rotor.inside

ZIC X9 5W-40 отработка на Renault Sandero после 6500км 1. Автомобиль - Renault Sandero 2011 г.в.2. Двигатель K4M 1.6 16V + МКПП.3. Общий пробег 201500 км. (может чуть больше)4. Пробег на исследуемом масле около 6500 км. 5. Наработка двигателя: 205-215мч. (примерно)6. Средняя скорость около 30 км/ч. (примерно)7. Режим эксплуатации: примерно 40% город, 20% трасса, 40% пригород. (примерный баланс).8. Средний расход топлива за период согласно бортового компьютера: 6,7 л./100 км.9. Количество израсходованного топлива за период: получается примерно 420-450л10. Доливки масла: нет11. Присутствие

тогда очень странно

да нормально, НО! Я бы задумался над тем моментом, что если ехать в таком режиме и например приехав сразу глушить двиг, то масло находящееся в районе колец и под юбкой поршней - начнёт просто уничтожаться! И тут моточасы могут не сработать. Конечно я лишь предполагаю, но вы вспомните свою езду, и если вот так катаясь часто с горячим маслом, вы доехав сразу глушите авто, то есть риск вот такого эффекта. А учитывая эти милипиздрические поршня (хотя ещё и не самые маленькие), то тепло им отдавать тяжело, что может усугубить эффект. Почему я так предполагаю - 1) наличие форсунок масла под юбк

это определённо точно стоит и даже необходимо, что бы ещё и кольца не залегли и он в какой-то момент не начал жрать вёдрами масло. Ещё если любите ездить накатом (выжимая сцепление), то перестаньте и пусть двигатель тоже занимается замедлением авто

ничего страшного вообще, это не задиры а полоски. Могли скорее образоваться от влетевших пылинок, после не самой аккуратной (но не факт, просто какая то мелочь залетела в камеру сгорания) замены воздушного фильтра. Причём даже на таком качестве фото видно, что правая даже хон не перебивает. Просто следите за качеством воздушного фильтра и аккуратностью его замены.

Хон отличный, машине 10 лет, виден блеск в большей степени в районе клапанов, на стенках цилиндра подтёков не видно - ставлю на сальники клапанов. К тому же что их замена в любом случае полезна и не сильно затратная. А после уже наблюдать. Ещё бы после их замены, как -нибудь камеры сгорания отмыть чем-то от нагара.

нет, картер общий

Подскажите, это масло же оптимально будет лить в 4х тактный мопед 50-125куб типа Альф Рейсер и им подобным?

нет конечно...

тут хз, я возможно вообще первый кто сделал анализ отработки с редуктора этой машины, возможно даже первый на целой планете))) нет, в неё идёт конечно же до 90. Но на трек все рекомендуют 140ку, тк может значительно нагреваться редуктор сам по себе от трековой езды, плюс там выхлоп рядом горячий

мне кажется оно идеально гоночное во всякие турбо Субубубари и подобных!

было 3 частичные смены масла (это по 4л, без сливки из маслокульков, с ними полная замена чуть меньше 6л). Ну и между ними сожжено не меньше 10л масла как доливки

да как давно был гуталинщиком после 100ткм, так и придерживаюсь этой вязкости. Но в след зиму попробую или тот же ТОП или Зеро но 30ку. я ждал этого удивления, но я просто умею ездить крайне экономично. А ещё мне колодок передних хватает на 80-90ткм, чего добиваются Реноводы только ездя не менее 80% по трассе. Есть идея, когда у меня будет много подписчиков на ютубе и спонсоры, я сделаю обучающее видео как я это делаю)))

анализ сугубо лишь для оценки количества частиц износа, просадки вспышки и ИВ на 100гр. Т.е. попытка как то понять состояние мотора без вскрытия, а масло лишь как возможный сигнализатор. около 4ткм, но там всё смыто наверное 12-14 литрами прошедшего масла от смен и доливки. Прошлая отработка это не моя, я приложил ссылку другого форумчанина для сравнения количества частиц в масле. вот эти анализы очень странные, да и лаба другая и давно было. У них откуда-то много свинца, у меня его минимум. По железу норм, схоже. А вот хрома у них тоже нет, а должно быть. Ведь хром - п

