[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Agnosto conventional переводится как обычное масло, тоесть если вы не можете найти 0w20 используйте обычное 5w30

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Спойлер

 

Та самая KPowertuning похвалили лучек 5w40 =) чистит хорошо.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Agnosto 

Спойлер

2 часа назад, Agnosto сказал:

Раз уж пошла такая пьянка... Скрины с сервисного мануала на Легаси/Аутбэк 03-09. Марка двигателя внизу/вверху страницы. 

 

 Всё есть , а 5w50 они забыли указать, видать булочку ели когда писали инструкцию =)))) короче не лейте 5w50 сразу 10ку или 20ку шпарьте=)))))

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

zUz  что за свойства на притирку? помоему это лишнее и просто хотят больше заработать. Если присадки и лить то в целях профилактики, оч редко.(сам вот пробую), а так всё что нужно уже в масле есть, тем более Mobil , у него всё на уровне!

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

lucky devil  Понятное дело , но 255 мотор по сути раздутый 20 ежик, который очень боится перегревов. И получается что 5w40 сильнее греется.=) дилема,  Да и порой на простой атмосфере иногда дубасят на всю зарплату жеще чем на турбозажигалках=)  А брошурка из поколения в поколение переписывается через Copy/Paste и постоянно нововведения, хотя все тоже самое по строению ДВС почти нет изменений.  Есть в интернете много инфы,  многие вообще не заморачиваются какое масло залито, приехали на замену им ливанули 5w40 и как ни странно  они спокойно катаются 250 000 + км =) хоть на 40ке хоть на 50ке хоть на 30ке(смотря что зальют на пункте замены масла). Просто может стоит не так сильно заморачиваться? А с дуру можно и "палку" cломать =))) 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

26 минут назад, Владимир09 сказал:

Опять же вот что в моём мануале)))))))

Такое ощущение что те кто отвечают за инструкцию по эксплуатации, частями копируют из предыдущих мурзилок.

Вот выдержка из вашей же инструкции. "11-26 "

 

И из этой же книжки =) "11-21"

 Расход  до 1 л на 2000 км считается более менее норм=) не надо обращаться в Субару.

 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

54 минуты назад, Владимир09 сказал:

Ну для турбомотора у них другие рекомендации. Я писал лишь про свой... 

Вот точно такая же сноска у меня была для моего BM9 ej255 про пустыню и прочее,  в  другой литературе я такого не нашел=) с иностранных сайтов. И еще прикол взять один и тот же мотор, конструктивно он не меняется, но разные поколения субару , там тоже в более старых будет указана вязкость w30+, а в новых видимо убрали.

     А так да как писали выше, смотрим своё место обитания, смотрим какое качество топлива, смотрим как мы двигаемся, пробки не пробки, какая температура большую часть времени,, влажность , светофоры , турботаймер и т.д... и исходя из этого уже  идём в сторону нагрузок 0(зима по желанию)/5w30 0/5w40. Хотя я сам за более жидкие, но моё топливо просто уничтожает масло, какое бы оно не было. При заправке вонища такая стоит от пистолета , аж глаза режет и потом еще этот запах идёт в салон, стойкий ,долго выветривается, поэтому перестраховка.

И такой Мини отчет на 5100 км  - 1.5 литра Lukoil Genesis special advanced. на этом пробеге залил долгую промывку Suprotec на 200км, осталось проехать еще где-то 80 км и замена масла. По ощущениям, машина стала тупее на разгон и это чувствуется, не знаю почему так, может быть партия бензина такая попалась. И как назло после присадки на сигналке отказала релюха, теперь нет ни турботаймера ни автозапуска. Совпадение конечно. Magicar 5 пойдет в урну, возможно её время просто пришло=). А теперь не по теме, но всё же спрошу.

Спойлер

Есть два претендента по моим возможностям. Starline A93 и Pandora dx9x. Всякие Тамагавки и Магикары не хочу, всё у меня было кроме Пандоры.  Старлайн был А91 и  А 63 хорошие сиги.  Pandora dx9x как я понял технологически ушла вперед намного, во первых настройка с телефона через приложение, так же телефон может быть меткой. Не надо коды вводить как в магикаре , жать кнопки в определенной последовательности . Так же Пандора умеет считывать иммобилайзеры, тоесть ключ не надо оставлять. Много фишек, по отзывам вроде хвалят, но я лично не знаком с этой конторой. Подскажите может кто имел дело с такой штуковиной? как она?

