CAHEKHH

Карочек Сотрудники Лемарк, Перелогиньтесь, и изучите что это за масла на рынке, а не как у вас. Для затравки ещё: вы на масло E4/E7(для Сканий) написали классификацию по API CF-4. Не указывают производители эту информацию по API на такие масла. P. S дальше сидите пыхтите и доказывайте голословно, лучше анализы давайте.

Виталий Ромашкин вы сами себе противоречите. Прочитайте внимательно что я написал. Вы и сами то же самое написали, что у меня вызывает вопросы. Это масло должно быть универсальное тракторное (гидравлически-трансмиссионное), а не отдельно))) и таких косяков просто полно в ТДСках.

SL1 промышленным, ну с натяжкой можно назвать. А вот масло 15w-40, 10w-40 CI-4/SL ну никак нельзя назвать индустриальными. Суть в том что даже сайт косяк на косяке, что уже говорить про готовый продукт, анализы по которому оффпред скрывает, кривой TDS никакой информации не несёт.

Прям интересно стало, так поделитесь результатами, если ввозите.

roach1922 вот цитата почему она может не проводится: отсутствие в уполномоченном таможенном органе необходимой материально-технической базы, специальных условий для проведения таможенной экспертизы или таможенного эксперта требуемой квалификации; Аккредитованных лабораторий для полных анализов в России у нас по пальцам можно сосчитать. А вы думаете на таможне это оборудование есть? давайте быть реалистами: не проверяют фактически масло при ввозе в Россию.

SVali да нет таможенной экспертизы на масла!!!! P. S. Если ты везёшь например турбину, там кучу экспертиз надо делать, а масло нет. Поэтому столько паленки на рынке.

roach1922 roach1922 SValiSVali у соклубника было утверждение что таможня контролирует качество ввезеного масла, я ему ответил, что таможня де факто не занимается контролем ввозимого товара из за границы, что параллельный импорт, что обычный импорт. Я прекрасно знаю как эту декларацию получить, спасибо.

KotovicZ нет. Ламарк это просто завод в России, не более того. Тоталь, это Тоталь, а Лемарк встал в один ряд с НордОил, Девоном и Лакирисом. Может Девон и лишнее здесь, они хоть анализы стали выкладывать, а Лемарк ничего сделать не может, даже ТДС корректные, а анализы это космический уровень для них.

SL1 масла для тракторов, это масла CVL, ну никак не индустрия! Какой перевод, вы что? Российская компания. Но даже TDS не удосужились нормальные сделать. Премиум ещё заявляют... А про 10w и SAE 30, это у них одно масло, но разной вязкости. Это должно быть одно зимнее, а другое летнее(условно), а не гидравлическое и трансмиссионное. А Утто это CVL масло, а не индустрия. Индустриальные масла: Гидравлика, компрессорка, редукторка и т. Д.

Дюпелёк тут уже другие производители стали под Тебойл косить. Например масло: Тобол, видели такое?

SVali SVali а вот и декларация из соседней темы. Читайте внимательно на какую лабораторию наши таможенники ссылаются. Это означает что любой анализ прикладываешь, и всё ок. И в соседней теме написана стоимость этой бумажки.

Полазил по сайту Ламарк, премиум там и не пахнет: 1. ТДС сделаны очень дёшево, как будто на белом листе А4; 2. Масла для сельхозтехники попали в отдел индустрии, это как так то? 3. Рассмешило масло Leguard AC, а именно 10w - рекомендуют в гидравлические системы, а SAE 30 в трансмиссии. ВАУ, я нигде такого не встречал! Ну и температура замерзания очень слабая 4. MPV - это синтетика или полусинтетика? И общее впечатление: крайне мало информации в ТДСках. Нет плотности, не щелочного числа, отсутствует CCS.

mechmedia у вас должен возникнуть вопрос: прикладывается в файлах декларация на Российское производство Шелла (а его уже нет нигде), а в описание идёт Турция. Посмотрите лучше тару 5л, там больше шансов взять немецкий Шелл, а не Оман и не Турция.

SVali протокол таможенной экспертизы... Насмешили, честно. Я понял, что анализов нет в свободном доступе на Турцию и Оман, поэтому и не нашел сам. Всем большое спасибо.

_AI_ я понимаю что под словом Оман, может скрываться откровенная паль. Поэтому и спросил были ли анализы, я их не нашёл на сайте. Прям очень хочется Турцию и Оман разобрать на кусочки.

ModeratorSigma извините за беспокойство. Посмотрев последний анализ Лукойла и понимая как все рос производители меняют постоянно рецептуру, возник вопрос по Шеллу: рынок России заливается Шеллом производства Турции и Оман, поискав по веткам я не нашёл анализы масла Шелл из этих стран, я что то упустил, либо они были? Что то подсказывает что качество Турции и Омана координально отличается от Европы. По HX7 10-40, например, у Европы API SP, а в Турции API SN. Т. Е. Разные пакеты присадок.

Карел10 E4 и Е7, это требования по полнозольным маслам, на простом языке Е7 - обычный интервал замены, Е4 - увеличенный интервал. Е5 это древний допуск, в принципе он сейчас отменён. Е6 - это стандарт для малосольных масел, увеличенный интервал. Чем больше цифра, не значит что лучше.

В Германии HX8 C3 есть только 5л, а у Аллеи Турецкий С3. У Аллеи и Феникса всё перепутано есть и Европа и Турция. Если берём Oil Euro там только Европейский Шелл, но у них нет HX8 C3.

А это и не дилеры бывшие. Учредители Феникса, это топ менеджеры бывшего Шелл Россия, другие двое не были ранее дилерами по Шелл. А так бывшие дилеры Шелл сейчас активно толкают Тебойл.

Sergeу у надёжных продавцов надо брать: Феникс Лубрикант (это бывшие Шелл Россия), Аллея Групп (если не ошибаюсь они анализы выкладывали здесь), Oil Euro - это Нижегородский импортёр, они по автосалонам активно Шелл продают.

KWB Голограмма и QR это Российское ноу хау было. Литрушка Испания, а 5л Германия это нормально. Подделки в Европе почти не встречается.

ModeratorSigma Получается что не прав. Учитывая что там стоят пустые бочку от LuxeOil, не удивлён что это масло у них((( Вот до чего довёл кризис такую крутую компанию. Очень печально.

ModeratorSigma добрый день. Доехал тут на днях до сервиса Софит, подтверждаю, там стоят бочки Механикал Бразерс(всякие разные CI-4, E6/E9)плюс бочки LuxeOil(возможно пустые) антифриз Sibiria.

Polymerium Ваши менеджеры высылали. Нет, вы не в рынке по CVL маслам.

Polymerium на такой двигатель требуется соответствие Камминс 20076. Посмотрите ваше обычное 15w-40 CI-4(R4) . Такие двигатели обычно ставят на спецтехнику. Почему кстати вы его назвали R4? И по CVL линейке, почему она такая у вас дорогая, даже дороже Рольфа и G profi от ГПН?