jungler

По осени будем тестировать Wolf 5W-30 504/507 из-под TSI последнего поколения 1.4 150hp после 250 часов и 600-650 литров.

Очень неаккуратная рекомендация, если бы на Пассате я ездил как на Камри, то 650 часов - это было бы аккурат 40 тыс. км, думаю как раз мотор встанет к концу этих 650 часов ))

Что не так с ценниками? Курс подскочил в два раза, а машины подорожали в полтора. Кто ездит на этих машинах - не ходят на работу, они мутят то-сё )) Парни, ну не называйте серьезные проблемы в стране конским ценником на машины, ну не серьезно это. Зато в США теперь машины стоят также как у нас )) У них только цены не изменились ))

Если вовремя менять, за 100 тыс кольца не закоксуются, и вообще никакого кокса не будет если вовремя менять, а не высчитывать общую стоимость замен ) 5W-30 504/507 на 250 часов работы за 2200 руб от Q8, G-Energy, Wolf и пр., и с кошельком все будет в порядке.

Не надо на 40 переходить

Вас кто так научил ))

10 тыс км у каждого свои, будет после них что-то или не будет зависит дофига от чего

Пардон, но так можно и нижнее белье менять раз в неделю, а постельное стирать раз в три месяца. Никто не умрет, но экономия на порошке будет колоссальная.

@Dimoz, во-первых, промой мотор от дилерских интервалов.

Хз,нНадо искать зарубежные тесты либо тестировать самим, или поискать тех доки

А умные люди знают, что для этих так называемых тяжелых условий не вязкость надо повышать, а интервал сокращать. Но Адель решил всех обмануть и сделал и то и другое и хотел этим всех удивить. Реально тяжелые условия - это трек, постоянная езда с прицепом, бесконечные горные перевалы с грунтовыми дорогам и т д.

Это что навскидку помню, а так наверняка много где есть

В небольшом количестве в Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5

Ни в одной машине?

Они писали сначала был датчик, а с какого-то года убрали

Нет желания сделать анализ лайт+КЧ?

HX8

А не много 11 тыс км -то на 504/507 ?

Кстати, свищу я )) Когда 505.01 стал SA max 0.8 тогда же и добавились тридцатки. В любом случае, зачем ему принципиально С3, если ни прямого впрыска ни турбины. Единственное, владельцы этих моторов говорят о высокой температуре, 110 градусов масла видят регулярно, значит первостепенно надо бы базу поинтереснее и выходит не каждый С3 и не каждый 505.01 нормально впишутся, я бы смотрел на любое А3 с крепкой базой и золой 1.0-1.1, или вообще бы М1 ESP 0W-40 залил, и пофигу что Краснодар, да и сороковка эта все равно тридцаткой станет через пару-тройку тысяч км.

@Evstafev, на всякий случай картинка чтобы не было сомнений по поводу вязкости. Мотор под 0W-20, в Японии льют именно его. Так что 5W-30 A5 - даже не по нижнему краю, а с запасом, можно смело нажимть-крутить и ни за что не переживать.

Парни, а А5/В5 фигово сюда?

@Evstafev, открыл http://www.ravenol.su/product/463-fds-sae-5w-30 , в принципе 1.2 не так и много, я не знаю с чего думал там целых 1.4. С учетом офигенных остальных характеристик, лейте его. Потому что FO 5W-30 по зольности 1.1 - отличие небольшое, но остальные показатели скромнее и масло в целом явно проще, заливайте FDS потом на анализ присылайте, всем будет интересно

505.01 и С3 - это не одно и то же !!!

Чего !? 505.01 исключительно 5W-40, для дизельных насос-форсунок VAG ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30ОДОБРЕНИЯ API SN - лицензировано GM Dexos 2 MB-Approval 229.51 СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ API CF ACEA C3 BMW LL-04 Renault RN 0700/0710 MB 229.31 Морозилки достаточно домашней, минеральная подделка сразу себя выдаст цветом и потерей текучести

Так появляются байки, какое плохое масло Шелл.