WArniNG

162676 - Zic Zero 30 0W-30 4L сейчас около 3600 через агрегаторы, а в Metro C&C - 3869 руб

ВиталийНСК Если указан допуск ATF SP-IV, то должен подойти ZIC 162646 ATF SP-4. 4 литра стоят около 3000 рублей. Тем более, что ZIC пишет на своём сайте "Является маслом первой заливки на заводах Hyundai и KIA." Про RR допуск ничего не могу сказать. Возможно тогда лить только то, что подобрали 0450000117. Kixx ещё пишет такой допуск SP-IV RR на своей жидкости Kixx ATF Multi - L251844TE1. За 2300/4литра вижу, что есть в продаже. ZIC ATF MULTI LF так же указывает SP-IV-RR вязкость при 40°С, мм2/с - 28,1 вязкость при 100°С, мм2/с - 5,8 У ZIC SP-4 Вязкость при 4

Если есть на канистре надпись ILSAC: GF-5(6A), то подходит.

В Нарьян-Маре по Википедии средний максимум в июле 18,8 градусов. Так что 0W-20 ILSAC можно круглый год. Если 1-2 недели и будет 30, то это не так страшно.

GamBIT Насчет состава можно глянуть MSDS - там 9 компонентов указано. В TDS тоже есть практически всё, что нужно. Сам анализ ничего мне лично не покажет - про кальций, бор и фосфор и так думаю всем ясно. А по MSDS вот накидал подсказки: 1. Базовое масло VHVI CAS 64742-70-7 около 80% 2. Acetamide, 2- hydroxy-, N,N-dicoco alkyl derivs. - Модификатор трения 3. Benzenamine, arnonyl-N- (nonylphenyl) (a.k.a Naugalube® 438L) - Антиоксидант 4. Thiophene,3- (decyloxy) tetrahydro- , 1,1-dioxide - Эстер и PP depressor 5. Alkyl borate - Эстеры 6. Dibutyl phosphite - Противоизноска EP/AW 7.

Jagdpanzer55 Родное просто SAE 80. А не 75W-80. И оно действительно не для морозов.

AlexFFM По-моему можно залить 75W-90 с PAO и высоким индексом вязкости для России с её морозами, раз в мурзилке советуют моноградную SAE80. Вот взял цифры из паспорта LIQUIMOLY, так как на Mitsubishi что-то не нашёл. Hypoid-Getriebeöl (GL5) SAE 80W Вязкость при 40°C 100 mm²/s Вязкость при 100°C 11,1 mm²/s Вязкость при -26 °C (Брукфилд) <= 150000 mPas Индекс вязкости 96 Температура застывания -27 °C А это цифры из паспорта одной корейской 75W-90 API GL-4/5, МТ-1 Вязкость при 40°С, мм2 /с 74,8 Вязкость при 100°С, мм2 /с 14,1 Индекс вязкости 197 Т

Don_ZZTop У Вас в МКПП в блоке с главной передачей EA64F 6/1 подходит 2,1 литра ZIC GFT 75W-85, а в задний редуктор и раздатку вряд ли подойдёт, так как оно API GL-4.

Лыжник Андрей Тоскин из Якутска его морозил при -45. https://www.drive2.ru/b/491555365968674997/?key=sqwUAAAAAACLdtRA4FDVCAAA2oegjmPcigQi-hR6uGVZX4piuZ4 Вроде течёт. На верхних местах таблицы у него заняло место. Даже если Брукфилд выше в 2 раза и равен 50000-60000 это все равно хорошо. Лучше минералки 80W. Там за 150000 может зашкалить ниже -40, а это уже возможные повреждения.

Amsoil выпускает такую присадку Slip Lock. Но не требует её использовать в LSD, так как все синтетические масла от них и так получается подходят для LSD. Только если возникают акустические проблемы(вибрации?) "Gear housing chatter". AMSOIL synthetic gear lubes do not require this additive. However, not all differentials respond the same and the addition of AMSOIL Slip Lock will eliminate chatter in mechanically sound differentials. Возможно и ZIC так же не выпускает отдельно LSD. Типа синтетика и так должна походить.

and2949 Подборщик на сайте ZIC выдал в задний мост C200 именно эту рекомендацию. У них же нет отдельно LSD версии 75W-90. Я не видел по крайней мере. Сейчас на ozon ещё и цена на ZIC GFT 75W-90 всего 3100 руб. за 4 литра. Но может быть и правда стоит искать именно LSD версии от других брендов и ZIC тогда вычеркнуть.