 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Владимир09  Впервые вижу такое масло, спасибо за ссылку.

 

 https://stis.subaru.com/search/listResults.html почему-то у меня ни один мануал не открывает, странно, пишет что доступа нет, хотя раньше без проблем. Если у меня мануалы дома остались от легаси BM/BR гляну вечером. Не раз тут сталкивались с тем что инофрмация в тех. документации от разных стран отличается.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

11 часов назад, Лесник75 сказал:

Субаруводы! Кто-нибудь пользовал Субаровское масло от Лукойла? Кто что может сказать? 

Извиняюсь что не в теме, а что за субаровское масло от Лукойла?

 

13 часов назад, Владимир09 сказал:

Это для какого авто, с каким мотором? У меня для Аутбека с 253-м мотором в мануале указано: "Для достижения оптимальных характеристик работы двигателя и его защиты рекомендуется использовать оригинальное моторное масло SUBARU 5W-30*. При необходимости, для доливки может использоваться масло 5W-40".

Для всех моторов которые у меня были(ej251,ej255, ez30, вот ej205 честно еще не смотрел), в мурзилке отдельным пунктом было про масла с вязкостью w40 w50 в тяжелых условиях, я уверен на других моторах так же указано.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

В 14.09.2019 в 13:45, lionhad сказал:

 Вы видимо мой предыдущий "опус" до конца не поняли. Я же написал: Оставайтесь на родной вязкости, но следите за температурой масла и если она у Вас постоянно держится высокая(115С+), то ставьте маслохолодильник и хоть +50 на улице, машине с 5W30 ни чего не будет. Зато у Вас от оптимальной вязкости лучше охлаждается ДВС, лучше циркулирует масло и меньше оставляет "каки" в моторе.

Понял и прочитал от корки до корки=) просто приятно вести диалог с компетентными людьми, поэтому и вопросы задаю=) Интересующие.

В 14.09.2019 в 16:43, lionhad сказал:

Ребят не скупитесь для своей машины, купите нормальный датчик температуры масла Defi с Юнитом(Япония), в идеальнейшем состоянии тысяч за 15-18р, поставьте маслокулер (можно не дорогой 20-30 т.р, но желательно с термостатом) и закроете проблему вязкости масла раз и навсегда. Честно, даже на атмо какой-нибудь простенький кулек можно вкорячить, особенно если Вы где-нибудь на юге РФ живете. Вопросы по маслу отпадут сами собой...

Вот честно только что-нибудь грандиозное планирую внедрить, то машина уходит к другому владельцу, то финансы вдруг заканчиваются =))))  Сейчас в данный момент честно скажу нет возможности такие вложения в датчик вкладывать, хочу накопить на свап акпп TZ-TV , но вот буквально вчера сигнализация начала чудить, перестал работать турботаймер и автозапуск, х.з в чем дела, а с ключа без проблем с пол пинка. Вот так и живем.

[Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6]

Роман 73  Дак потому что к ним по большому счету и едут авто на таком масле =) отсюда у них и такая статистика

 

Много пользователей здесь именно марке Hyundai/KIA которые катают на 5w40? Лучше у них узнать как они себя чувствуют и хотят ли перейти на низкую взякость?

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

lionhad с 3000 тысячами у меня только NGN nord не справился на 1800 сдулся, остальные на сколько мне не изменяет память на всем интервале в разных режимах 3000 держались, потом кушать. Ладно чего гадать 10 литров Шела ждут меня=) Попробую, не понравится, будет новый эксперимент 5w30. Всё индивидуально.

А амеры есть амеры, откуда мы знаем сколько ходят их моторы на 5w30, он может залил пару замен, анализ сдал и через 15-30 000 капиталка, никто этого не знает, мы же хочем побольше сохранить ресурс двс. Да и условия у нас разные, я вот не уверен в качестве конкретно нашего топлива ( в моём городе), лью 98 по картинке на заправке, а там может быть что угодно . Потому что от разных партий бензина меняется поведение авто, выхода нет на 2х заправках только 98. У амеров я думаю с этим построже, чуть что не так бумажку с ручкой в руку и в суд. Поэтому и перестраховываюсь на данный момент более вязкими маслами. + я никак не могу найти кого-то поближе, чтоб мне с прошивкой помогли( машина прошита на Омский 98, у нас его нет). Уже купил шнурок на алике, коробку обучил, а как лезть в ДВС вообще понятия не имею. Да и контрафакта у нас в странах СНГ сами знаете сколько, а учитывая что эти ганд.ны учатся с каждой секундой все лучше и лучше, и подделки стали более качественные  никто не застрахован от левака. Поэтому чисто опиратся на амеров мы тоже не можем, судя по их анализам. 

