Garant

Чета я погорячился, про французов. Похоже это и есть чемпионы. Легко играют.

Поедет сегодня кто то до горуду Парижу.

Пробег маловат для нормальной статистики по угару. Немцы поджирают на обкатке. А вообще 13800 за два года.. машина должна ездить , а не стоять.)). Выбирать нужно из ПАО масел и думаю вязкость 5/30 была бы в самый раз. Допуск как 502 так и 504 пойдет, но первый актуальней. Смотрим эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ и выбираем из доступных. Такое например http://www.oil-club.ru/forum/topic/15964-15964/

давно пора))

Я на старых фильтрах пробовал вывинтить штуцера. Как то не легко это. Сейчас на машине МАНН стоит посмотрим , что с ним будет.

Это все по тому, что мат часть изучается как последовательность операций и не учитывается материал по последствиям действий этих "специалистов". Тут лозунг "не навреди" будет самым приемлемым.

Подозрительный МАНН

Забрал Кобеля 50013139 покупал для сравнения с оригинальным фильтром для ВАГ. Сравнивал с лежащим на замену Кнехтом ОС456 и оригиналом бывшим в употреблении . Выводы такие. Внешне , а также по основным размерам и давлению перепускного клапана 2.5 (давление смотрел по характеристикам в описании автодока) все один в один. Штуцер перевинтил спокойно , закрутить было проще ,чем выкрутить из старого фильтра. Резьба чуть попортилась((. Но при должном подходе , все можно сделать красиво. Корпус кобеля немного длиннее Кнехта,но при этом один в один по габаритам с оригиналом. Цена 258 рублей, (для Т

У нас по области приличная часть М8 проходит.. Ее каждый год участками делают. Не просто латают а расширяют, кладут качественный и качественно новый асфальт толщина слоя на вскидку не менее 7 см. Короче трасса улучшается, но и трафик и скорость растет просто пипец! Вообщем , что касается федеральных трасс дело идет ОК.

Мало про это масло поговорили. Допуски хорошие. Цена ниже 2 тысяч за 5 литров. Показатели вполне приличные. Середнячок?

У коробки 09G типа KGV. МFZ или аналогичных допуск вроде был G055025A2? Или что то поменялось?? Если не поменялось то поиск, там два заменителя Мобил 3309 и Тойота Т-IV

Подбор масел в другой теме. Вот например http://www.oil-club.ru/forum/topic/22781-skoda-octavia-16-bse/page-2#entry642353С.Макс до мин это литр? На таком пробеге и за 7-8 не так и много. Маслом это не вылечишь, можно маслосъемные колпачки поменять, если не уйдет , тогда это кольца. А вообще 504 допуск этому мотору нафиг не нужен, тем более с интервалами 15 тыс. По подбору масла можно поиском пройтись, внизу поисковая строка.

советовать поздно, не везде его найдешь. Рецептура изменена

Я в атодоке сегодня заказал этого Кобеля. Посмотрим. Тема интересная. Еще три оригинальных после отработки не выкинул есть чего поотвинчивать)

Правое фото зачет. Это как такой космос получить?

Вот согласен я на 100%. За штуцер с пластмассовым кольцом переплата рулей 400!!. Экологию они поддерживают, блин!! Куплю распилю. Смущает только фраза на фильтре Filtre a Huilе. Типа не сомневайтесь это фильтр)).

. Я тут год ходил пытался выловить красный ценник на Мобил. МЕТРО рядом поэтому ходить не накладно)). Так за год этот, была только одна акция 5 литров по цене 4 -х. И то цена в итоге выше чем Юлматре и прочих. Может в Москве с АКЦИЯми попроще, у Вас там по продажам "земля плодородная", черенок от лопаты в землю воткнутый , без полива, на утро цветет.

на армейских сборах такого напился, тогда другого не было))

в бачке была слегка желтоватого цвета. Я вообще никогда тормозуху не менял и проблем не было, а тут заморочился. Не хотел над душой у слесаря стоять, понимаю что это раздражает, вот и получил.

Братья Белорусы молодцы. На потоке восстановление. Не хочу быть брюзгой, каждый выбирает сам и я наверно тоже бы обратился к вышеуказанному мастеру или конторе, но такие вещи нужно сертифицировать.

Восстановление в заводских условиях судя по всему??

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/ в этой теме есть все, в том числе и как делать коррекцию цвета. Судя по капле масло начинает сдаваться, не держит грязь внутри центрального ядра. Для меня например это первый признак необходимости замены. Мой мотор превращает в такую каплю масло на 7000 тысячах. По сути еще можно поездить, как бы "не горит" , но при добром отношении к мотору замена будет превентивной и правильной.

Допускаю, что мастер и в самом деле талантливый. Вопросов нет, но при отсутствии стандартов на ремонт, согласитесь, такой вариант восстановления в массы пойти не должен. Криворуких желающих будет много, а там и шары вылетать начнут. А так, Вас остается только поздравить , что нашли и спеца и вариант не дорогого восстановления. Сам помню, как в 1996 знакомый на мазде 3 с помощью целлофанового пакета шаровые восстанавливал, тогда просто купить их была проблема. И новая для него была просто подарком судьбы)). Процедура эта проводилась раз в неделю.)))

Интересно было бы узнать , что за технология.

Ух тыж, еп-ыть, вод ведь. Как же я прозевал такую красоту. 30 тысяч и без доливок ,кислота выше свежей щелочи, металлы можно оптом сдавать озолотишься. Вот такие темы и есть кровь Ойл Клаба! Браво, но уж точно не бис!!!