Maximan

отправил 600 на анализ 0-20 sustina. партнамберы на sustina есть уже?

kokos_ за автодок не скажу, не пользуюсь. вот еще инфа, в т.ч по хонде, но лично не проверял. http://carisma-club.su/index.php?showtopic=10224 Aleks_bell если ты про FRZA - по емексу, то у меня не было проблем , хотя что брал - уже не помню.

это у всех такая пичаль, не только хонда https://www.drive2.ru/l/494009750799778347/ я dw-1 давно брал и в экзисте. по хонде 100% проверенной инфы нет, но поставщик VTEK по РТИ имеет вполне сносную репутацию.

я сказал "типа". мойку впуска и инжектора можно лить периодически или постоянно - масло изменит хим состав, но в целом не пострадает. а хим состав хижкии с претензией на очистку клапанов может повлиять на масло более негативно. во всяком случае лучше перестраховааться. зайди в ветку автохимия - там полно "советчиков" - что лить при прямом впуске для очистки клапанов. хотя, я бы глянул каталог ЛМ для начала.

я так и начал было писать, потом стер - чего нервировать человека, не сливать же его теперь. послеживай за цветом. Если заметишь, что резко потемнело, скажем за 400-500 км пробега, я бы советовал подумать о замене, особенно если начнет угорать или мотор начнет шумнее работать на горячую. перед заменой пользительно выкатать бак с бякой типа этой: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21462-liqui-moly-ventil-sauber-ochistitel-klapanov/ только проверь ,чтобы был допуск к твоему типу впрыска. почему я советую эту штуку перед заменой? она может при попадании в масло (а она по

Satellite . на первой заливке в идеале - не более 3-4 тыс, если сложности со столь частой заменой, хотя бы не более 200 мч.

Dmitry_Tyulenev Здравствуйте нельзя ли опубликовать здесь, а лучше добавить в лист технического описания на оф сайте параметр HTHS для линейки масел G-ENERGY FAR EAST с допуском ILSAC GF-5 ?

не, я не умею. Если знаешь - кто на КМВ пилить возьмется - я фильтр предоставлю.

на лето купил угольный. весьма тяжел, уголь видно только со стороны "входа", на "чистой " стороне практически только бумага, риск попадания угольной пыли в кабину мал. на просвет на изломах - ни малейшей дирочки, по размеру - встал идеально. по работе "обычного" - на 4+. пока было холодно и сыро - никаких проблем, по теплу занесла нелегкая на проселок, а ветер дул взад, так что ехал в облаке поднятой самим собой пыли, кондей в авто режиме дул прилично и появился запашок пыли. Ну особо и не ждал подвигов, за эти деньги - зачет однозначно.

между нами, я когда микро т62 получил,, то обнаружил сходство с нитто просто не приличное. только покрашен по другому. вес- не сравнивал, не с чем. небось на одном конвейере делают.

пруф фстудию. они и не скрывают. на коробке полиграфия читабельным шрифтом.

REMUR не парься, все норм. они дезигн баклажек меняют. моторка тоже в изогнутых пошла. важен код 08200 - 9008. хотя важнее даже надпись "DW - 1". она на хонду и акуру идет одинаковая. на варики - есть нюансы , на гидротрансформаторные АКП идет DW-1. так что даже если придет разносортица honda и acura - не парься. Это касается жидкости ГУР, тормозухи, и даже по моему тосола.

Если они упаковщики, то получают от разных заводов. Отсюда и разница в упаковках. Если так уж напрягает - вот http://www.masuma.ru вполне приличный производитель аналогов фильтров.

все более- менее именитые. Но на полках в Караганде ты их можешь не найти. В варик я бы залил или оригинал или два первых, но сначала посмотрел посты на аккорд раше и на драйве. именно про свою модификацию - что льют. По фильтру-или заказывай оригинал или ищи отчеты опять таки на аккорд раше или http://www.drive2.ru с фото и описанием аналогов и точным партнамбером для заказа. только учти, там без регистрации поиск ограничен.

@Чигур, аналоги, но мульты: ENEOS Premium CVT Fluid http://www.drive2.ru/b/475646532226384157 NGN CVT FLUID 1304 http://ngn-oil.com/NGN-CVT-FLUID-1304.html TITAN ATF CVT http://www.fuchs.com/ru/ru/special/produkt/product/79115-titan-atf-cvt/ Idemitsu CVTF http://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-cvtf/ не сцы, япошки крепкие. но хонда вообще и аккорд в частности в обслуживании считаются не дешевыми, прими это как данность. а IX вообще мало продано, так что взять с разбора деталь - может быть не просто. вот сайт аккордоводов: www.accord-russia.ru/

@Чигур, Подожди, поспрашаю, может кто чего подскажет, но будь готов к тому, что аналога не будет.

на аккорде тоже в обратке после радиатора АКПП стоит. Как минимум- удобнее менять. но думаю, что такое расположение связано еще и с равномерностью давления потока. В радиатор фильтруемая жидкость поступает под давлением, что снижает эффективность фильтрации. Проточные фильтры любят потоки с равномерным (не пульсирующим) давлением. Радиатор выступает в качестве демпфера пульсаций.

Вернулся на Хай геар -17 с авиадобавкой, небо и земля. дороже но гораздо лучше, во всяком случае на веерных.

так вроде обсуждалось уже подобное:http://www.oil-club.ru/forum/topic/12395-testery-masla-lubricheck/ вот фотообзор: https://www.drive2.ru/b/485295846271746287/

это уже Ad libitum. я доволен, была оказия со скидкой в 30%, купил еще одну. залью незадолго перед сменой масла. не знаю, задай вопрос на форуме LM. там отвечают продажники, что подразумевает определенную коррекцию ответа в сторону "лишь бы купил" но тем не менее, полагаю ,стоит попробовать.

@Oles, в такой молодой боян можно неназываемое и замерзание до -60, и с удовлетворением вожделения не особо проблемно.

ога. и в 2 раза дешевле чем .мне его посоветовали в сервисе, сами они им не торгуют, так что им пох. Но ставят их постоянно и все довольны. Может у нас климат мягкий, и реагенты не льют на дорогах. но "внутрь" поршня я не рискнул, разорился на "фирму".

@kokos_, мне на аккорд сейкен стоит дороже оригинала. я резинки "снаружи" взял frenkit, "внутрь" - сальник и пыльник - оригинал. еще пробегает по аналогу Ate, хвалят ,но я не ставил. а как называется - не помнишь?

@Shurez, что у тебя в мануале сказано английским по белому - то и лей. Может у тебя сборка для европы и америки, там своя логистика расходников и свои требования к хим. составу и утилизации, по поводу концентратов - зальешь фуевую дис воду, потом будешь жаловаться, что концентрат не с тем эластомером тебе гапонци подсунули. тебе надо? тебе там того тосола - раз в 10 лет 5-6 литров требуется.

взял лимонку. по запаху- да, вполне терпим, по текучести - не впечатлил даже при нуле, добавил дис воды - где то 1/4 объема, стало много лучше. при -5 - 8 в форсунках не застывает, по стеклу пленка не стынет, но струя уже не бодрая. а ниже у нас и не было особо, да и химию не льют и стекла в морозец и так чистые. Хай геар с авиадобавкой получше, конечно, но ценник - в 2 раза. От сторублевой пока в этом году воздерживаюсь.