rampageII

Ну незнаю, пусть вообще воду в Австралии заливают. Для чего им нулевка там нужна? да и я не думаю что в турбу 0w20 они советуют. А форик турбовый был? Очень даже не плохо, даже 100 гр. на 1000км. Вы поймите я не против того что поджирают, но в разумных пределах, учитывая что с ДВС всё впорядке. Просто хотелось бы нати то самое масло которое по минимуму улетает и в то же время и зимой не навредит и летом даст отличную защиту в жару. С зимой понятно нашли претендентов. Судя по анализам масла которые защищают тоже вроде найдены как 30ки так и 40ки, выше я не рассматриваю. Осталось найти мас

Вполне возможно, просто хотел посмотреть инфу. Кстати встречал инфу, когда форум смотрел. Амеры то тоже 5w40 используют в своих субарях , только масло у них какое то интересное Shell Rotella T6 5w40. Почитал, масло для тяжелонагруженных дизельных движков. Во даже как бывает. В продаже такое чет найти не смог

Другу верю, он не из тех кто просто так болтает, да и конкретно по субарям он мне много чего подсказывал, так как давно имеет дело с ними. Про Митасу нет, что то внутри говорит что нет, а тем более для себя решил что если уж вязкость повышать то максимум 40ка. Пока залит Zepro Racing, первые морозы -19( ощущается как -27 с ветром) не показатель конечно, но заводится бодро. По угару не могу сказать мало проехал. Пока всё устраивает, если выдержит 5000км то на нем и останусь, если нет буду думать, не охото прыгать по маслам. Сейчас хочу посмотреть на англо форуме субари турбовые на А1 А5 или иль

=) да как ни странно с его слов уровень от замены до замены, буквально в субботу с ним говорил по этому поводу. https://www.drive2.ru/r/subaru/627513/вот его машинка (+ там нет еще в журнале импрезы старой и два турбофорика(один из них до сих пор в семье пробег под 250+ тысяч, в двиг не лазили), субарист со стажем=) https://www.mitasuoil.com/ru/motor-oil/sm-5w-50-100-synthetic вот такое масло он льет, пробег ближе к 88 000 вроде, зимой говорит бодрячком заводится, я сам к митасу как то не очень хорошо в подсознании отношусь.

Да я ж не отрицаю, но когда машина в спокойном режиме без отжигов потребляет больше литра, вот и хочу докапаться до истины A3 или ilsac это что касается 30ок, про повышене вязкости пока не могу сказать, находится в процессе тестирования=)))) У меня дружбан в WRX MY'08 гоняет на Mitasu 5w50 уже прилично и в трассах и по городу и отжигает и на льду катается типо ралли любительского, ездит в районе 9 - 10 тысяч, с его слов жора нет от замены до замены. все возможно, но чтоб через сальники полтора литра ушло, там вообще под машиной походу дела лужицы постоянно. Конкретно по Nord, я ничего пл

показать то показал , но разве это хороший результат, когда субарь в спокойном режиме не входя в турбозону за 5к км жрет 1.5 литра? Вот уже 4 человек у которого nord куда- то уходит.

Да эту тему я читал само собой, но сейчас то уже другое масло SN. Вот скоро анализ будет наверное=) посмотрим как оно себя ведет. Еще бы тех характеристики найти его.

Если честно я его рассматривал, но когда искал информацию по нему, так и не нашел для новых банок SN, меня интересовало как оно поведет себя зимой, но везде глухо. Поэтому решил перестраховаться и убрал его. Всю зиму на Зепро Туринге прокатал, не понравилось что к -20 грубо говоря, он как мед какой-то. Вот кстати первый отзыв EJ255 Idemitsu Zepro Touring SN ilsac GF-5 3000км (всю зиму) продержалось потом начало кушать , на этом масле проехал в районе 4500км

В мануале у меня есть как 5w30 так и 0w40 и 5w40 все параметры соблюдены что выбрать.... Тут я конкретно вопрос задал про турбовые субари, а не овощи

Еще раз поясню свою позицию чтоб по сто раз не объяснять, я все эти темы перечитал, как что тут появляется про субару я сразу читаю, у меня и у самого там тема есть. Тут же когда в одной теме отпишутся, будет лучше понять что и как. Тем более я ничего не нарушаю тема про Субару и масло для субару, а то что в подборе постоянно одно и тоже спрашивают на один и тот же ДВС, вот можно будет сразу суда отправлять.

Я уже эти темы на сто раз перечитал, тут много сидит теоретиков которые пишут и практиков которые молчат, вот вдруг кто-то из них возьмет и решит написать, будем искать закономерность.

Субаристы отзовитесь, кто катал на турбах ilsac GF-4 или 5 / acea A1 A5? как полет? сколько масло продержалось ? угорало или нет? ну и название масла.

В теме про субару я такую теорию выдвинул, но там молчат. Не хочу ставить эксперементы, но вот почему то мне тоже так кажется что возможно всё что выше заводских норм будет хоть и защищать от износа, но будет угорать, хотя может быть я и не прав. Поживем увидим пока на 5w40 проехал 400км полет нормальный.

