FilAx

Заливал сам. В предыдущем Синтеке было порядка 170 ппм. Ноги растут оттуда

ZIC Zero 0W-30 отработка с Hyundai SantaFe (G4KE) после 9053 км Масло: ZIC Zero 0W-30 Автомобиль: Hyundai SantaFe 2.4 (G4KE, простой распределённый впрыск) 4WD 6AT Общий пробег на одометре: 43 136 км к концу интервала. Пробег на масле: 9053 км Моточасы: 211 мч Средняя скорость: 43 км/ч Израсходованное топливо: 900л примерно. Доливки масла: нет, уровень стоял как вкопанный весь интервал. Присутствие отложений в двигателе ДО: в заливной горловине идеально светлый металл. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений Автозапуск по времени: нет Наличие чи

Да неее, вот смотрите, какая прелесть. И ведь ездят эти моторы по 300к и меняются на контрактные за две копейки.

Если кому интересно изложу свои мысли: 1. Судя по анализам отработок со СкайАктивных моторов большое количество топлива для них норма. 2. Судя по тому, что я читал - попадание топлива в масло на прямовпрысковых бензиновых моторах с современной экологией тоже норма. 3. Мои мысли по причинам того, что у мазды топлива больше, чем у других производителей: - по какой то непонятной мне причине форсунки у мазды Скай актив ощутимо отличаются по "факелу" распыления, там несколько струй одна из которых направлена на стенку цилиндра. Видимо это провоцирует большее количества топлива

Добавил оригинал протокола. СкаАктив известен тем, что льёт топливо. Но к серьезным последствиям это не приводит. Встречал бланк анализа с рекордными 20% топлива где-то на форуме. КВ100 в районе 5 сантистоков для этого мотора не проблема. При этом это реально очень экономичный и вместе с тем тяговитый и мощный мотор. В семье две машины с пробегами за 100к без проблем. Разбавление топливом в современных прямовпрысковых моторах с Евро 6 это норма. Они катализатор греют при холодном пуске вливая бешеное количество топлива в конце такта расширения для того, что бы бенз

Машина не моя, при эксплуатации на дилерском интервале машина ездила много по трассе. В горловину видно распредвал - он чуть жёлтый, двигатель точно не загаженный.

ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mazda CX-5 2.0 2WD 6AT после 5000 км Масло: ZIC X9 FE 5W-30 (A5/B5) Автомобиль: Mazda CX-5 2.0 2WD 6AT Общий пробег на одометре: 145 533 км к концу интервала Пробег на масле: около 5000 км (очень примерно) Моточасы: неизвестно Средняя скорость: неизвестно Израсходованное топливо: неизвестно Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с осени 2023 по 8 мар

Всем доброго времени суток. Масло получено, вчера залито. Канистра у "литрушки" и правда мягкая, у 4-х литров - обычная. Пока сказать нечего, залито после 80 часов на ZIC X7 5W-40 API SP со средней скоростью 53 км/ч. С одобрения Торкона буду катать 200 часов, т.е. 10-11к км должно выйти. П.с. отработка ZIC Zero 30 после 211 м ч. с этой машины сейчас в пути в лабораторию.

У меня летом высокая средняя скорость. За последние 40 моточасов получается около 52 км/ч. Вопрос к представителям - катать 7500 или может 200 часов (ориентировочно к концу сентября столько сделаю, если не раньше)? К моменту замены масла двигатель будет "промыт" 50 часами на ZIC X7 A3/B4 api SP. П.с. смс получил, завтра заберу масло, спасибо.

Одного меня гложет вопрос - как при таких цифрах содержания металлов износа в дизельных двигателях эти самые дизеля ходят дольше бензиновых!? Высокое содержания Fe в отработке это норма для большинства дизелей, никто не спорит, но какова физика процесса? Поршень у дизелей физически больше - большая площадь соприкосновения гильзы/поршня и как следствие больше металлов?

