CCCP[Ne0]

Vasya- SIRIUS вот на арабском. Там моторы первого поколения, с фазиком на впуске только. Допускают 10w30 ещё!) . Это надо показывать нашим любителям гуталина. ))

SIRIUS Да! Наши книги пользователя обширны. В Эмиратах всё коротко :

SIRIUS Позвольте вклиниться в ваш разговор. В хайлюкс с 1gr Fе первого поколения , в Эмиратах 5w30 безальтеонативно. Фото книжки могу приложить если необходимо.

Эти параметры мы встречаем : Не могу вставить докумен от апреля 99года, когда начали применять данный параметр.. Так же, находился данные в мануале на suzuki Dr 650 ( мотор с 90 года выпускается). Вот табличка : JASO Friction Performance Index/Classification MA2 MA1 MA MB Static friction index 1.70≤X<2.50 1.15≤X<1.70 1.15≤X<2.50 0.50≤X<1.15 Dynamic friction index 1.80≤X<2.50 1.45≤X<1.80 1.45≤X<

Игр Какой именно элемент отвечает за трение не описано. Лишь граничные цифры по параметрам. Каким методом измеряется, тоже не описано. Но, не зря же есть стандарт Jaso MB, его используют там, где масло не контактирует с пакетом фрикционов. По факту, это скутеры, Харли как примеры.

Игр В мото маслах, мы можем найти такие параметры как : DFI (Dynamic Friction Index - Индекс динамического трения) – чувствительность сцепления и как быстро передается мощность в условиях проскальзывания SFI (Static Friction Index - Индекс статического трения) – сопротивление проскальзыванию при большом крутящем моменте. Начальная сила трения при разгоне STI (Stop Time Index - Индекс времени остановки) – как быстро происходит сцепление. Показатель скорости переключения передач в сцеплении. Они есть в JASO T 9003:2016. АКПП это не только шестерни и планетарные р

Игр В том то и дело, что статический и динамический индексы трения ( которые обычно дают для мото масел, ибо там такой же пакет фрикуионов как в АКПП) мы не видим и не тестируем для ATF и CVT масел. Поэтому, разницу и не видим. Возможно её и нет вовсе. А как вы и сказали: " Маркетинг".

Игр мы не поймем друг друга . Вы в праве лить любую вязкость в своё транспортное средство . У жука с пробег почти 140.000км. Масло меняю каждые 40.000 ( кроме первой замены). Вариатор чувствует себя прекрасно. Переходить на более вязкую жидкость для средней полосы, считаю не лучшим вариантом. То, что мицу называет свою жидкость J4=NS3, а J1=NS2 я помню. На счет всего срока службы, надо открыть книжку глянуть.

Игр А как вы относитесь к жидкости : ATF/CVTот валволайн. Если доверять этому производителю, то никаких различий ( кроме вязкости) нет. Хотя, мне кажется , что динамический индекс трения и статический индекс для пакетов фрикуионов в АКПП и контакта ремень/конус должны быть разные. По поводу dexron'а, это ведь допуск от GM, насколько мне известно.

Игр только оригинальная жидкость ниссан имеет этот допуск ( это без вариантов). Кто произвёл для ниссана это масло в оригинальную тару , это уже вторично . Игр какое масло необходимо в узел ( в данном случае вариатор) , дал производитель узла .

Игр Причём тут уникальность? Я же написал, что данный допуск может дать только ниссан для своего оригинального продукта . Компания производитель вариатора ( пусть джатко) , но заказчик изделия и компания которая несёт ответственность это Ниссан ( в данном случае). Заливать иное масло вам ни кто не запрещает, но с аналогичными характеристиками ( наиболее подходящие масла я описывал ранее). А не соответвиями, которые часто не соответствуют оригинальному продукту по вязкости как минимум . Рамки допуска прописные у Ниссана в тех задания к производителям масла (которые мы с вами не увидим) .

Игр Нет, именно ns3 это допуск от Nissan. Более, ни кто не может его официально получить. И он же делает заказ локально ( будь то, Шелл иди кто то иной). Все остальные кто указывают его на канистрах, заявляют лишь соответствия ( по их мнению). Иначе, каждый кто купит данный пакет присадок смело бы кричал о полном соответствии. Если мы касаемся вязкости, то опять , ns3 имеет относительно низкую вязкость ( не сверх низкую) . Смотря на анализ и tds наиболее приближённых жидкостей по моему мнению. Обратите на вязкость при -40°С. Смотреть на вязкость только при 100°С , не совсем верно. П

Игр это допуск может быть только у оригинальной жидкости . Все остальные могут заявлять только соответствие ( по их мнению). На форуме есть анализ оригинальной жидкости. На просторах интернета сможем найти тдс. Опираясь на цифры из анализа, возможно сопоставить жидкости одного " Соответствия " . Для себя, наиболее подходящими жидкостями под ns3 я выбрал : shell s5 cvt x, idemitsu n3.

Игр мы же на техническом форуме. Давайте обратимся к TDS, и там сразу станет видно, что это не более чем ns2 ( по вязкости).

Friday Данная жидкость ns2. Проще найти оригинал упроверенных поставщиков на форуме. Учитывая интервью в 40.000км. Переплата будет незначительной.

denis.platonov Только тут, они тогда попали в нужные соответствия!

Maze быть такого не может! Полнощолтник и не слышал про болячки турбо перделок маленького объёма.

Reddi Пожалуйста

Reddi ни одно масло не пройдет 7-9000 при 100% городе и средней 15-22км/ч. Смотрите свою среднюю скорость, если негде посчитать мото часы. У вас бывает немного трассы. Уже мини плюс. Тем более зима на носу ( частые прогревы, льющие топливо в масло gdi моторы). Правильнее, дешевле махнуть простое масло, чем искать Грааль и выжимать из него последние соки. Про подделки можно вообще не говорить ( шел, мобил, мотюль, тоталь и иже с ними)....

belatlet привет. Фанфары, пемко и прочая интересную шляпу из Клайпеды тут не особо любят, по причине не соответствия заявленным соответствиям. Но, как и у любого бренда найдутся "защитники ". Бренд масла который стоит у вас в подписи, гораздо интереснее и стабильнее в качестве.

SL1 Не, у официалов не был лет 7. За них не могу сказать по ценам. Езжу в один и тот же сервис многие годы ( тут даже не сервис) , а больше к одному механику.

an200831 Посоветую в тему по выбору масла. С Китайским авто промом, я плохо знаком. Возможно, ваш двигатель типовой и ставится на несколько моделей разных брендов. Из не поддельного сейчас на рынке : zic, kixx, s oil, valvoline, champion, neste, wolf, опять же наши масла.

an200831 Как и на что его проверять? Изначально левое ( не японское) масло.

Vladislavchek именно это несте я заливал и продолжу лить в узлы Хайлюкса и Фортунера. А момента у них, явно больше. Первый Хайлюк продал с пробегом 179.000 . Три замены по 40.000 было на несте. Масло сливались кристально чистым всегда , что нельзя сказать об оригинальном. Да и почитайте отзывы форумчан.

Vladislavchek Я голосую за масла 75w. Тем более в ваших морозах. При низких температурах 80w будет густым мёдом. Даже Лукойл тм5 будет жиже, а он, явно идет по верхней границе стандарта( пробовал его эксплуатировать).