Ну я щепетильно к этому отношусь постоянно все рассматриваю, где подтекает что да как, у меня коренной мокрый был, сейчас исправил ситуацию. У моих собеседников не могу сказать про течи, но зная как субаристы относятся к своим машинам, думаю всё пучком, да и пробег у него 70к. А низковякое масло это плохо? просто Nord он же Acea A3 вроде как крепкое масло.

а если предположить что с ДВС всё впорядке. Человек с которым я общался у него был пробой прокладки ГБЦ и всё устранили что нужно, масло сжирает при отжигах. У меня тоже после отжигов его кушало, сейчас сказать не могу маслосьемные заменил, а с ним и другое масло. Просто прикол в другом я вот чего понять не могу, почему масло которое по составу попроще не ПАО и без эстеров, а простая Ilsac GF-5 держалось намного дольше.

Народ подскажите вот общался с субаристом у него такая же машина как у меня двиг ej255, я уже откатал на Nord'е 2литра за 5000км, и вот с ним общались он себе залил тоже Nord пока на нем 1500км проехал уже 600гр долил, и так же еще с одинм субаристом с форума общался у него тоже Nord угорал. Вот ничего против масла не имею, но почему оно так быстро сжирается на турбовых ежиках??? Какой параметр у него за это отвечает. Просто хочу понять в чем дело, а то тут все от масла в Шоке, да я и сам инфу читаю всё супер, но факт остается фактом.

со стуком 4го ничего вам не поможет, но это не страшно будет еще машинка кататься да кататься, у меня друган форика в грязи перегрел, 4 стучал, а субарику всё по барабану, так и был продан со стуком. Вот вы пишите залили 0w20 и откатали 4т, а как себя масло показало за это время? сколько доливали?

Ни в коем случае не подразумевал чего-то плохого, извиняюсь что так вышло. Просто видимо я не так понял в другой теме ваше предложение, со стороны мне показалось мол вот это масло I. ниче так, но есть еще лучше. Поэтому я само собой полез про него почитать, чтоб иметь представление о нем и для себя знать, а вдруг придется выбирать масло в будущем и как альтернатива будет фирма P. Инфы по нему не шибко много, на ютубе в основном про башни высокие, на драйве про масло и AMG, а когда на ценник глянул ничего себе думаю халява. Почитал тут отзывы после ваших отработок, за что отдельное спасибо. Хор

Так расхвалили масло в соседней теме аж интересно стало(просто интересно), первым делом на ютуб=) и тут на тебе петронасс и амг, Потом на цену глянул, а она сказка. Такие рекламы, спонсор такой, вроде и из мира спорта , а почему такое дешевое? Вот их старшие братья из Brabus, доверяют другому маслу, дак оно и стоит порядочно.

Да вы были в чем то правы. Написал я официальному представителю и он оперативно ответил за что ему огромное спасибо: Добрый день! Действительно, данный продукт не поставляется на сеть наших заправочных станций в Японии. Это объясняется тенденцией использования маловязких масел на внутреннем рынке. Несмотря на это, данный продукт продолжает производиться в Японии для продаж в странах РФ и СНГ. ZEPRO RACING пользуется большой популярностью на рынке РФ и СНГ. Объем продаж данного масла не только позволяет не говорить о снятии его с производства, но и показывает существенный рост и являет

Отлично значит, ну вот мне не попадались такие субадвижки которые бы ни грамма не жрали. Вы сейчас сказали и я просто подумал, вот как бы смешно не было, а не может быть такое что масло жрут субарики у которых вязкость именно на горячую, выше чем у ilsac GF-4/5 ? просто прикинул,а я ж катался на ilsac gf-5 и оно прожило само долго 3000км =) Сейчас буду вести наблюдения за 5w40 крепкой.

Дак колпачки я поменял, много задубевших было. Вы кольца наверное имели ввиду. Ну покатаюсь понаблюдаю там видно будет. Меня радует хоть так машинку к зиме подготовил, сальник этот заменил с которого текло.

К сожалению нет, я по финансам не осилил, это бы уже расчитывалось по работе как капиталка, там другая сумма.

Даже так =) спасибо за инфу, тогда такой вопрос, могу ли я сам задать вопрос на сайте, но ссылаясь на инфу из форума? Тость указать на эту тему, пусть точный ответ дадут,потому что если масло покажет себя достойно, меня интересует его судьба в ближайшее время.

Хорошо. Почему у меня два субаря и у кентов субари, вот ездиешь спокойно вроде бы уровень стоит, только перевалил за 3000 об/мин или на трассу поехал, всё считай сожрал масло, это с 30ками. С 40кой еще не знаю как дела обстоят. Вот любое лей масло (30ку) все равно будет жрать, единственно только у каждого масла это на разных пробегах начинается. Да и не встречал я если честно ни одного субаря который на трассе уровень бы держал. Может быть такой вариант, что оппозитники субаровские сами по себе масло убивают быстро??? ну если не топливо и тяжелые условия эксплуатации.