rotor.inside

о чём вообще разговор? Видно же через клапана льёт, сначала эту проблему решите, все сальники поменяйте и дальше наблюдать. Ту тему не читал, но если ещё и раскоксовку делали, то деньги и время на ветер, тк приличная часть масла просто не от туда, где работает раскоксовка

2 сообщения выше - меня пугают.....

так похоже масло течёт с клапанов, а это маслосъёмные колпачки - вот на самой предпоследней фотке справа клапан весь зассатый. Ну и возможно конечно маслосъёмное кольцо забито, но его химией не промыть, если только дешманское масло почаще менять и поездить на машине на трек, покрутить до отсечки как следует, что бы подрастряслось

с такой эксплуатацией ещё столько же пройдёт. Когда хон исчезнет, станет ясно по началу жора масла. Но там чисто сделать лёгкую капиталку и ещё половину этого пробежит

если прям совсем до 2000об, то как будто бы может быть

@DmitiyKor думаете спасёт итальянца Русское гоночное?

ужас какой, хуже чем у меня мопед на обкатке)) Вообще я бы ещё пару анализов с пробегов по 5000км сделал, если там не будет существенного падения износа, я бы слил эту машину, пока она не застучала или не вклинила, тк это не сможет уже пройти бесследно на будущее и ресурс значительно уже потерян

по 10к точно можно в таком режиме ездить

ну блин, у меня же в подписи есть ссылочки на мои странички . А так в прошлом году только MRW, Мячково, Печатники. В позапрошлом были ещё Смоленск и Нижний Новгород. Всё асфальт

ну кстати потенциально вероятно, хотя я всегда делаю это максимально аккуратно, но иногда на улице если то от ветра не уберечься конечно. тут скорее интерес не в состоянии масла, а в количестве всяких продуктов износа, что бы понимать степень износа РПД. Понятно что масло за 3000км не ушатать, если в него прям бенза не плеснуть.

если нет прям затыкания выхлопа, а части его ещё дожигают топливо - мотор никак не узнает что кат частично развалился. Они кстати ошибок вроде вообще редко выдают, он чаще просто "сдувается" потихоньку, а его оставшиеся части сзади то ещё работают. Вот если бы кат доживал до момента, когда в нём все металлы выдуло, вот тогда бы падала его эффективность и 2ая лямбда бы показала низку эффективность.

Да, расход масла на РПД это - норма, даже наоборот, если ротор не есть масло, значит он сломался и скоро развалится. И получается при трековой езде около 1л на 500км, при обычной езде около 1л на 1000км. Но это всё очень грубо, тк моторы разнятся, разные системы смазки, плюс у меня была увеличена маслоподача. Но нет, тк полный объём с маслорадиаторами около 6л. Вот в прошлом году я да, фактически обновил за сезон масло только доливкой, но тогда я и гонял больше, а тут больше гражданской езды.

Анализ с предыдущего сезона (https://www.oil-club.ru/forum/topic/86683-zic-x7-ls-10w-30-otrabotka-v-mazda-rx-8-posle-2700km-trekperegony/)

ZIC X7 LS 10W-30 + X5 10W-40 отработка на Mazda RX-8 после 2300км 1. Автомобиль: Mazda RX-8 2009 г.в.2. Двигатель: 13B-Renesis (рестовый с 3мя маслофорсами) + МКПП.3. Общий пробег: 69000 км.4. Пробег на исследуемом масле 2300 км. Из них 600км чисто в режиме трека.5. Наработка двигателя: подсчёт МЧ не представляется возможным6. Средняя скорость: подсчёту не поддаётся7. Режим эксплуатации: 26% трековый режим, 74% дорога до трека и обратно + дорога в сервисы и обратно + небольшие просто поездки. 8. Средний расход топлива: подсчёт не представляется возможным9. Количество израсходованно

правильно, а мотор сконструирован под 95 (не ниже), а 92 на нём доступен програмно, чуя его по датчикам. Тем самым, двигатель вынуждается работать на более богатых смесях и более поздних углах зажигания, всё это вместе даёт меньшую тягу и больше расход топлива. А несгоревшие остатки, тк двиг вынужден всё это делать - летят в нежный корейский кат.

вроде из всех дыр интернета все технические каналы говорят лить не ниже 95го, а нет, мы тут шуринов с кумами слушаем......

ну капец господа! Так часто менять свечи и масло, не жалеть на это деньги, при этом лить 92й, ну ёпрст!!!........ Вот кат и сказал что хочет обратно в Корею

К4М тоже, но тем не менее на 92м едет хуже и расход больше, причём это прям заметно

Racing -в последний путь!

Алюминий??? Титан?

зачем мучать современные моторы 92м бензом?

тут нашёл сильно дешевле https://www.wildberries.ru/catalog/314079872/detail.aspx

есть ссылки где купить 146% оригу?

так если фильтр забивается, больше кремния и не будет проходить. И вот исходя из этого, кажется ясно откуда взялось ощущение что:

что за совковые пытки моторов?....