Kotofeich

Я как бывший тойотовод скажу. Был у меня 3S-FE. Отлично тянул, заводился, практически не дымил. Но на трассе за 200 км масло уходило от метки до метки. А 1MZ это ещё более скрытный на косяки двиг. У бати на рио с 1,6 тоже антифриз ушёл но от времени. Тоже печка иногда грела не так. А бачок там видно плохо. Долили почти литр. Прошло 2 года, и норм.

Но это вишенкой на торте низкого качества самих запчастей. К тому же по некоторым маркам особо ничего не известно. Даже если подъедают масло понемногу, то "это норма" и неизвестно что на самом деле внутри. Только к корейцам без эндоскопа не ходят.

Есть у меня одна мысль, почему у некоторых двигателям становится плохо на малых пробегах. Понаблюдайте за погрузкой автовозов, особенно верхней рампы. И особенно зимой.

У меня Tucson 8,5 ест. По перепрошитым двигателям инфа про расход есть?

Масло там не при делах.

И не использовать в холодных регионах.

Много инструмента USAG. Отцу выдали на работе в начале 80-х. И там поработал, и в гараже. Всё до сих пор целое. Но покупать такое самому конечно ой.

1. В какой стране -25 с ветром считается "потеплело"? 2. Рио с 1.6 жрёт почти столько же, только нормально не поедешь на скользком и застревает чаще. А скользкое с октября по май.

Ну 2,4 я брать не стал. В выборе задиры vs проворот выбрал задиры. Смотрел как-то видео про чистку снега в одном немецком городе. Гараж техники в жилом районе. Так чел сразу как пришёл завёл, и стоял тарахтел 10 минут пока показывал что там к чему. Видимо не всё так однозначно.

Это кстати расход ещё на 0w20.

Потеплело, заменил РС 0w20 на Mobil1 ESP 5w30. Прицеп сзади не прицепился. Звук тоже никак не поменялся (регулярная аудиометрия, результаты отличные). Расход... ну про расход ниже. И стало на душе спокойнее.

Если провода тонкие то по идее может. Тока не хватит мощность реализовать.

На профильных форумах нет ничего похожего? Мне только мысли про проворот венца приходят.

А шестерню на обгонной не проворачивает? Уж сильно суров тормозить такую мощность рукой.

Нету тепловыделения нормального от дизеля. Если ездить с простой печкой и без утеплителей никому хорошо не будет. А удивить может реальной рабочей температурой двигателя. У многих современных указатель так, для галочки, что всё в порядке. А разброс может быть в пределах 30 градусов. У меня стрелка чуть падать начинает когда уже ниже 67 охладилось. А на фф3 просто через пару минут стрелка скакала с минимума до 90, типа езжай уже.

Отключи фены и мониторь температуру через сканер, а не по приборке. Может сильно удивить. Физику процессов не обманешь.

Я внизу поставил сетку, и к ней накладка идёт с пластиковыми шурупами. А решётку так же утеплителем.

Да собственно автозапуск по температуре снимает все проблемы. И ремню ничего, и масло вовремя поступает, и антифриз не прихватит. Сальники кстати тоже дольше живут.

И чем вам старые вазы не катят? Ну или мерседесовские дизеля 80-х годов. У нас до сих пор в такси такие ездят.

Когда мне ещё раз захочется заниматься кардинальными допиливаниями я вернусь к продукции автоваза.

Сравнил каталоги, фото из видео, и фотки запчастей, и новый маслонасос 21350 2E350. Хотя по мне так на холостом мало давления.

А чего там сложного, это стандартные параметры которые читает любая прога.

А есть ли именно прогрев катализатора, и с какого момента показания лямбды начинают учитываться? У тойоты только когда температура двигателя достигала 60 градусов начиналась топливная коррекция. Я смотрел по elm параметры работы на прогреве, и не заметил там ни богатых смесей, ни ненормального зажигания.

На старых тойотах так же повышенные обороты, и всё ходило. И есть другое мнение, что низкие обороты на холодную не дают маслу нормально разбрызгиваться. Да и греется долго.

Обязательно, а то на автозапусках разориться можно. Сверху одеяло, спереди снизу закрыто пластиковой накладкой от стрелка11, а выше в облицовку утеплители для труб вставил. Если ветра особо нет то в -35 -40 раз в 4 часа заводится. Перегрев не грозит, печка очень хорошо отбирает. По elm температура редко выше 80 поднимает, а может и ниже 70 упасть. Да и если что зазор есть между радиаторами, вентилятор продует. На тойоте перед отпуском не вытащил войлок и одеяло, и забыл. Приехал в +20, и удивлялся чего вентилятор иногда срабатывает.