Просто отступая от темы, работаю в сфере продаж шин (легковые /грузовые) , самый популярный вопрос :"всесезонные шины есть?" По факту таких шин нет, понятие всесезонная шина больше подходит для Европы с мягкой зимой , это летняя шина с возможностью кататься до -5 примерно, дальше она работать не будет, нельзя совместить летний состав резины и зимний ( для легкогрузовых правда сейчас Continental всё таки представил такую модель, но она стоит во первых космос и она тоже с виду более летняя), тоесть летний состав не работает в отрицательных температурах, а зимний состав летом не даёт нужного торможения + ко всему стирается быстро. Тогда они спрашивают ну там же есть M+S, типо и в гряз и в снег, опять же это просто допуск, что шину тестировали на снегу катнули её и она проехала определенное расстояние, так же и в грязи. Но это  не означает что на этой шине можно в жесткий Off-road лезть и при этом по льду в -30 кататься, да даже в -15. Потом начинают возражать , но как так я же езжу на таких, по итогу у нас же народ (берем Казахстан, в России к этому вопросу подход иначе) как хочет, один раз подешевле и чтоб надолго, они берут зимнюю фрикционную шину где -нибудь на Юге Казахстана и катают и зимой и летом, Зиму то она переживёт даже на Севере Казахстана, но вот с приходом тепла за счет того что в ней шипов нет , её эксплуатируют, кто в городе спокойно катается еще более менее, а кто на трассу выезжает, сразу её в 0 стирает, температуры там +35 и выше. Я сам уважаю "липучку" и как то был опыт езды, в плюсовую температуру, когда снег сошел , но ночи еще были с минусом, потом по времени не успевал на шиномонтаж, в итоге катался где то до +10. Есть один плюс, машина очень мягкая становится и всё, дальше начинается полный атас, торможение никакое,  в дождь как на коньках и начало её точить, хорошо что быстро решил этот вопрос ( перешел на лето).   Это я к тому что Нас сравнивать с Амерами, ну как-то не очень, потому что мы не знаем истинной картины, написать то они могут хоть что.

 

и еще возник вопрос географический, вот к примеру живя не  в Сахалинской обл, а в Краснодарском крае, где и температура другая и влажность, тоже бы на 5w30 катал? или же всё -таки чуток погуще? просто интересно, данные из интернета , сейчас на Сахалине +18 где-то , в Краснодаре +28.

[Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6]

В 12.09.2019 в 23:26, Роман 73 сказал:

По маслам согласен, чудят они, видно, что не шарят в этом вопросе

Роман 73 Не сталкивался с данной конторой, но видосы смотрел, у нас разные мотры=). А с чего вы взяли что они вообще не шарят. У меня есть хорошие знакомые на разных СТО и к ним постоянно приезжая вижу разные авто. Так вот иногда то что мы видим в лабораторных анализах и как там все замечательно, не совпадает то что мы видим в разборе, а там пздц. Для примера эти ребята все поголовно шлют куда подальше Лукоил, якобы там пздц ,когда мотор готовят к капиталке, я сам лично видел мотор субару разобранный весь срок он катался на 5w40 Люкс с заменами 3-5 к, всё в идеале , хотя рекомендованная 5w30, двс был простой атмосферный, разбирали его для апгрейда и внедрения турбины. Так вот по большей части мне кажется не масло виновато, а сами владельцы данных авто. Опять же у всех разные условия эксплуатации, за ними свечку никто не держит, да и они тоже не скажут по большей части, а потом байки мол пздц масло виновато. Кто-то не парится, залил и катается больше положенного срока, кто-то перегружает машину и в трассу, кто-то без остановки  в грязи херачит что аж дым уже прёт. Вот так и эта контора, они же не знают кто и как ездил. По большей части они видели конченные ДВС на жидких маслах и в более приличном состоянии на маслах с вязкостью повыше, вот отсюда у них и такое мнение. Как таковой статистики нет, кто-то не напрягает своё авто и катает на 20ке , а кто -то на все деньги душу отводит, потом в сервис, но бывает и наоборот =)  А по факту как в пословице, заставь дурака богу молится...., 

