IvanRND

Да он тоже пробежался по моим сообщениям, расставил баяны. Обидчивый наш Михаил.

Да, времена меняются. На то время ничего не предвещало того, что сейчас произошло.

Я думаю тут вообще без всяких MB. Как ты обычно говоришь, МИЦ не показывает алюминий в отработках, а тут в свежем аж пара попугаев. Да и сочетание КВ100, ИВ, NOACK, PP мне не нравится.

было обсуждение когда заменять масло и как и чем определять, я завил что не только TBN/TAN едины. Способ фильтрации - классический масляный фильтр.

Когда будет закончена работа по оценке эффективности смазочных материалов на данной технике, то возможно я это отражу в какой нибудь новой теме отработок. Суть тех фото показать, что при хороших показателях TBN/TAN и небольшой наработке может быть уже не всё так хорошо внутри движка.

Поделитесь своим опытом определения сажи в масле.

Долго расписывать всю историю. Смысл поста был в другом.

Вот отработка 100м/ч содержанием сажи 0.2 (масло стекает за 1-2 минуту и не пачкает колбу): А вот масло с содержанием сажи около 3% (тоже 100м/ч и масло по ЩЧ/КЧ живее всех живых, уровень в колбе по красную линию, масло перед фото отстаивалось 3 дня, эффект как говорится на лицо): В обоих случаях одно и тоже топливо, уровня евро-4.

Делаешь анализ и смотришь показатель "Сажа". А вообще, когда много сажи - невооруженным взглядом видно. Имел место испачкать обувь подобной отработкой, чистая тушь, ни один очиститель не смог отмыть. Такая отработка пачкает стенки колбы(бутылки)в отличии от схожих отработок, но без большого кол-ва сажи. А всего то 100м/ч реальных(не астрономических)

А причем они? Вот куда обращаться надо: https://maxmo-lubricants.com/

Самое главное при замене масла это вовремя его заменить, когда меняются его физ свойства. В дизельном моторе - когда сажи в масле куча и тут уже масло даже свежее по цифрам просто не выполняет свою функцию или масло ATF в которой уже полно пыли фрикционной и это уже не масло, а раствор с примесями. Цифры конечно хорошо, но они применительны к отношению свежего масла, которое было залито(прям той же партии). А по поводу TBN и разных методик подсчета я тут возможно поддержу господина @bmwservice. У меня есть небольшой опыт анализа судовых масел с высоким ЩЧ. И вот если его измер

А ты всё на себя рубашку примеряешь)))

У вас все равно дороже, из соседнего двора.

напишите своё мнение в этой теме: Важность допуска Тут обсуждаем анализ масла.

Жор масла по нескольким причинам: - неподходящее моторное масло - конструктив двигателя - поломка двигателя.

В 2024 своего бренда не будет. Для того, чтобы перезапустить полноценно завод, нужны контракты на производство масла, а вот после уже и собственную марку имеет смысл делать.

Владельцы - Администрация Запорожской области. Дмитрий, г.Бердянск не закрыт, на завод спокойно можно съездить- покажут, что у них есть, что могут.

В связи с чем не планируете больше там выставляться?

А я разве говорил, что Обнинск делает KIXX? Антифризы, смазки, CVL(моторка и трансмиссия) и гидравлика нифига не капля в море по сравнению с продажами PVL. Просто тут форум как то пошел больше по теме PVL. И кажется, что кроме легковых авто, масла никуда не используются. Любому автолюбителю называешь список хотя бы 20 типов масел из разных отраслей и у того голова пухнет.

https://ozon.ru/t/2nMpEQp

Ага, когда посыпались заказы в минус, быстро кто-то по шапке там получил))))

Тут уже renault 100% локализации и разработки. Российский (полусинтетика): Корейский (синтетика): И ты хочешь сказать, что в Российском только ведро и краска Российская? Серьезно? Может там еще шеврон найдем в составе? Там цена явно намекает, что ничего от корейцев нет, кроме 4 букв.

Ну то, что KIXX Российский никому не секрет, целый каталог на руках локализованных продуктов. Но легкомоторку KIXX в России не делают. Только грузаль и индустрию. A за S-OIL сами корейцы лично мне говорили, что локализировать продукты не хотят, мол они продают на Россию только глобальный продукт. Даже спецпродукты " made for Russia" не планируют к производству.