PhD

По-разному и у них случается)) Имея 3 стоковых размера колес на БМВ абсолютно точно могу сказать, что даже 275е "домиком" на их диск встают, на других комплектах с 245 и 225 такая же история, т.е. диск мог бы и поуже слегка быть в заводской комплектации. Не исключаю, что это еще одна из причин, по которой БМВ шмотыляет в асфальтовой колее

У меня в одном из болидов крестовины с тавотницей, однажды шприцевал смазкой того же цвета, так что не особо понятно из 1го колпачка там выходит уже новая смазка после старой или же смазка меняется только в колпачке с тавотницей)) Надо будет смазку другого цвета вдуть, чтобы увидеть в каком из 4х колпачков и как быстро замена смазки происходит))

В моем варианте стоит заводской пыльник из жестинки и МКПП им считай полностью закрыта. При коротких поездках и толканиях в пробках там сложно что-то сильно нагреть, а вот в жару жа по трассе 100-120 км/ч уже другой кейс совсем)) Знакомый выводил сапун наверх на уровень бачка с тормозухой, отстойник ставил - у него на высокой скорости по трассе пена была от АТФ

Естественно, при возможности летом в жару +30+35с за бортом по трассе 400-500км без остановки прокатись на атф в мкпп и зацени как изменятся переключения передач. В моем варианте был ухудшайзинг заметный, задняя передача вообще перестала включаться. После ночной стоянки и полного остывания мкпп так сильно нагреть в городских условиях не удавалось, переключения отличные

для общего развития посмотри трансмиссионку ХОНДА МТФ3, она еще жиже))) и механика с ней не хуже Калашникова щелкает передачи. Как раз взял такое масло, по случаю с тачкой буду упражняться, тоже заменю трансмиссионку

правильно с экспериментом замутил. На совкотачке в МКПП Энеос АТФ ДХ3 сам когда то пользовал.

Все верно, альтернативные варианты в большинстве случаев бывают)) Но как здесь аксакалы правильно уже сказали, нужен джентельменский набор смазок почти на все случаи жизни, естественно, для пряморуких персонажей, которые сами гайки крутят) Неоднократно сталкивался с такой ситуацией, что начинаешь крутить гайки, видишь узел, который надо почистить и правильно смазать и.... Почистить то почистишь, а вот смазать и не чем особо.. В лисапэде это не особо критично, подшибосы копеечные, нагрузки и обороты не лютые, температура гуманная - пипл солидол даже пользует туда, к о чокруг кл

В том числе и в этом)) Сейчас бываю в этом здании РАН разве что на официальных встречах выпускников)) да и те из пиндосии уже в основном и не особо участвуют из-за пандемии.

Смазывал однажды венец маховика, разница конечно есть, но ненадолго)) Видимо смазочку не ту пользовал

Ну пыль не песок конечно)) но все-таки разбулыженная смазка с фрикционной пылью не только полирует хорошо зубья маховика и бендикса, но и жрет их))) Перед глазами только один лютейший пример: Сухая чистая велоцепь работает дольше, чем обмльно смазанная маслом, грязная)))))) По маховику такой статтстики не встечал, просто всем по... Уй)) а я уже 2 венца сменил)))))

То есть ВАГ пиплам предлагает задуть аэрозолью все внутро колокола коробки передач и закрепить фрикционную пыль мазью))

Одни ищут возможности, а другие причины (с)

Не, друК)) Гениальных людей, способных учиться на чужом опыте крайне мало, сейчас вокруг одни бездари теоретики и прочие бивисы с батхедами)) Особенно мне это стало заметно после завершения деятельности в РАН))))

Не, у меня был капгараж кирпичный во дворе, добротный кирпичный, утепленный. Там градусов на 10С теплее, чем на улице в морозы, плюсом электроплитка под картер-вокруг нее кирпичи и минвата, зазор с картером минимальный)) Пока снег отбрасываешь от ворот, плитка несколько минут кочегарит, если снега много - запросто закипятить можно))))))) Без гаража 1го раза мне хватило "по самые не балуй", когда классику во дворе оставил в мороз - потом ни двс пустить, ни в гараж затолкать, колом встала))) Стартер естественно обычный с завода болгарский, перебирал пару раз, пятаки втяг

Ты чего ноешь?)) Я случайно совершенно по подсказке с оцлклуба этот амсойл на озоне увидел и купил. В твоем регионе какие проблемы на у АЗоноф заказать?

Пока ты шерудишь тырнет, адекватные бойцы уже вовсю Амсойл водостойкий тестят не первый год, и кст вроде бауманцы со своими выводами не наврали))

И как "мой" бронетанковый Амсойл, не подвел?))

То есть смазка из втулки не убегает и препятствует попаданию пыли от фрикционов сцепы? Кст, а как относительно смазки зубьев венца маховика? Там и температура и мнгновенная скорость по касетельной лютейшая))

Условия эксплуатации решают все)) В Сибири при регулярных холодных пусках в - 30с стартер месяц другой и приехали, мотору тоже достается. В жаркой Средней Азии тоже не мед))

Видишь ли в чем дело, от руки педальки на сухую вращаются отлично и колеса тоже, но с учетом размера шариков кирдык педалям прийдет за 1-2 апхила)) смазки тоже по-разному нагрузки переваривают, для поимера Хаска ХВс100 и Невастан 80 в 6 раз отличаются)) Но Хаску вполне можно в рулевой стакан пользовать Профикам воск и не нужен, тк прикончить 1 Кампу Рекорд за 1 гонку не велика потеря))) тогда как некоторые эстеты любители умудряются с правильным обслуживанием ее по 15.000 км до 0,75% износа катать. Задачи и цели другие, поэтому и экип другой)) Индивиды и по снижению вес

10 Вт кто реально на династенде замерял? 10 Вт при скорости 30 км/ч это как раз дельта между топовыми шоссерными покрыхами и аутсайдерами за 20 баксов. Утверждение про МТБ небезупречно)) товарищ по физматшколе 30 км по Мск на работу проезжает из 1 часа. Многие пытались на шоссерах его маршрут с меньшим временем накатить, но им то ветер, то пешики, то бубенцы мешали))) В моем варианте 25-30км/ч на мтб по асфальту пару часов это тоже адекватно, но по Мск в тафике с пешиками 30 км/ч средняя это что-то выдающееся. При +5с разницы на вращении педалей с Амсойлом не замечаю, н

Цепь это куда более сложный механизм для правильной смазки, мой вариант варево в воске с маслом, 4 цепи вкруговую меняю. Пневмовилка тоже по смазке нетривиальный механизм.

Сульфонат кальциевый след и прочие лубрикационные изыски в соем стартее ты точно не обраружишь.)) Но вопрос в другом: неоднократно видел забитый пылью от сцепы хондовские стартер вставший колом. Сняли, продули карбклинером вромыли и еще не колько лет стартер в строю. Смазка статрера неочевидное занятие с учетом лютого налипания пыли от фрикционов сцепы

Хвс100 использовал при замене радиатора отпления с нижней подводкой теплоносителя. Там "бинокль" переходник с 2мя маленькими шаровыми кранами. Так же все пробки, терморегулятор и тд все тоже Хаской мазнул. На старой батарее все соединения сильно корродировали и откручивались

Почему это собираюсь?)) Уже смазывал и не один раз - втулки Шимано ХТ на насыпи, кареточные подшибосы тоже ХТ под полую ось шатунов. Но и для авто при переборке подвески все резьбовые соединения мазнул Амсойлом, в ступичный роликовый конический подшипник тоже пользовал, бытовой вентилятор, замок входной двери и тд)))