mixanix

Kixx 5W-30 A5 1442 р https://ozon.ru/t/8QzpKDk

хз какой расход на приусе, поэтому сделал такое предположение. К тому же я посмотрел на нитрование (+8,5) и окисление (+8) - обычно это больше 250 мч.

vanderkot сначала подумал почему не ильсак, а потом увидел разжижение. C3 - разумный выбор Интересны моточасы. Если учесть, что у приусов в городе как у обычных двигателей на ХХ: 0.8-1 л/час, то тут вполне может быть 350 мч. Масло достойно справилось!

скорее всего это влияние количества сожженного топлива и качество самого масла. Текущем анализе топлива очень много сожжено: 1140 л. Вот ваш старый анализ (ZIC Zero 30) топлива много, масло без эстеров, а уже тоже на грани. А ilsac переварил только 974 л. А Аmsoil: 1270 л, там почти в 2 раза больше эстеров - должен был сработаться раньше всех, но доливки масла и повышенное щелочное его спасли. В вашем случае влияние эстеров нейтральное.

Pavel_NSK спасибо за анализ! Авто убило топовый Kixx за 230 мч Хотя бенза конечно переварил очень много.

Виктория 1999 Вот неплохие представители: - TANECO DeLuxe Special Synth 5W-30 A3 - антиокислители - Polymerium XPRO1 или XPRO2 5W-30 A3 - молибден + эстеры - Sintec Premium 9000 5W-30 A3 - пао + молибден - ВМПАВТО 5W-30 A3 - молибден, бор, эстеры - Rolf Ultra 5W-30 A3 - Shell Helix HX8 A3 5W30 - 550046364 - gtl (пао) - SHELIX HX7 5W-30 a3 - ZIC X9 5W-30 A3 - Teboil Gold L 5W-30 A3 - молибден -молибден, бор, антиокислители - G-Energy active 5W-30 A3 - молибден, бор

Fts Если 2 раза в год: На летный период (может уменьшить расход): - S-OIL 7 RED SP 10w-30 - Hyundai XTeer G700 10W-30 gf-6 На зиму: -TEBOIL DIAMOND CARAT III 0W-30 - ROLF ultra 0W-30 c3 - Tamashi 0W-30 C3 - Hyundai XTeer 0W-30 c3 Можно для уменьшения расхода масла поэкспериментировать с алкилироваными нафталинами (AN8) или эстерами. Если нет задиров в цилиндрах, можно попробовать промыть двигатель раскоксойлом Валера, удалив перед этим краску с поддона. А в цилиндры залить пену. Опять же, если нет задиров.

Frosya94 мне кажется, когда много хх, нужно считать по литрам сожженного топлива: 3.4*150=525 л. Потому что запас у масла есть. И автозапуск сделать реже (-22-24°), чтобы топлива меньше в масло попадало. А так всё красиво

rotor.inside износ в норме. +/-3 единицы в разных анализах даже можно не смотреть, это погрешность. Топливо из-за прошивки, переливает во всех анализах. Нужно нормальную прошивку ставить или на сток откатывать. Кстати, заметьте, у вас по всех анализах запас по щелочному числу, т.е. если бы не топливо - можно было бы до 350 мч кататься.

Roman_DE было 9.7, а стало 8.08, т.е. минус 1,6 сст. Это очень много. Конечно авто современное, без проблем на 20ках ездит, но есть риск при перекатах. Может есть смысл лить Mobil 1 ESP 0W-30 С3 - там хотя бы в границах 30ки останетесь даже при перепробеге.

7.500км/45км/ч = ~167 мч, а вязкость из 30ки в 20ку. Если проехать стандартные 250 мч там будет 0w-8? По износу всё в норме.

Весьма неплохое масло. Пакет похоже конструктор. Дисперсантов и антиокислителей много, молибден не пожалели.

lord0478 так по-моему честных производителей можно пересчитать на пальцах одной руки. Плотность и вязкость указывают более-менее правильно, остальное - рисуют.

Спасибо за анализ. Судя по другим анализам такой износ для этого двигателя - норма. Масло не оправдало свое название, за 200 мч щелочное почти кончилось (iph на грани), и это при 5.6 л в катере.

Abrewcadabr скорее всего он имеет ввиду этот но там выложен общий MSDS для всей линейке TOP. Например для TOP FE, пао действительно около около 20% (пик 722: 1,08)

Евген48 gentechnik значит УРЦ начала еще сильнее завышать пики: 1,27 (1,17 по старому) говорит о 40-50%, если используется гидрокрекинг и без эстеров. Были примеры масел с честными рецептами с пиками (по старому): 1,05 - 10%, а пик 1,27 - 70-80%. Формула примерно такая: (1,17*100 - 100) / 0,4 = процент содержания ПАО.

Abrewcadabr ПАО (40-50%) + гидрокрекинг. Дисперсанты среднее количество, антиокислители.

Evgen617 спасибо за анализ! Отработало отлично: износ в норме, вязкость (несмотря на топливо) осталась в классе 5w30, даже запас по щелочному есть. Но тут много трассы. Если 300 мч будут только в городе - результат может быть печальнее.

Весьма неплохое масло. Но не понятно почему нет спецификации ACEA A5/A7? Вязкость и щелочное как надо, даже молибден есть. Физико-химические свойства очень похожи на ZIC TOP FE 0W-30 A5:

Зола немного завышена 0.88, но в целом крепкий среднячок С3 (504/507). Из плюсов: ноак 8.4, бор: 429 - видимо здесь не только как дисперсант, но и как модификатор трения. Огорчает только цена: 4750

Priuslover кремний может быть еще после ремонта: пыль попала или герметик. В следующем анализе видно будет.

Спасибо за анализ. По износу все хорошо. Похоже подсасывает фильтр: кремний (silicon) немного повышен. Вязкость в норме. Щелочное кислотное не измерены, но тут и так понятно что не встретились. Тут результат как бы ожидаемый для 100 мч. Вы прокатитесь 300 мч (9000 км) - там уже понятно будет.

Какой смысл перепроверять золу?! И так ясно что это за масло. Может кому-то и понравится западный пакет присадок. Но лично мое мнение: само масло откровенно слабое: ноак, вспышка, мало антиокислителей и дисперсантов. Какой-то простецкий ильсак. Ещё и цена более 3000. Ему цена 1500.

У товарища кошка окотилась, а анализ масла с его авто этого не показал. А ещё лампа левая ближнего света перегорела и опять анализ мимо. Чушь все эти анализы! Шарлатаны. *ирония

Вскрытие покажет! Причем тут масло и анализ?!