Для 390 м.ч. все более чем прекрасно. Но двигатель "магический", у меня на этом же масле такой износ за вдвое меньшее кол-во моточасов.

Прекратите скидываться на анализы С-Ойла, а то пиарите его таким образом, скоро масла нормального за разумные деньги не останется.

Можно поинтересоваться когда машина была пригнана из Японии? Сколько уже у нас пробежала? Нет данных что лили до Вас и с какой периодичностью?

Меня одного ширина кулачков распредвала заставляет завидовать? Это Z18XER (1.8 140 лс)?

У меня стоит в запасах 5 литров купленные за 1600 рублей. Вот теперь думаю залить или как помывочное использовать. Вроде состав и все характеристики по "феншую", серы мало, состав, в том числе бор 150, намекает на самый современный пакет. Только база смущает, я повёлся на надпись "синтетик" на этикетке.

RX-8 - мечта, если бы во время бурной молодости сразу не сел на мотоциклы, точно бы купил. А по делу сказать нечего. Очень мало статистики по этим моторам. Я даже не знаю есть ли там аналоги вкладышам на валу роторов, что бы хоть как то обосновать медь. Мне кажется заморачиваться не стоит. Спасибо за анализ.

Поддержу Торкона - откуда такая уверенность про вкладыши? Даже если так, то вкладыш обычно имеет многослойную структуру и если дотёрло до меди, то с высокой долей вероятности в похожем кол-ве должно было натереть ещё чего-нибудь. Современные вкладыши безсвинцовые (биметаллические) не имеют в составе меди, на сколько я знаю. А все остальные, с медной подложкой, которая используется как связующее вещество между металлической основой и антифрикционным покрытием, должны были дать металлы износа этого самого антифрикционного покрытия.

Марка и модель автомобиля - Hyundai SantaFe Двигатель (модель, объем, мощность) - G4KE 2.4л 175 л.с. Год выпуска - 2014 Общий пробег - 42500 Делали ли ранее анализ отработанного масла (если делали – ссылки) - ВОТ Так же будет анализ масла, которое залито сейчас - ZIC ZERO 0W-30. Какое масло из перечисленного вы хотели бы залить - SAE 5W-40 (в течении 3-х летних месяцев откатаю 7-8 тысяч км) Объем заливки и дозаливки моторного масла - 5 литров. Город нахождения участника - Москва, МО, Тверская область (регулярно бываю везде)

На первый взгляд все относительно нормально, как для мотора недавно после капиталки. Но что бы в этом убедиться нужно ещё пару анализов, хотя бы через замену. Если металлы износа будут стабильно падать - все ок. Цепи ГРМ есть или нет?

Прямо 5W-38 по вязкости. По современным временам "old school" какой-то...

Индекс вязкости 222, выше только у ИЗЭМ? Зачем нужен КИКС Гибрид, если это масло дешевле?! Залил отцу в СкайАктив, может быть получится сделать анализ.

Третья смена масла после капитального ремонта. Нужно бы посмотреть динамику, пока не страшно, на мой взгляд, но если металлы не уходят, то вопрос к качеству ремонта/чистоте сборки. Можно ли узнать какие были предпосылки к капитальному ремонту, что показала дефектовка, что менялось/точилось? Ну и где делали...

Где то я читал, что у моторов с индексом XER ощутимо выше точка открытия большого круга термостата и рабочая температура ощутимо выше предшественников с индексом XEP, градусов на 10 кажется. Это может сильно влиять на срок службы масла.

Подниму. С учётом того, что на авито по 6500 продают бывает - новая цена 22 000.

Мы здесь причину никак не определим. Для того, что бы подгадить машине, на долгосрочную перспективу, достаточно "грязно", не продув колодцы, поменять свечи. Песочка сыпануло и начало тереть. Да, кремний не повышен, скорее всего к этой машине не относится, но смысл я думаю понятен.