 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

zUz Выше писали о том как с переходом на низкую более низкую вязкость жор пропадал, только попробовав вы узнаете. Я в ближайшее время SHU 5w40 залью , потом обязательно поделюсь впечатлениями, я уже перекатал свой интервал на 100км, фильтр еще не пришел.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

zUz  Я вот тоже не могу понять особенность ДВС субару, в большей части моих субарей у всех масло держалось на уровне 3000 км, дальше угар. Почему именно так происходит? почему оно сразу не угорает , а именно по прошествии 3000км +-300. Тут на форуме даже есть тема, там народ с разными авто испытывает похожую ситуацию, 3000 как вкопанный , дальше жрёт. 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

zUz  Ничего себе пробег,  356к , вот  и w50. 

Получается вы 3к катаете расход 0, затем + 4.5 /3,5км и доливаете 3-4 литра? Это по сути очень много, надо потихоньку настраиваться на контракт или восстановление. На некоторых маслах есть такое ощущение что ДВС работает более громко, но как здесь ни один раз читал, на износ никак это не влияет.

Про промывку как сказали выше, не знаю, я хочу для профилактики попробовать от Супротек, вам советовать её не могу сам еще не опробовал.  Если будете смотреть в сторону 0w40 точно знаю что у Mobil 1  0w40 замечательное масло, залил его отцу в Тирано, брали с салона , 2000км обкатки родное масло с Москвы в Казахстан и на этом пробеге перевёл на Mobil. Нареканий нет, дороговат только немного. Но если у вас так кушает, то я бы лил чуть более бюджетные масла, всё равно трасса преобладает.

lionhad  Если вкратце,  нужно исходить из условий эксплуатаций , 5w30 - 0w40 - 5w40 , стоят в порядке возрастания нагрузки на двс =)  Хотя есть и исключения, чуть выше 356к км и 5w50

Кстати смотря на масла которые я заливал, как ни странно ПАО и  синтетику кушали Ёжики больше чем кряковые масла.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

lionhad все по полкам, даже возразить нечем... =)

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Pavel_NSK Воот,   по вашему знакомому. Он то ездил горя не знал, но через какое-то время мотору это аукнулось. Гадать конечно бесполезно и мы не узнаем что там натворило w20.  Видимо вязкости w20 хватило чтоб между колечек проходить, но трение да еще в таком режиме

Для чего нам пометку в инструкции пишут что тяжелые условия, вот как раз дрифт, трасса, отжиги, прицепы, горы, жара и прочее, то чуточку повышаем вязкость. Тошним в потоке то льём по рекомендациям.

По поводу отработок, оно может конечно и хорошо всё показывает, но еще бы увидеть после такой отработки вскрытый мотор. Там может при сливе масла большая часть стружки вообще либо слилась  рано либо еще не дошла до пробирки. 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Pavel_NSK  но мы же не исключаем тот факт что в тяжелых условиях 0w20 может все-таки себя проявить не очень хорошим образом и что это вылезет не сразу? ну чисто теоретически может ведь не хватить смазки в парах трения?  

по поводу FB25 да до 2015 года, знаю я про их проблемы, но тем не менее...

krp Да никому ничего доказывать и не нужно. Наоборот у нас все дружные ребята и не хотелось бы чтоб кто-то  испытывал проблемы с субой. А то и так байки всякие из древних времен постоянно слышишь, типо свечей и четвертых ....

 Перечитал тут недавно свою тему, которую я создавал еще в 2014 году =) Subaru Legacy GT 2.5 EJ255 нужен совет  5 лет я шел к тому чтоб попробовать Шелл , а ведь @lionhad мне его еще тогда советовал залить и прокатится=)))) аж смешно становится. Но как правило то от чего ждешь чудес, не оправдывает ожидания. Так я обжогся с NGN Nord , ну не полюбил его мой субарь, хотя судя из тестов масло зачётное и так же мне не зашел Idemitsu Zepro Racing, но вот то что я спонтанно залил , продержалось лучше всех, G-Energy Far-east 5w30, но подвело меня оно в не сильный мороз, колом встало, слил его залил Mobil esp 5w30 и так на нём и поменял авто на Outback ez30.

