Javen

Itseasy, Vasco, вы спецы по рецептурам, подскажите Возьмем к примеру ПетроКанаду Синтетик: База у всех вроде одинаковая, синтетика (группа 3), а разные свойства достигаются присадками. Но одинаковая ли она или все же для масла скажем 0-30 используется кряк с лучшим индексом вязкости, а для 10-30 используется кряк более низкого качества? К чему этот вопрос - я хотел на зиму залить синтетик 5-20, а на лето 10-30 т.к. в этих маслах меньше всего загустителя. Но задумался, а прав ли я? Может загустителей примерно одинакового, а разная база (по индексу вязкости)? Можно ли определить это по к

@Silence, наоборот, мобил утверждает что к 100 тысячам туда уже надо 5-50, а к 150 двигатель настолько износится, что только 10-60 спасает

Случайно наткнулся: "Основные различия между спецификациями компаний General Motors и Ford - разные требования к фрикционным характеристикам масел. У General Motors на первом месте плавность переключения передач, у Ford - скорость их переключения. Первоначально не рекомендовалось смешивать ATF DEXRON и ATF MERCON. Но в настоящее время подавляющее большинство жидкостей для АКП имеют допуски и DEXRON, и MERCON, что еще раз подтверждает стремление производителей и разработчиков как АКП, так и трансмиссионно-гидравлических жидкостей к унификации и взаимозаменяемости." В одном абзаце два проти

Небольшой устный отчет, авто знакомого. МАсло Кастрол Магнатек А1 5w-30, авто Шевроле Авео с двигателем 1,2л. 8ми клапанным. Пробег 40 тысяч, интервал смены 10-12 тысяч, лилось масло после 1й смены, сразу после обкаточного, на котором около 10 пробег. Заглянул в маслозаливную, весьма хороший обзор открывается, состояние плохое - гуталина мазеобразного нету, но детали покрыты темным налетом, коричнево-черного цвета. Сложно описать, поэтому покажу на примере: (нашел подобное фото в инете):

Подробности от За рулем ТО 2012.pdf

спецпродукт второй раз за последние 2 дня пригодилось Можете рассказать про другие масла Шелл, по которым владеете информацией - где делается, из одной ли бочки

Весь вопрос в цене как я понимаю, универсальное намного дешевле вот его и используют. Предложите клиентам альтернативу - хотят гарантию на ремонт пусть льют оригинал, хотят съэкономить - гарантия уменьшается.

Хороший вопрос, а кто нибудь сверял характеристики?

У меня есть еще несколько анализов присадки ЛМ МоS2, также американские. Если кратко - результат положительный. Могу выложить если надо. Но как правильно подметил Витек74 про коррозионный износ - является ли износ от трения основной причиной смерти двигателя? В настоящее время гражданские двигатели чаще умирают от закоксовки колец (плохой бензин, затянутые интервалы), которые полируют цилидр и т.п., забиваются масляные каналы и отставляют детали без смазки, растяжение цепи грм, обрыв ремня, зависание клапанов изза отложений (продолжите список пожалуйста ). У меня создается впечатление, что о

Если сравнивать только износ, то первые пять позиций, с алюминия по свинец - это металлы износа, чем меньше, тем лучше. Подробнее можно почитать тут на форуме в ветке про Анализы отработки.

Torcon давал ссылку на форум автоклуба, я там уже написал все что знаю тут повторятся не хочется http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=38&st=150&p=53377entry53377

Есть тесты, невнимательно форум читаете )) Одинаковое масло, одинаковый пробег, одно с присадкой, другое без. Колонка справа - 3000 миль на Castrol sintec A3/B3 (German Castrol Green на амер. жаргоне), слева Castrol sintec + Lubro Moly Ceratec. Boron это бор. Есть америкосовский тест на динамометре: https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxqYXZlbnVyfGd4Ojk0NjEzNzc0Yjg5M2ZiYw&pli=1