С Вашим климатом как бы не очень хорошая идея лить 80W-90. Это как правило минералка, а она дубеет сильно ниже -30. Я бы лично лил что-то типа ZIC GFT 75W-90 за вменяемые ~1000 руб/литр и зимняя езда была бы точно без проблем. У неё вязкость по Брукфильду при -40°С равна 30673 Мпа*с. В составе есть PAO. Но может Вам что-то поинтереснее посоветуют. В любом случае точно не стоит лить 80W в Сибири.

В этой теме можно узнать.

Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20 пойдет? Ещё есть, но там в принципе можно даже ездить, хотя древние пакеты ниже SN и PAO надпись для красоты.

Лучше смотреть анализы отработок и решать для себя нормально отработало масло или нет. Я покупал Castrol Supercar 0W-20 и ZIC X7 0W-20. Все анализы у них в порядке и даже на Lada vesta летом. Например в этой теме про Castrol Supercar на Lada Vesta SW Но не факт, что купив NoName масло 0W-20 можно рассчитывать на современный пакет и крепкий загуститель, который не просядет до 0W-16 за 200 моточасов.

Ответ Total Vostok

Amsoil вообще на PAO 10W-30 делает. Вам же не говорят какое именно базовое масло лить, а класс вязкости. 10W-30 на гидрокрекинге будет лучше 5W-40 на лето. Я согласен с Elrus.

Судя по википедии в Нижневартовске средний максимум температуры летом в июне/июле 25-26 градусов. Можно лить 0W-20 круглый год и не думать. Если решите ехать много тысяч км. на моря и на юг, то можно и поменять на что-то типа 10W-30 ILSAC. Хотя хорошая 0W-20 должна выдержать и юга.

Вы можете искать дорогие и экзотические масла по 1000-1500 за литр и перекатывать их по 250-300-350 моточасов в надежде на "именитый бренд", но лучше взять наши масла и что ещё попадается подешевле типа крупных корейских брендов(ZIC, S-Oil, KIXX) за 500-600 рублей литр и сменить их вовремя на 200-250 м/ч, как Pavel_NSK написал.

Если у Вас 2AZ-FE, то уже есть темы выбора: Масло для Камри 2,4, двигатель 2az-fe Выбор масла в TOYOTA CAMRY V40 2AZ-FE Масло для Camry 40 2AZ-FE Масло для 2AZ-FE с большим пробегом и так далее по поиску.

Если коробка 5-45RFE, а раздатка NV 140, то ZIC в подборе на сайте указывает ZIC ATF MULTI HT или альтернатива ZIC ATF MULTI. Сейчас у них цены нормальные и даже в магазинах типа Metro C&C встречаются. Анализ на этом форуме.

У Вашего двигателя максимальный крутящий момент 160 Nm на 4400 оборотах. Никаких турбин нету и рабочая температура масла 110-120 градусов вряд ли будет с исправным охлаждением. Вязкость SAE40 просто избыточна. Лучше выбирать из 0(5)W-20(30). Если прямо хочется покрепче масло на лето(например есть прицеп, который надо таскать в горах), то можно конечно включить в список и какую-нибудь 10W-30 на гидрокрекинге. А так Вам хорошо посоветовали SINTEC 801987. Сейчас он дешевле 2000 руб и анализы отличные у него. И если это успокоит, то вязкость этого Синтека ближе к SAE30.

Присмотритесь к ZIC GFT 75W-85. Может оно по соотношению цена/характеристики будет лучше того, что Вы написали. (Тут есть пункт правил 13 и его запретили обсуждать. )

Наберите в поиске внизу "Lukoil бочка подделка". За последний месяц уже 2 попадались. У меня лично сейчас как-то больше доверия к пластиковым канистрам. Их трудно подделать. И покупать в крупных сетевых магазинах типа Ашан, Метро, Лента или заправках.

Если верить анализам и калькуляторам вязкости, то Волга-Ойл М-8ДМ будет при -20 С иметь такую же вязкость(7579 cSt), как и Novus Energy 0W-20 при -36.39 С (7581 cSt). А при -20 С Novus Energy 0W-20 будет отличаться аж в 5.3 раза (1432 cSt). Всё-таки на зиму лучше 0W-20 лить в Красноярске. Либо теплый гараж или подогрев всего и вся, если хочется катать недорогие минералки. P.S. Хотя я всё-таки за циферки CCS/MRV, но их вряд ли кто будет делать на М-8ДМ.