m724

Так же как врача , адвоката и пр.

Я добавил присадку в АКПП , пока изменений нет , лучше не стало , и хуже не стало ! Может ещё мало проехал ...

До ремонта мотора намерили ( корейцы наточили!) или так ему расточили во время ремонта ? Это важно .

Благодарю Вас Вадим ! Я поэтому и прислал вам это видео потому что сам прифигел от преподавателя .

Вадим здравствуйте ! Интересно ваше мнение по этому видео :

...а для этого мотор нужно разобрать ! , а разбирать никто не хочет ! Замкнутый круг !

их нет .

Там это видно .

Купить новый и не дурить голову .

Не только у него есть различные прошивки , но и его прошивку можете попробовать , тут же вроде кто-то пробовал её.

Хорошо бы ещё подключить 5-и компонентный газоанализатор и по СО и лямбда-коррекции посмотреть качество смеси и НС (горение смеси) заодно посмотреть !

Могу сказать на примере моторов 4В11 и 4В12 ( аналоги G4K...) ,проблем с моторами НЕТ , но мотор 2,0 пипец какой тупой , а 2,4 намного лучше ! На этих моторах случаев проворота вкладышей не замечено . Моё мнение: Если бы я когда-нибудь (не дай Бог !) купил корейца типа IX35 или Спортаж , то первым делом снял бы мотор G4KD и не разбирая сдал его в чермет , к полученным от сдачи деньгам добавил ещё немного денег и купил бы на разборке мотор 4В12 (2,4) от Аутлендера ( при желании и 6В31 можно воткнуть 3-х литровый ) и воткнул бы его в машину и больше никогда бы не думал о задирах , оборотах и про

Для информации : на С4 Гранд Пикасо тены стоят на отопление салона , грубо говоря в местах выхода воздуха в салон , на Паджеро Спорт тен общий и стоит перед радиатором отопителя , что косвенно участвует и в обогреве лобового стекла ! Всё зависит от машины и что , куда и как производитель установил.

Получается что помимо механических косяков корейских моторов есть ещё и косяки софта (топливной карты!) .

Всё верно , эти тены есть на С4 Гранд Пикасо и Паджеро Спорт дизель , это для отопителя салона .

Пипец ! Вы опять путаете тёплое с мягким ... РАЗНОЕ назначение нитей подогрева лобового стекла и тенов отопителя ... (рука лицо!)

Это тен подогрева воздуха для салона , ну косвенно он может ускорять нагрев мотора , но его предназначение комфорт в салоне .

Не молотить больше 10 минут связано с экологией , в европе турботаймеры запрещены ! Наверное чтобы задиров не было !? :-)) И ещё раз вопрос : на ХХ только у корейцев беда ? Мицубиши с такими же моторами не имеют этих проблем ! Лачетти молотит на ХХ сколько угодно и проблем нет ! Не ищите чёрную кошку в тёмной комнате , её там просто нет !

Все предоставленные файлы касаются ОБКАТКИ нового или после ремонта мотора , хотя эти файлы очень спорны . Машины , по крайней мере иномарки, продаются с уже с обкатанными на холодную моторами (на специальном стенде !)

Я привёл для примера что значит блок для другого климата , других вариантов мне за 35 лет авторемонта не попадалось !

Логично .

И это правильно . Согласен , но шланг из ожпы в нос не есть хорошо .

Не место красит человека, а человек место ! Могу привести много случаев по воровству ОД и масло не меняют , или меняют но не всё , и фильтры корпусные были сгнившие после 100 т.км. обслуживания у ОД . В общем много чего насмотрелся .

Перфорация + слотирование диска даёт очень положительный результат , проверено не раз.

Система ЕГР зло для мотора , она его убивает . Есть множество примеров забитых в хлам впускных коллекторов на дизельных двигателях , на бензиновых такого не замечено .