Обещанное вскрытие ОКИ после масла PC Duron XL 10w-40, пробег на нем почти 5000 км, 100% по городу за ровно 1 год эксплуатации. Предыстория и фотки до тут. Фотки немного разные по яркости, доверьтесь моим комментариям. Мои выводы - масло не нагадило, масло чуть-чуть отмыло отложения на крышке, особенно видно по тому месту, где я год назад провел пальцем. Но если честно я ожидал большего от дизельного масла. Собственно для масла без промывок так и должно быть. Сейчас масло коричневого цвета, до черного еще далеко, более того владелец его не сменил и продолжает ездить, ближе к зи

В 0w-20 маслах тойота, хонда есть модификаторы трения, причем ооочень много. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1150-analizi-masla-nezavisimih-laboratorii-v-ssha/page__view__findpost__p__51907

По поводу ниссана я изложил свои мнения тут , есть фотки мануала с категоричными указаниями. По информации от NISSAN ихняя жидкость не DEXRON и не Mercon и не TW-S и не веретёнка, а специальная жидкость Nissan Matic Fluid D или J В этих жижах определенное количество антифрикционных присадок, отличное от декстрона. Если их будет слишком мало, автомат будет переключатся жестче, слишком много - будет пробуксовывать. Как тут угадаешь с универсальной жидкостью? То же самое (вроде бы) с тойотой Т-IV, аналогов нету.

Я знаю другое - фильтр со временем начинает фильтровать лучше, а не хуже, по понятным причинам - поры забиваются и становятся все меньше. Другое дело, что повышается сопротивление воздуха и он банально может порваться по складке и тогда вся пыль полетит внутрь.

Петру залил SM или новую?

Silense, вполне возможно это изза необкатанного движка, 5000 мало для обкатки.

Масла отечественные для дизельных двигателей, вроде м10г2к и подобные, более конкретно не помнит..

Чтобы заполнить тему, немного теории. Информация на форуме есть, но разбросана. Существует два противоположных мнения по поводу смешивания масел. Одни считают, что смешивать масла категорически не рекомендуется, потому что смешиваются разные присадки и неизвестно какая хим реакция может произойти. К тому же присадки строго сбалансированы, к примеру перебор с моющими свойствами может повлиять на противоизносные и т.п. Более того существует синергетический эффект и в определенных пропорциях одна присадка усиливает свойства другой. Если помните мы изучали тесты zic youbase, там на сайте есть еще

Ждем!

Смешиваемость масел - можно ли смешивать разные моторные масла? Полезная информация на тему: Полезные ссылки на тему: калькулятор вязкости смеси масел Характеристики смеси Лукойл+Шелл Характеристики смеси моторное масло 85%+Промывочное масло 15% Документ о смешиваемости масел Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru Микс Kixx 0W-30 4L + Kixx 0W-20 350ml + Sintolux L132 - 100ml + Mobil1 Oil Jet 2 - 200ml + Энергетик cupper 50ml Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 от Евген48 Смесь свежих масел Mobil1 FS 0W-40 и Mobil1 FS

Так я и спрашивал в этой теме - мерить надо строго после 20 минут езды или это минимум, кот нужно проехать, прежде чем мерить? Ответь.. Если рассуждать по твоему, то если мерить после 20 минут, то масло будет всегда перегретым и зашкаливать уровень. Если так, тогда все в порядке, но почему в книжках этого не пишут? я мерил уровень вот так http://www.oil-club.ru/forum/topic/1220-kak-moja-konchila-avtomat/page__view__findpost__p__34975 в русской книжке написано "прогревание до раб температуры достигается после 10 минут ной поездки в городском цикле" - после 10 минут коробка на ощуп не горяч

Если менять масло через 5000 км, то разница между этими маслами незначительна, лучшая антиокислительная способность не успевает себя проявить. Если больше 5тыщ - то синтетика будет впереди. Но синтетика изначально будет с лучшим индексом вязкости, то есть лучше себя будет вести в мороз и жару, там будет меньше загустителя - вязкость меньше будет падать изза его срабатывания. Чем масла группы 3 лучше группы 2 - это вопрос, которым я сам часто задаюсь (цена то в 2 раза выше и выбрать нелегко)

@Рассекатель, ултимате кряк 3й группы 100%, а полусинтетика не более 10-20% кряка, остальное группа 2. Отсюда и преимущества вытекают. Присадками антиизносными богаты оба варианта (это из данных анализа), характеристики продукта я выкладывал в этой теме, производитель Conoco philips.