зола почти 1, это тоже уже прилично много Была бы ещё поршневая пушка-гонка, в неё бы с интересом бы бахнул!

Я так понимаю на впуске нулевик стоит, там много грязи в мотор проходит?

просто у меня прошлой зимой был эксперимент с одним маслом, у которого как оказалось так себе CCS. И вот интересно, на всём том же, как оно будет.

купил на зиму его, хочу попробовать 0ку на пао в Москве на Реношке. Пробег под 200, ниже -20 на 5-40 чёт стартер так себе страгивает, возможно он устал уже, но заодно и посмотрю разницу в маслах.

Логика как раз не правильная! Правильная - это когда зальётся чистое нормальное масло, оно оторвёт все эти наросты, оторвавшиеся наросты забьют маслоканалы, будет масляное голодание и двиг вклинит. Но вклинит оно именно от того, что на том медном масле образовалось куча лака и плака, которое нормальное масло взяло и отмыло.

я бы этого не делал только из-за того, что фильтр начинает забиваться, а это тоже может повлечь за собой проблемы потихоньку. Вон железо почти 50, хотя вроде это не много так в целом, но зачем усугублять? Т.е. как по мне, 15к пробега, это некоторая психологически максимальная планка по объёму перекаченного масла через фильтр, т.к. фильтру же пофиг, 15к в пробке молотил двиг или 15к шёл на 3000об на 5й передаче.

я в маслах не бум бум, но чисто по дилетантски - ЗИК один из крупнейших производителе БАЗОВОГО масла, а значит это уверенность, так же проверенные присадки. Синтек то не плох, но база уже туда сюда непонятно с какой нашей скважины, китайские пакеты может и хорошие, но чисто на уровне психики, лучше я доплачу за действительно хорошее масло. Теперь возьму это масло на зиму в К4М, побалую Реношку, что бы и пуск в морозы был бодрый и экономия и моя некоторая склонность к "гуталину" тоже к месту. (хотя тут видно что вязкость 100гр на грани 40ки, но это как раз то что нужно зимой)

я совсем ололо в маслах, но наверное для гонок бы ZDDP 1000+ и щелочное поменьше (наверное кальция поменьше) И от чего такой пик 1740, эстеры?

как раз залил в К4М себе его на лето, оч приятно работает. Видимо из-за 10, греется до первых двух палочек очень быстро. И радует что годы идут, а анализ 1 к 1.