Кстати мои мысли на то время, правда написанные топорным языком, почти совпадают с той ссылкой которую я давал выше. И всё нужно подбирать исключительно из индивидуальных условий эксплуатации и географического положения.(а сам диапазон масел нам дан в инструкции по эксплуатации)

 

В соседней теме по Киа вообще война на 2000+ страниц =)))) И у них тоже не хилые угары на масле =))), а может вообще не стоит так заморачиваться? 

 

 

 

[Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6]

Я думал у нас в соседней ветке включенные по маслам=) а у вас тут аж 2125 страницы. Собственно после просмотра канала Kpowertuning закрались сомнения по маслам, и теперь дисскуссия в теме про субару=)

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

krp Вы меня не правильно поняли. Угар это не показатель того что масло в тяжелых условиях справляется со своей задачей. Да это хорошо что у вас его нет и кольца не подзалегли . Но вы уверены что w20 конкретно в вашем путешествии с тяжелыми условиями обеспечило отличную защиту?  что нигде ничего не натёрло?  Сразу же конечно это не увидеть, но откуда нам известно что там внутри творится? это очень жидкое масло, а если еще его смешать с бензином оно еще сильнее просядет

У меня есть друг на форике с двс FB25 брал с салона, лил он в своё время Idemitsu 0w20 то которое Eco Medalist, по началу тоже не кушал его двигатель, он радовался , режимы и спокойный и трасса и дубасил, не долго продлилось счастье, сейчас он прилично вливает в него масло , чуть ли не до 1л на 1000км бывает, а возможно лил бы он 30ку или 40ку такого бы не было, но тут трудно гадать, свечку мы не держим.

Вот поэтому я хочу докопаться , стоит ли доверять инженерам субару и мануалу? или сразу переходить к пункту про тяжелые условия и лить чуть погуще. Я сам не сторонник высоковязких масел. Но последнее время убеждаюсь в обратном, именно на примере субару. Даже сейчас я все равно стремлюсь ближе к низковязким маслам, поэтому и взял Шелл , это очень лёгкая 40ка , почти что крепкая 30ка , видимо привычка осталась. И на предыдущих субарях во все лил 30ку и жор всегда был, ej251 ej255 ez30, все жрали, но в основном только на трассе. Вот и стал задумываться, а правильно ли я делал всё это время, такое явление как правило сразу то не наступает, а прогрессирует и мы считаем что всё нормально. Самое плохое что мы по большей части катаем на уже ходивших моторах и что до нас делали и лили навряд ли когда узнаем. То-есть нет конкретной статистики что вот взял чел новый авто, проехал на 30ке  200000+ вскрыл , а там как у кота ... или наоборот. Всё льют  и на всём ездят, положат мотор, да и по барабану, контрактов куча и дальше всё по новой, а может быть стоит в нагруженный мотор залить погуще? или не стоит. Решать всё равно нам  субароводам =))) Потому что "включенные". Надеюсь объяснил доходчиво. 

 

Нашел на просторах интернета прикольную статейку.

Спойлер

http://myforester.ru/topic5573.html

 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

krp Угар это еще не показатель , что всё отлично. Главное чтоб плёнка масляная хорошая была. По идее для ДВС все равно какая окружающая среда, у него своя температура, но тем не менее у меня на Турбо 2.0 ej205 определенное масло в +25 держится , +29 уже горит ? не знаю как это объяснить. Я не спец.  но опять же если смотреть мануалы, то там есть пометка для тяжелых условий, и жара туда входит, и масло гуще надо лить.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

