Перейти к публикации
KSMG Truck Official E6 10W-40 отработка автобус Yutong (дв. Cummins) после 15 000км ×
Sintec Premium 9000 5w40 A3/B4 отработка на Renault Megane 4 после 24 273км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

IvanRND

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 795

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

 Тип публикации 

Все публикации пользователя IvanRND

  1. IvanRND
    Новый магазин, наверно не в курсе как ставить цену. Интересно после комиссии озона что они заработают?
  2. IvanRND

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    IvanRND ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    Что найдете дешевле то и лейте. Льем ATF VI в разные коробки- нареканий ни разу не было. Недавно кстати в форд фокус автомат заливали его.
  3. IvanRND
    Нужно свежее тестить, там будут откровения. Я бы скинулся на такие открытия
  4. IvanRND
    Между 15W-40 и 0W-20 расход топлива снизится на 3-3.5% и то на стенде(обычно эту экономию пишут на этикетке, как достижение великих инженеров). Когда тесты на экономичность проводят, обычно за эталон берут классический 15W-40.
  5. IvanRND
    Toyota 0W-16 SP залейте и будет экономия. А тут вы залили явно не экономичное 0W-20(5W-20).
  6. IvanRND
    Посмотри на название масла и посмотри тему производителя этого масла.
  7. IvanRND
    Гибрид всего-то 286литров топлива. Мне на ниве по городу хватило бы на 1700км))))
  8. IvanRND

    Масла Nord Oil

    IvanRND ответил в теме пользователя LIMPkii BIZKvITik в Моторные масла ОБЩАЯ

    1.82 - Высокое на отработке? Вот 3+ это высокое, а это так, около свежего. Вот iPH после 5200км прям высокий. Но отчасти и понятно, гибрид, топлива очень мало израсходовано.
  9. IvanRND
    Вот так всё просто? Жду данных по HTHS, это требование по ACEA C3.
  10. IvanRND
    откуда Porsche C30 и VW 504/507?
  11. IvanRND
    вязкость для С3 низковата. необходимо измерить HTHS, немцам надо >=3.5
  12. IvanRND
    В том числе
  13. IvanRND
    1160 ориентировочно. Так проще и не нужно пытаться делать поправки на легкий и сложный режим эксплуатации. Двигатель, когда ему сложно (город, короткие поездки, трасса свыше 130км/ч) тратит больше топлива, а в легких режимах типа трасса на фиксированных 90-100км/ч будет тратить минимальное количество топлива. Такой принцип схож в сельхозтехнике: по полю трактора едут с одинаковой скоростью, но один дискует или пашет, а другой бочку с водой возит. Соответственно по астрономическим м/ч будет одинаково, а по топливу нет. Но счетчик м/ч на такой технике работает иначе - от нагрузки двигателя
  14. IvanRND
    10 цифра красивее, но по топливу выходит около 9.
  15. IvanRND
    Сажа 0.2 за 10т.км и тонну топлива это хорошо. Хорошее масло и хороший двигатель. Такими "трассовыми" пробегами спокойно дилерские интервалы можно ходить. greminem По поводу окисления не парься, это из-за компонентов самого масла, а не отработки. Лаба по "дэфолту" ставит на такое маркер.
  16. IvanRND
    до 9000км в этом же режиме (расход +средняя скорость). Если расход увеличится- снижай интервал, если средняя скорость упадет -снижай интервал (относительно 9т.км)
  17. IvanRND
    у меня вопросов нет.
  18. IvanRND
    когда "несливайка" влияет на свежее масло и его "ходимость".
  19. IvanRND
  20. IvanRND
    ИВ 208? На 5W-30? КЧ 3.5мг достаточно высокое. Походу не кисло льет топлива этот мотор.
  21. IvanRND
  22. IvanRND
    Да чего смотреть. Сколько несливайки остается? После 90часов на SHU у тебя iPH 4.5. И ты хочешь сказать, что после 300 часов опять кислоты в моторе не будет?
  23. IvanRND
    Антипенка это и есть компонент в пакете присадок))))
  24. IvanRND
    Как раз накапливать. Слить масло на 260м/ч с iPH 3,45(кислая среда) и катать следующее 300м/ч и заявлять о не накоплении кислоты? Серьезно? Я бы промылся коротким интервалом как минимум.
  25. IvanRND
    Если был бы песок- был бы износ по железу. Если износа нет, это антипенка, реже - силиконовый герметик после ремонта

×
×
  • Создать...