m724

По фото ничего не понять !

Вскрывайте поддон и крышки шатунов (для начала !) и бугеля коренных подшипников (хотя-бы не все !) ! Дайте фото маслозаборника !

Лучше брать замену , китай не советую.

Персонально для Вас : http://www.autonahodka.ru/catalog/a0003840/?theme=81060

Грубо говоря : количество подаваемого форсункой бензина основано на показании многих датчиков температуры , поэтому если нет сбоев по датчикам и бензин нормальный (бывает и такой который даже на тряпке не горит) то переливы исключены , это же не карбюратор с ручным подсосом .

Только без обид ! Вы не в теме и не понимаете что пишете .

Вот такое масло :

Да , в РАВ4 привезли .

Сегодня клиент привозил своё масло в такой же канистре , только 5Х40 , производство маде ин итали , так бывает или очередное подделанное масло .?

Тогда понятна шутка юмора ...

В отдельных машинах разница между обычным климатом и холодным (по блоку двигателя!) заключается в установке электро-тена в сам блок , и всё .

Поясните мне тогда , почему поршень Лачетти работает без проблем и задиров , а он не имеет тефлонового покрытия ? Если вы ратуете за сверление отверстий в юбке поршня , то предлагаю начать с вашего мотора , ремонтную базу обеспечу ! В моторах есть определённый тепловой зазор везде , в том числе и гильза\поршень , если он принят за 0,04 , то он будет всегда и везде 0,04 не зависимо от страны в которую будет поставляться , тепловой режим должна обеспечить система охлаждения , для Африки это больший радиатор , два,три , четыре вентилятора охлаждения , может совсем отсутствовать отопитель , либо о

Юмор в чём ?

Вы хотите сказать что в масштабе завода зазор поршень-гильза делается разный ? Почему-то я в это не верю.

Почему в моторах Мицубиши этого нет ?

Я уже судился с Рольфом полтора года ...

Отверстия в юбке сверлить нельзя , поршень этой частью работает.

Где эта инфа ?

- вот то что они делают.

Это скорее всего они и есть ! http://masteravaza.ru/dvigatel/obsluzhivanie-dvigatelya/vaz-2112-maslyanye-forsunki-ohlazhdeniya-424

Я поставил вот такие ДХО :

Это верно .

Я не против замены на 4-ку , но решает владелец машины , а народ , как известно , голосует рублём .( J4 = NS-3)

Там с маслозаборника железку надо было обрезать немного . и в этом блоке по твоей ссылке и правда нет пятаков ! пиз...ец корея ....

Полностью согласен ! Если на щупе написано J1 то льём его , если J4 то льём его .