m724

ёллопукки не советую заливать , мутная какая-то жижа .

1, Да ; 2, Как пятаков нет ? я их видел и на видео в инете они есть . Или у корейцев вообще бардак ; на одном блоке есть , а на другом нет .

Ставить форсунки необходимо и желательно двойные с постоянной подачей масла , и желательно в тех местах где отлиты пятаки , а клапана там не нужны .

Время покажет ! Но сколько машин с браком продано G4K..... , сказочные долбо...бы ...

Нового там ничего нет .

Не успевает ржаветь , новая царапина снимает ржавчину ...

Что я могу на это ответить , только одно : Сейчас люди не знают на что поменять свою машину , т.к. во-первых менять не на что , чем новее тем хуже , во-вторых денег у народа нет , так вот далеко не многие сейчас меняют машины , большинство поддерживают , доделывают и переделывают то что есть ! Сейчас автомобилисты поставлены почти в то же состояние что и при СССР , машину покупают и практически очень надолго ! Если купить машину на три года , а потом скинуть её в трейин , доплатить 600-800 труб. и купить опять новую ( задайте себе вопрос , а многие сейчас могут это себе позволить?) , то можно

Ничего вам не двигаю ! Поступайте так как считаете нужным ! Лейте, пилите , сверлите и т.д. , я не против .

Вы видели чтобы кто-то копировал например китайские машины ? Я не видел . Надо масло брать в проверенных местах , тогда и подделок не будет .

Простите но это уже профессиональные тонкости и секреты , я и так вам много чего написал . Повторюсь установка другого коленвала не есть 100% решение проблемы , надо всё делать в комплексе , иначе не имеет смысла !

Если чистить снег одному , одной лопатой , то результат конечно достигнут будет, но за большее время чем если чистить его вдвоём в две лопаты ! или не так ?

Ну что тут сказать : в дурдоме пляшут под новости .

Добавьте в старое масло 0,5 литра ДТ , погоняйте на ХХ минут пятнадцать , слейте , залейте масло с высоким щелочным , какое масло залить в данной ситуации вам подскажет Вадим 69 , фильтр заменить само собой .

Я не говорю за моторы Субару , мы с ними не работаем, только акцентировал ваше внимание на коленвал от Субару , масло во вкладыши там подаётся не в точке , а более широким пятном и это хорошо .

Простите вы видимо не имеете представления о чём я пишу .

Форма каналов выхода масла во вкладыши просто идеальна .

Коленвал Субару :

Аналогично .

Мысль идёт в правильном направлении .

Внимательно сравниваем и думаем где коленвал с мотора G4K...

Внимательно сравниваем этот коленвал с коленвалом 4К..

С каждым прожитым годом День рождения перестаёт быть праздником . С вариатором лучше не экспериментировать .

Замена масла в вариаторе раз в 30-45 т.км.

Мы льём оригинал, с вариатором шутки плохи ! Масло не уходит просто так , надо искать почему оно ушло .

она снимается .