optogan

Сорян, я забыл что ты неугомонный и перепробовал все что можно и нельзя.))

Это конечно то ещё то ещё рука лицо заявление, выжеч на лбу у того мастера. На неудачном масле засадить кольца совсем не сложно, что есть удача масла это здесь лучше вслух не писать.Вот перекат на оригинале даёт помойку под к.к. на том же мобиле Нью лайф это будет просто желтушная ГБЦ. Так же и с кольцами, на чем то засадить легко и потом гонять с расходом масла, а на чем то маловероятно. Но если засадили то только раскоксовка, и не однократная, если не все запущено то может и отпустит

У нас на форуме крузов хватает чистюль, все льют m1 0-40, думаете там зола в кольцах, сомневаюсь. Вообще зола не беспокоит моторы без расхода масла, там не горит масло в цилиндрах в достаточном кол-ве что бы была зола, а в м.с. кольцах циркулирует и все.

Ну вот человек катал оригинал, менял по встроенному счётчику ресурса это как сказано от 7.2 к но точно меньше 10. И мотор грязный. Вот пример типа интервалы меньше дилерских а гадит. А вы все стращаете золой от А3. Т.е. фарш под ее это ничего, Толи дело зола, которую все слышали но никто не видел

А зачем интересно кат выбили? Причем живой скорее всего.

Не найти этих насосов, плюс обвязка. Давайте еще шприц рассмотрим, он вообще дармовый. Кому то 4800 не жалко а кто то и 1300 сокращает до 400 руб.

Может секрет в кол-во на объем носителя. Имхо стоит пробовать в 0.5 литре масла месить 8гр ws2. Или эксперимента ради апроксимировать в меньший объем.

Магазин не причем, это первая картинка моего насоса. А магазинов там с этим насосом тьма. И насос за 4800 убивает всю суть самостоятельной замены. Она должна себя оправдывать финансово и трудозатраты. С первым проблемы т.к. цена как 8 замен масла

Да замесить то несложно,как впрочем и бор. Но природа такова что вольфрам сильно тяжелее и очень хочет ко дну, может кого то это не пугает но я не из таких, точнее его лежание плотно на дне пользы не несёт, не работает он там. А бор хоть и ложится но поднимается работой мотора. Вот @PGzz,вроде общался с самопальщиком порошковым, говорит слой ила слабоподвижный при снятии поддона картера. Но я диспергировал только механически, может если у.з. и ПАВ то будет лучше, LM то подвесил свой mos2, значит и тут можно. Но я не настолько им восторжен, чтобы идти дальше ибо это деньги

Бор конечно выгоднее смотрится при самомесе, вольфрам жесть жестяная, но бор уступает в абсолюте по показателям

Привет, да помню, а ещё капучинатор тот ещё инструмент. Погружной блендер кухонный не давал следов в фильтре.

Пишите сюда : http://www.oil-club.ru/forum/topic/25075-prisadki-disulfid-volframa-i-bor/ там и увидимся и ещё кое кто подтянится, если заметит

Вот такой https://m.ru.aliexpress.com/s/item/32811209844.html?spm=a2g0n.search-cache.0.0.7f25570fF1dxXV

А чего ссылаться? Из готовых дешевых электро решений, есть два варианта. Желтый ( шестеренчатый) и черный ( мембранный). По обоим отчеты в шапке по несколько раз.

Залил Turbo coat, заменим тефлон и молибден, удивило что написано полусинтетическое, когда в описании lll гр. VHVI. По чесноку написали, или чтоб не нарушать шаблоны 10-40 значит semi

Сегодня испытал первый раз мембранный с Али. Оч круто и быстро, без остатка, фильтр сверху у меня. Так что в чистом можно менять. Единственное что промыл после замены 250 мл обезжиривателем/ нефрасом. Неохота хранить его полным отработки. А так девайс из ряда must have

Так а где она работает?, чёт я не вижу отличий гомогенности образцов, разве что...хотя нет показалось.

Да есть у Смирнова в блоге отработка на минералке, износ аналогичен всему остальному. В процессе тест и анализ махровой совковой после пробега в 10к. Посмотрим бомбилово

Т.е. пластиковый успокоитель можно сберечь маслом которое даёт 6 ррм железа вместо 10. )))Как бы это ещё увидеть по анализам, особенно помня что zddp работает по металлу. Кривой мотор где ужали все до минимума, после чего он перестает отхаживать ресурс, маслом не спасти. Если цепи вместо двухрядных роликовых стали велосипедными пластинчатыми, от износа и растяжения маслом не спасти. Там адовое граничное трение, смотрите тесты на чшм, все один износ, а у кого меньше тот по анализам не блещет. Если юбка стучит, то возможно гора молибдена уменьшит последствия, вместо задиров будут нагартованные

Когда подвывает можно лить все что угодно. Какое отношение к металлам? Коробку лечить надо а вы боитесь мнимой коррозии. Лейте все и сразу, хуже уже не будет. А если серьезно, я бы начал с геомодификаторов

Допустим на одном масле за 100 к. Натерло 100 ррм на другом 60 и что? Впечатляет впечатлительных. По факту 100 ррм это порог Лабы на сигнал авария за один интервал. Если кто забыл, 1000 ррм это один грамм металла в литре масла. Итого допустим со всего мотора 4 грамма металической пыли. За пробег 1 млн.км. А на масле хуже это 600 к.км пробега. И какая разница если что 1 гр на цилиндр что 0.6, не сиграют роли в ресурсе. Предложите Мне допустим 1 или 2 трл. евро, мне пофиг. Для меня одинаково дофига. А по факту одно в два раза больше другого. И помним что погрешность прибора единицы ррм. З

Вообще не от этого производителяБыло вот что SAKURA-LUBE 525

Про плацебо говорили в контексте того что LM, заявлял уменьшение износа, а по факту (анализам) типа не уменьшает. Т.е. технически не глупые люди сравнивали ожидания и реальность. Давайте по заявлениям eurol пройдемся, и проверим что на самом деле. Будет весело. Я то только за то что бы добавлять в масло полярный компонент и модификатор трения. Даже если от полярной базы эффекты только в теории, в очевидном и значимом виде, и местные тесты ничего толком не показали. И модификаторы трения, только на слух и жопомер определяются, про расходомеры автомобилей умолчу ( там такие методы измерения,

Интересно наблюдать прогресс. Когда речь шла про кератек, все говорили плацебо и обман. Теперь присадочка за 300 руб и всем нравится, и шуму меньше и расходы падают. Подсели те кто раньше жмотился на подобные но более дорогие присадки. Как цена стала адекватной так и эффекты заметны стали. По эффекту ничем не отличается от аналогичных органических молибденовых. Что готовых в масле что отдельно вносимых. Да цена радует. Но с чего вдруг все стали замечать ранее отрицаемое?

Момент срыва по диску это момент перехода из трения покоя в обычное. На автомате так можно прикладываться и всех пугать. И имхо это не имеет отношения к смазкам пальцев. Максимум что это противоскрипная смазка. И то думаю не повлияет. В таком натяге срыва сцепления колодок можно только специально ловить, в обычной езде не проявляется