mixanix

wwwpavelwww много всякого износа по мелочи, или присадки не спасли или лаба косячет. Щелочное подозрительно высокое. Как ощущения от этого микса?

Масло, чтобы все притерлось по быстрее. Хотя с другой стороны зачем там столько молибдена. Любопытно

ВячеславS можно, хорошее масло. Я сейчас сам на этом масле езжу, уже 3500 проехал.

Практически копия по элементам износа по старой отработке и тоже Синтека. Стабильность

Ckub По пятну вот мануал, я почему ориентируюсь: Конкретно по дизелю:

Ckub белый ореол вокруг - это топливо, его ещё больше в масле стало. smoothie пора менять, ядро начало разрушаться и топлива много в масле.

Dimmy Неплохо масло отработало. Я смотрю у вас от изменения вязкости степень износа не меняется. Почему не льёте положенное 5w30 504, масложора не боитесь?

KSMedvedev рад за вас, но хотелось бы более развернутый отзыв!

Павел-1966 тут поправка на гибриды. Для них редко когда бывают жирные масла, обычно максимально диетические

Wadiky как меняли так и меняйте: 200-220 мч.

Спасибо за анализ! Странно, серия g800 должна быть полностью синтетическая, а тут похоже минералка (полусинтетика) 2я группа. Но в целом, все параметры выдержаны в норме. Молибден и бор есть, антиокислители положили. Единственное к чему можно придраться: низкое щелочное, мало кальция - быстро сработается. Такое менять придется чаще, до 200 мч.

Wadiky все у вас хорошо. Износ для такого двигателя в норме. Интервал замены правильный. Запас по щелочному и по вязкости есть.

Видимо Хонда более нежна к маслу. На прошлых анализах KIXX PAO1 умирал до 250 мч. Всё же рисковано такое масло катать более 200-250. Цена/качество - соотношение плохое.

Многие вообще в этот эффект не верят, думают заговор, и льют что попало в двигатель

emovozhd пойдет, там любое 5w30

На индекс вязкости посмотрите: 145, судя по анализам на форуме у их atf, ив ниже 180 не бывает. От механической деструкции умер полимерный загуститель. Если посмотрите анализы их масла 5w-50, там такая же беда - падает ИВ. Используют дешёвый загуститель

minister самое плохое что может случиться - это уменьшится концентрация действующего вещества.

Без разницы. Я думаю можно сразу вместе, т.к. скорее всего состав плюс-минус похож.

Олег Б. я думаю, что можно. Есть эксперименты с sl-109, где сами представители говорили добавлять двойную дозу (дешевле и проще кстати чем CG). По сути, здесь получиться тоже самое.

1. Ford Focus 2 2. Duratec 1.8 3. 2010 4. Нет 5. 5w-30 A5/B5, 4л + 1л 6. Сразу 7. Й-Ола

После капремонта элементов износа я думаю нормально. Вязкость, индекс вязкости, окисление, нитрование, щелочное - всё это похоже на реальное масло. Так точно вряд ли возможно намешать в мастерской. Это заводской замес. А вот элементов присадок не хватает, это больше похоже на брак.

Шмурдяк! Заявлено как ilsac, но это похоже на ACEA A3/B4 судя по высокому щелочному (10.68) и завышенной вязкости (11.68), ноак и вспышка - провальные.

Очень недурственно. Современный пакет присадок. Окисление 11 - скорее всего добавили много антиокислителей. Молибден положили (148). Т.вспышки 232 гр. - хорошая. Ноак 12 - высокий показатель, никак не вяжется со вспышкой - тут или ошибка или добавили какой-то растворитель в масло, для улучшения моющих свойств на начальном этапе.

@Арсэн Для такого режима потолок: 7000 км или 250 мч (счетчик на Алиэкспресс продают). Из недорогих: - Devon speed master 5W-20 - TAIF Allegro 5W-20 - Petrol Ofisi MAXIMA 5W-20 - Kixx G1 5W-20 - XTeer G800 SP 5W-20 - S-OIL 7 RED #9 SP 5w-20 Если есть подозрения на перелив топлива: пахнет от щупа бензином - лить 5w-30 ilsac gf-6, такие как sintec, mirax, lukoil, gazpromneft, g-energy