Карамболь

Выбираю смазку с дисульфидом молибдена, для парка техники. Разброс цен в два с половиной раза за ведро. Речь о Девон,Газпромнефть, Лубригард, Аймол, Рольф, C.N.R.G. Если абстрагироваться от заложенного в цену маркетинга,стОит ли выбирать по принципу чем выше цена, тем выше качество (реже шприцевать, меньше расход)?

Не умею сбор организовывать. Если кому интересно, пишите в личку. Или организуйте кто-нибудь. С меня образец масла и доля сборе.

А если ИФХАН58 задуть сначала? Потом смесь пушсала и НГ-203 задуть.

Есть желающие присоединиться, к сбору на анализ данного свежего масла? Партия PL32301404 от 20.12.2023г ?

Аккумуляторы такого типа каким образом заряжать? Или нет ни каких особенностей, по сравнению с обычными свинцовыми наливными?

Купил по случаю такое масло, пара канистр. Годится в Солярис 1.6 2018г с пробегом 45 000км в Новосибирске?

Откатаю запасы Rosneft Magnum Coldtec 5W-40 API SN/CF на две замены, попробую это.

У меня такой же автомобиль. Я как-то задавал вопрос о выборе масла. Меня убеждали что такому динозавру ни к чему CI-4,СJ-4. Ему достаточно CF. Якобы это даже лучше. Если не брать во внимание цену, то что в итоге брать?

Зайди к ним через месяц

Кузовной герметик подойдёт? Это одно и то же ?

Свежая Нива, с небольшим пробегом. На нижней части порога сколы начали появляться. Чем можно обработать эту часть порога,от камней? Антигравии все на основе битума. Не особо им доверяю.

Металлическое ведро 20л (Diesel City 5w-40) где производится?

HYUNDAI XTeer HD Ultra 10W40 API CK-4/CJ-4/SN, ACEA E9, MB 228.31 как вариант

Рецептура изменилась?

ЛУКОЙЛ Авангард Ультра 5W40 API CI-4/SL не желаете рассмотреть? Я в свежую газель, правда с Камминсом (перешитый с Е5 на Е3) его планирую. По анализу вполне не дурно. А ценник вообще подарок.

Работал некотрое время на сервисе БМВ(сначала у официалов, потом в сером). На этот двигатель у нас на складе не было ни чего, кроме масляного фильтра(в отличии от М57,М62,N62). Не было по той причине что проблем с ними не было вообще ни каких, в отличии от бензиновых. Так что лейте правильное масло. Мы лили с БМВшными допусками.

Посмотрел по документам, Евро-3. Но честно сказать не знаю что там от Евро-3. Может топливная. А из экологии там нет ни чего. Сапун и тот в атмосферу выведен(как и на Евро-4, он к стати тоже сейчас разобран, состояние такое же).

Самое ценное сообщение, за последние несколько страниц. Админ, прикрепи в шапке темы.

Планирую практически так же делать. Основной вопрос у меня по этому покрытию арок.

Актуально. Только планирую, собираюсь материал.

В каком смысле на свой страх и риск? В смысле что не снимется это покрытие? Или что сделать можно хуже? Если этот состав так хорошо держится и планирую установить подкрылки пластиковые, то и оставить его? Покрыв сверху пушсалом . В случае появления трещин на покрытии сало будет проникать в эти трещины.

Масло всвыпускном коллекторе было и в интеркулере. Кольцо компрессионное было с раковинами.

Если есть время, попробуйте нанести небольшое количество, проверьте. Но мне кажется что ерунда это. Он коркой возьмётся, отслоится где-нибудь в этом месте будет гнить, а Вы этого не узнаете. У ELTRANS хорошая мастика, эластичная очень.

Ленд Круизер 105, 2003г. На задних арках нанесено что-то битумное. Держится вполне прилично. Отвёрткой не отщёлкивается, тянется за ней. Под оторванным чистый металл (обвёл красным) видимо с грунтом или эмалью. Летом планировал установить локеры пластиковые, заантикорить пушсалом. Чем снять этот битумный состав? Оставлять его боюсь, вдруг где-то есть очаги. Опять же держится очень хорошо. Там где зелёным обвёл, там голый металл, слрдч ржавчины. На второй машине LX470 2006г битумное покрытие отлетает кусками, легко отвёрткой снимается.

Интересен будет кому-то анализ отработки X Pro1 5w30 A5/B5? Lexus LX470 общий пробег 523 000км , на этом масле 8000км . В основном по деревне езда, от дома до работы, 2-3 раза в день по 2км.