СИНТЭКС Ничего там сверхъестественного не нашел про эту контору. Там по сути один чел возмущается, но свои слова не может доказать. По поводу фирмы KPower я не могу ничего сказать, но судя по роликам никакого криминала не увидел, мастер компетентный. Да и моторы и их пробеги он озвучил, большая часть машин которые обращались к ним ,были именно на низковязких маслах и исходя из увиденного не так-то много они проехали. Проблема в том что отследить конкретную вязкость масла трудно. Есть люди которые ушатывают двс на 20ке ( просто пример) затем льют 40ку и уних чудеса начинаются, просто тупо совпадение ничего больше, он весь пробег насиловал машину, а положил уже на другом и винить он будет другое масло.. Вот лучше смотреть когда весь срок авто ездило на какой-то определенной вязкости w20 w30 w40 w50, и какой двс сколько прошел. Так же и у субарей, не исключаю тот факт что многие машины были вздрючены еще в Японии на 30ках, а здесь просто так совпало что застучали на w40 и w50. Ну может же такое быть? Есть случаи когда у субарей, которые всю жизнь ходили на w40 и пробеги за 250+ и всё хорошо.  Не объяснимо, но факт. Я не к чему не призываю, сам раньше исключительно на 30ках ездил и верил дядьке с книжки, но наши реалии отличаются от Японских. Сейчас остановился на w40, так как такое же масло лил прошлый владелец и пока что-то не горю желанием переходить на 30ку, особенно в своём городе.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Сидел на работе в обеденное время на просторах Youtube  и наткнулся на  канал KPOWERtuning. Отношения к субарям вообще никакого не имеет, специализация - KIA, но ребята толковые. Так вот для кругозора начал смотреть ролики . Там есть движки которые ходили на родном масле с завода 0 - 5 W 20 - 30 и с ними прям ппц творился, реально очень рано моторы ложились, и успел я глянуть ролик про товарища на 5w40, который вопреки мнению инструкции по эксплуатации залил такую вязкость и прошёл очень прилично. Сами же мастера советуют лить в эти ДВС 5w40 и в некоторых случаях 5w50.  Тут я так посидел и задумался. А так ли плохи w40-w50 для наших моторов как о них говорят? По сути наши моторы любят обороты, это их стихия, так же они теплонагружены, хоть мы возьмем 2.0 овощь, хоть 2.5 турбо или 3.0 , а если мы тошним и холостой ход, то очень быстро начинают залегать кольца, поэтому пенсионерить постоянно на Субарике нельзя =) хочешь продлить жизнь, валить надо (в пределах разумного) ! Взять к примеру Хонды с их к24а , в которые вообще 20ки нужно лить с их маленькими масляными каналами. Раньше натыкался на автовладельцев с разными отзывами.

Могу выделить 4 группы =) .

1. w20 спокойный режим - долгий срок ДВС

2. w20 тапка в пол - положенный мотор

3. w40 (Idemitsu Zepro Racing 5w40 очень любили его в своё время хондоводы, сейчас не знаю) спокойный режим - положенный мотор

4. w40 (Тоже самое Zepro Racing) тапка в пол - долгий срок ДВС, в боевом режиме насос масло проталкивал, машина ходила долго.

 Так же и у субарей есть байки из старых времён когда ложили двигателя на 5w50 , а есть куча примеров кто эксплуатирует такое масло на стоке и ДВС отлично живёт. Просто хочу докопаться до истины =) Мне с автопрогревом на -15 вообще по сути ровно какое масло залито в зиму, 50 или 30ка, 5 или 0. Все равно в этом диапазоне температуры масло хорошо прокачается и выйдет на рабочую температуру, правда на 50 это будет чуть побольше. Но и надёжность плёнки масляной  у 50-ки в разы лучше и я думаю что кольца меньше закоксуются.

Субароводы включенные =) , по поводу расхода масла , свистят многие, не верю я в расход 0 грамм за 5000 км на 30ке, особенно на оборотах по трассе и ожигах.  Так всё же как думаете w50 фаталити для стока?

 

Сегодня наконец то получил своё масло. Скоро буду пробовать. Заказывал 4+4 чтоб перестраховаться если на угар пойдёт, а получил еще по 1 л в подарок=) приятный бонус , масла в оригинале по всем параметрам проверил.

Спойлер

 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Agnosto  НУ это и понятно, они же не агрессивные, а по сути делают тоже самое что и качественное масло с частыми сменами. Только немного ускоряем процесс, так для профилактики

Aludi  Видел в интернете такую штуку, но чёт очкую от неё, что она там в ДВС с резинками творит. Я уверен что у меня там чистенько, поэтому так просто проф, работы. Скоро буду заказывать прокладки клапанных крышек, глянем как там внутри обстоят дела =)