я скорее ставлю на пуски в сильные морозы вполне по мануалу, в него 30ка или 40ка. Мотор древний, тогда ещё о "водичке" не слышали. Ещё я скорее "гуталинщик", особенно если это касается древних моторов и с уже приличным пробегом. Хотя думаю в след зиму залить 0-30 оригинальный

как и написал - перешёл на сезонную эксплуатацию масла, пока есть такая возможность, пусть моторчику будет приятно! Тем более что где то до 140 тысяч, я менял масло по регламенту 15000. Заодно и помоется

это хороший знак и говорит о том, что масляная система работает и маслофорсы работают! Но сливать шлам тоже как то надо, поэтому и меняется

ZIC X7 LS 10W-30 отработка в Mazda RX-8 после 2700км (трек+перегоны) 1. Автомобиль: Mazda RX-8 2009 г.в.2. Двигатель: 13B-Renesis (рестовый с 3мя маслофорсами) + МКПП.3. Общий пробег: 66700 км.4. Пробег на исследуемом масле 2700 км. Из них 950-1000км чисто в режиме трека.5. Наработка двигателя: подсчёт МЧ не представляется возможным6. Средняя скорость: подсчёту не поддаётся7. Режим эксплуатации: 40-45% трековый режим, 55-60% дорога до трека и обратно + дорога в сервисы и обратно. 8. Средний расход топлива: подсчёт не представляется возможным9. Количество израсходованного топлива за период

Масло трансмиссионнное: LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (GL-4+) Автомобиль: Mazda RX-8 Общий пробег на одометре: 67 500 км Пробег на масле: 9 700 км Срок эксплуатации: март 22г- апрель 24г Режимы: 40-45% трековый режим, 55-60% дорога до трека и обратно + дорога в сервисы и обратно. Объем заливаемого масла: 2л Отбор масла: Слив через сливное отверстие. Присадки: не добавлял. Ремонтные работы: нет Сейчас залито: Оно же + Motul Gear 300 75w-90 (примерно пополам) Замены масла: До 56900 - скорее всего было родное 56900 - 66800

Масло трансмиссионнное: LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140 GL-5 Автомобиль: Mazda RX-8 Общий пробег на одометре: 67 500 км Пробег на масле: 9 700 км Срок эксплуатации: март 22г- апрель 24г Режимы:40-45% трековый режим, 55-60% дорога до трека и обратно + дорога в сервисы и обратно. Объем заливаемого масла: 1.9л Отбор масла: Слив через сливное отверстие. Присадки: не добавлял. Сейчас залито: Motul Gear Competition 75W-140 Наличие блокировки: родная стоковая, недоаналог торсена Замены масла: До 56900 - скорее всего было родно

ZIC TOP 0W-40 отработка в Renault Sandero после 4600км 1. Автомобиль - Renault Sandero 2011 г.в.2. Двигатель K4M 1.6 16V + МКПП.3. Общий пробег 195400 км.4. Пробег на исследуемом масле 4600 км. 5. Наработка двигателя: 190-230мч. (примерно)6. Средняя скорость 20-25 км/ч. (примерно)7. Режим эксплуатации: зима 2023-2024 город и трасса, соотношение вывести не берусь. + несколько стояний почти по 10 часов не глуша двигатель.8. Средний расход топлива за период согласно бортового компьютера: 7,5 л./100 км.9. Количество израсходованного топлива за период: получается примерно 350л10. Доливки масла

чёт грязновато для газа, даже слишком грязно. Похоже интервалы минимум в 2 раза больше

на днях залью его на лето в Логана своего, только у меня партия от января 2023

тоже заметил что прям Зик почти 1 в 1, но сильно дешевле и приятнее если лить перед зимой, а потом что то другое на лето, замена выходит гораздо бюджетнее

а титан откуда столько?