mixanix

lomion я бы не переживал за оригинальность масла, если это и подделка, то максимально похожая на оригинал. Или какая-то пешеходная партия с SL на SP. Можно дальше использовать. В примере все тоже самое что у вас, только железа чуть меньше. Вольво любят жидкие масла и на 20ках хорошо себя будут чувствовать.

lomion да, железа высоковато, но никакого криминала. Пакет действительно похож на SP, но завышены цинк-фосфор, возможно из-за прошлого масла. Что непонятно: вязкость слишком высокая для 2%топлива в масле.

Алексей Ни-Но по износу все в норме. Вязкость просела из-за топлива, но не критично. Щелочное правильным методом было бы около 4. Т.е. запас у масла еще есть до 200-220 мч

Олег777999 - NGN Profi 5W-30 - молибден, антиокислители - EUROL Syntence 5w30 a3 - E1000624L - пао, эстеры - Polymerium XPRO2 5W-30 A3 - молибден, эстеры - Sintec Premium 9000 5W-30 A3 - пао, молибден - ВМПАВТО 5W-30 A3 - молибден, эстеры - Rolf Ultra 5W-30 A3 - gtl (пао), молибден - Shell Helix HX8 A3 5W30 - 550046364 - gtl (пао) - ZIC X9 5W-30 A3 - Teboil Gold L 5W-30 A3 - молибден, антиокислители - G-Energy active 5W-30 A3 - молибден

Меня свинец и олово напрягают. Надеюсь случайная ошибка. Зато по железу все очень хорошо.

Mikhail84 попробуйте несколько замен подряд эстеры лить в масло (5%). Если расход из-за залегания колец, эстеры промоют их, если расход из-за маслосъёмных колпачков - они немного оживят их. Еще можно любые мягкие промывки (за 200-300 км до замены) лить перед каждой заменой в старое масло - для промывки колец и каналов. А вообще, лучше сделать эндоскопию - если есть задиры, то готовиться к ремонту.

Kotov_VaSклассный эксперимент , спасибо за анализ! По износу все красиво для дизеля. В вот вязкость просела сильно, судя по смеси, тут должно быть где-то 11.5 сст, а стало 9.3. Дизеля налило очень много, может из-за чипа, а может просто из-за зимы. Щелочное лукойл завышает, скорее всего тут его около 4. Т.е. запас до 250 мч был, но просевшая вязкость всё испортила. Поддерживаю идею выше в комментариях: лить 0/5w-40.

Кислотное (1) даже не сдвинулось, похоже много антиокислителей в масле. Даже с учетом что щелочное измерено не тем методом, его скорее всего около 2, т.е. они еще не встретились. Железа для Mini Cooper очень мало, на других маслах было больше: 1, 2, 3 Считаю масло достойно справилось!

Странное масло, вроде с2/с3, Dexos2, а дисперсантов мало. Молибден есть. Щелочное довольно высокое, я бы сказал что это масло A5/A7 или Ilsac. Цена неоправданная около 4400 руб за 5 л. Артикулы: 5 л: 1635764580 1 л: 1635764480 Кстати артикулы полностью совпадают с оригинальными маслами CITROEN/PEUGEOT

Мало вполне годное, но спецификации написаны от балды. Насколько вижу это API SP (а не SN) и ACEA C3 (c2, и корейские авто лишние)

Непонятна классификация масла, но похоже на SN и С2/С3, может dexos1. Есть эстеры. Хорошая температура вспышки: 230. CCS 3800 - низкий, почти 0w, но возможно сделано для экономии топлива. Годное масло, особенно для зимы.

Серия S7 видимо попроще. Без пао, но с эстерами (3-4%). API SN, ACEA C3. Крепкий середнячок!

Похоже это API SN, ACEA C3. Пао+эстеры. Обратите внимание на вспышку: 234, хотя ноак высоковат 10.86. Из минусов: серы многовато. Но в целом, достойное масло!

Температура застывания -54, похоже, есть Пао. Окисление: 24 - ещё и эстеров добавили, где-то 4% Пакет современный. В целом выглядит очень хорошо. Зря называли Hybrid, они обычно более жидкие, а тут 8.9 сст при 100 гр.

По графику ИК-спектра непривычные пики. Но если брать из соотношения пика дисперсанта 1708 и базы 722, то тут очень много пао.

Весьма неплохо. Окисление: 13.5 - много антиоксидантов. Бор: 496 - похоже те только как дисперсант, но и модификатор трения. Из минусов: высоковат zddp, немного завышена зола.

Luka2711 С2: - Reinwell Optimum 0W-30 API SP C2 - POLYMERIUM PRO 5W-30 c2 - Volume SYNLINE FE 5W-30 - S-OIL SEVEN GOLD #9 C2 0W-30 - Petrol Ofisi MAXIMA PG 0W-30 с2 - ZIC Top FS 0W-30 c2 Если любите чуть погуще, C3: - ZIC ZERO c3 0W-30 - Shell HELIX ULTRA ECT 0W-30 - TEBOIL DIAMOND CARAT III 0W-30 - ROLF ultra 0W-30 c3 - Tamashi 0W-30 C3 - Hyundai XTeer 0W-30 c3

ultrarus4 - Cworks oil 5W-40 - POLYMERIUM XPRO2 5W-40 - ZIC 5w40 a3 - ВМПАВТО 5W-40 - ВМП RESURS 5W-40 SL/CF A3 - TAIF VIVACE 5W-40 Но я бы брал самые простые 5w-40 и добавлял присадки: эстеры и молибден

Zddp и кальция много, как встарь В общем-то в старые движки и рассчитано. Что понравилось: температура вспышки хорошая и много антиокислителей (11 окисление). На большие интервалы. Цена около 3500 за 4 л.

Слон а почему С3 залили? Тойоты пожиже вроде любят, типа ilsac. С учётом того, что щелочное быстро падает, я бы вообще заливал A5.

Из драйва: ... сопротивление и исчезает при удаленном катализаторе и пропадает так называемый "газовый подпор". В районе вырезанного катализатора возникает эффект "Гельмгольца", — когда скорость газов из узкого пространства попадают в широкое-а потом обратно в узкое. .... Нет газового подпора и из за резкого ухода газов из цилиндра в выхлоп возникает даже "минивакуум", которые из за неплотных зазоров изношенного мотора вытягивает пары масла.

kolega1976 посмотрел ваши старые анализы: похоже вам противопоказаны дешевые масла C3 со слабым загустителем. Роснефть тоже быстро сдулось. А вот R VSW 0W-30 показал себя хорошо. Из наших: LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC или Sintec 9000 С3, или любое другое с честным допуском 504/507.

kolega1976 по износу всё красиво. А вот вязкость просела скорее из-за чип-тюнинга, возможно перегревается масло. Или бракованная партия. Несливаемый остаток, даже если его 0.5 литра так не разбавит вязкость: по калькулятору даже если бы там было в в поддоне 0w-20, вязкость уменьшилась бы до 11.5 сст.

Современные авто проектируют с учётом противодавления, которое создаёт катализатор. В древних авто катализатор был проще, давление почти не создавал. А сейчас сразу масложор после удаления. Какие-то авто корректируются прошивкой, у каких то нет. РОБОТЯГ почти 1 литр на 200 мч, хотя недавно была капиталка, это очень много.

Прошивку надо менять (быстро убивается щелочное и разбавление топливом), пламегаситель ставить с противодавлением (воронка) или ремонтный катализатор (чтобы масложора не было). Хотя проще избавиться от авто