rotor.inside

МСК может дубовые уже?

для спиди гонщщеков же!

Давайте скинемся тов. РОБОТЯГ на лямбду!

судя по всему, это какой-то прикол конкретной лабы, там если смотреть рекордсменом по топливу в масле, то все это из этой лабы, видимо там какой-то свой метод и он явно не коррелирует с УРЦ, поэтому я бы это не брал в расчёт. вот вы и сами подтверждаете мои слова "ёжики плакали и кололись, но продолжали есть кактус"

про сток прошивку речи нет, речь только про возвращение датчика и прошивки Е-2. Про тупящую и неедущую сток прошивку знают все. От сюда мои слова только ещё реальнее становятся, тк на нормальной Е-2 прошивке расход точно упадёт и возможно сильно значительно. По этому слова "денег нет, но мы держимся" для меня дикость, тк вы жжёте деньги сейчас выпуская их в выхлопную трубу вы это где 25% то увидели?????

Пожалуй попробую доказать вам, что вы частично заблуждаетесь: Судя по приведённым цифрам пробега и израсходованного топлива, получается 9л/100км. Далее смотрим режим движения и среднюю скорость - 33км/ч и 50/50 город/трасса, при этом на трассе вы едете в оптимальном окне скоростей для достижения низкого расхода топлива, а с городом всё понятно. Беру в пример себя с Рено Логан (вполне сопоставимая машина), где в схожем режиме эксплуатации и +- такой же средней скорости, но я не гнушаюсь постоять помолотить на ХХ, у меня зимой этой выходил средний расход в диапазоне 6,5-7л/100км. Делае

какая ЖЕСТЬ!!! Они такое ставят на заводе и за это просят ТАКИЕ деньги??? Мраааак..... По поводу ДК - нужно ставить обязательно, инжекторный двигатель должен видеть смесь и корректировать её. Иначе попадёт в фосунку немного грязи, она станет недоливать и расплавит двиг сам себя. Обязательно надо шить Евро 0 и ставить хотя бы какую лямбду, или дорогую и ездить долго или недорогую, но иногда их менять, иначе двигатель ушатается очень скоро.

и масло кажется гов...о (столько долива и щелочное упало, хотя мч не много даже для норм С3) и мотор гов...о и коробас гов...о, в итоге имеет гов...о в кубе! АТАС!!!

особенно на зиму, что бы пускался мягче

30-40 это всё в пределах по вязкости. А вот действительно эксперимент, это когда через шаг залить, тут это или 20ку или 50ку. А так тут нечего смотреть, кроме того, что двиг льёт бенз. Или в таком темпе катать до 15000-20000 или залить водичку 20ку.

или МСК уже подзадубели (да и должны уже чисто по срокам) и немного сикают помаленьку.

в него можно лить вообще всё что угодно (ну только наверное кроме совсем "водички"), по сути древний двигатель, главное что бы было просто масло))

что-то износ хуже чем на мопеде на заводском, даже топлива мопед налил меньше))) https://www.oil-club.ru/forum/topic/92279-serija-otrabotok-s-obkatki-mopeda-alpha-racer-rc50-125-konvejernaja-zalivka-zic-m5-4t-10w-40/ И тоже Барий есть

гоночные моторы тоже обычно тянут до последнего, а потом ХРЕНАК - и нет его. Опять же, когда износ и падение характеристик идут плавно, мы не способны этого заметить, только если резко что-то произойдёт, например троение.

мотору явно плохо

всё равно интересно же))) Да и по факту не такие уж и космические цифры получаются, только топливо напрягает с разжижением. А загрязнение я думаю от того, что изначально мопед идёт с 49 мотором, продавец сразу мне за доп плату поменял на 125, не факт что условия были супер чистыми. Но думаю ничего страшного, особенно с вот таким подходом к обкатке.

вот тут нету - https://www.oil-club.ru/forum/topic/41440-zic-top-5w-30-свежее-new-2020/

мотор только обкатку прошёл, смены по 10т.км + ГБО = чего то иного ожидать вообще нельзя, скучно даже!

кстати действительно интересно, тк в 30ке нет его, а в 40ке уже есть

раньше когда был понище я так и делал, ездил по 15т, правда лил строго Elf 900 sxr, а оно было очень хорошее. Сейчас перешёл на сезонную смену, летом чуть погуще и попроще, зимой на ПАО, тк мне очень нравится как на них двиг в морозы пускается . Я выкладываю так, скорее для общего обзора и для себя наблюдаю за износом уже не молодого двигателя

ну и по идее ещё кольца притёрлись, в купе это дало лучшую герметизацию камеры сгорания. Планирую в новом сезоне залить М7 и проехать уже 2000км, будет очень интересно. Хотя падение вязкости я скажу немного пугает, но учитывая что уже будет лучше притёрто и буду больше крутить мотор и + магнит, должно сдюжить. АП: ещё вспомнил, что последний интервал я докатывал уже глубокой осенью с запусками уже от 4гр и немного дольшими прогревами и меньшими тепловыми нагрузками на мотор и явно меньшей температурой масла в картере. Что под конец могло наоборот, чуть добавить бенза в масло.

блин не знал))))))))

Приобрёл прошлым летом свою первую в жизни МОТОтехнику, а поскольку я уже вхож в масляную тему и анализы, решил провести глобальный эксперимент с наблюдением за маслом при обкатке мопеда. Мопед Alpha Racer RC50 (125). Заводское масло решил прям сразу не сливать, а дать хоть чуть-чуть на нём проездить, собрать им самую грубую стружку. Ну а далее всё видно в интервалах, где участвовало ZIC M5 4T 10W-40 свежее После 4го анализа, на зимовку так же его же залил и по весне буду снова менять, назовём это "промывкой". Мопед: Alpha Racer RC50 (125) (2023-2024 г.в.)Общий пробег: 20

зимнее оно было и много колотил на холостых на нём

ZIC M5 4T 10W-40 свежее Делал для себя ради масштабного анализа его отработок при обкатке мопеда Alpha Racer RC50 (125). Покупал и в Озоне и в ВБ, но какое конкретно масло ушло в анализ, без понятия. Цикл отработок этого масла в мопеде Alpha Racer RC50 (125) https://www.oil-club.ru/forum/topic/92279-serija-otrabotok-s-obkatki-mopeda-alpha-racer-rc50-125-konvejernaja-zalivka-zic-m5-4t-10w-40/