moskga

вот про смазку tutela mrm 2900 только читать не умею http://origin-fiat.fiat.com.br/content/dam/fiat-brasil/manuais-carros/bravo/2012/2012.pdf http://www.fiatmopar.com.ar/Manuales/pdf/97692319-Fiat-500%20MEX.pdf

кто нибудь обладает информацией о смазка tutela star 700 и tutela TUTELA MRM ZERO 1) отличаются консистенцией 2) вроде как обе на литиевом комплексе и минеральное базовое масло 3) в TUTELA MRM ZERO - органический молибден обе в трипод.

DN = N x (Dн + Dвн) / 2,

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4517-smazka-dlya-kardana-krestoviny/?p=119779

а в интернете пишут что предписана еще TUTELA MRM ZERO http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=548013

а давайте посчитаем диаметры подшипника и скорость вращения

Резиновые втулки не смазывают такими смазками...вообще.

Вообще это не правильная позиция: это вы рекомендуете разбавлять и использовать данную смесь. Вы специалист -а я нет, и даже у меня сомнения и не только у меня. вот и посчитаем на калькуляторе: http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi вязкость chevron: 302 ( хотя в некоторых доках больше) у и-20 -вязкость 30 у и-40 -вязкость 66 у и-50 -вязкость 103 итого: чтобы получить вязкость 150 при 40градусах ( а вы рекомендовали от 90 до 150 - цитату найти можем) надо: chevron и и-20 : 75% и 25% сhevron и и-40 : 56% и 44% сhevron и и-50 : 37% и 63% напоминаю что те

проверил в гугл возникла только одна ошибка , плюс нашел еще номера Toyota Inboard joint grease смазка внутреннего шруса (поставляется в комплекте с пыльниками) артикул 90999-94087 (идет в наборе 04438-20132 ?) трипод артикул 90999-94110 - ШРУС с MOS! Toyota Inboard joint grease (поставляется в комплекте с пыльниками) артикул 90999-94120 трипод Toyota Inboard joint grease (поставляется в комплекте с пыльниками) артикул 90999-94161 трипод Toyota Inboard joint grease (поставляется в комплекте с пыльниками) артикул 90999-94213 трипод Toyota Inboard joint grease (поставляется в компле

Давайте тогда определенно , без перехода на личности _точно_ определим в какой пропорции мы что с чем мешаем и что в итоге получаем. Сколько добавляем масла, какую вязкость получаем в итоге, какую консистенцию получаем при таком разбавлении. Хотелось точности и определенности : мы получаем именно то что , что хорошо будет работать в узле, что смазка будет подходить по вязкости и консистенции, а не просто морозостойкий замес.... и какая температура замерзания получилась у замеса.... И хотелось бы более точного определения чем " получите консистенции сметаны " . Либо вообще убрать из темы

xs80 - общего назначения, пищевая, xs320 -конктретно указаны узлы куда рекомендуется использовать. - какие между различия? более того возьмем смазки cerran xs80 и сerran xs320 ( пищевого допуска нет) http://catalog.lubricants.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/1/392 http://catalog.lubricants.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/1/393 видим слова : True multi purpose

По-поему очень трудно иногда разделить - что что есть специального а что multi-purpose вот смазка из темы : NEVASTANE XS 320 отлично подходит для применения в прессах- грануляторах в кормовой промышленности (корм для животных, сахарная свекла): KAHL, PROMILL, CPM, UMT, VAN AARSEN…). - явно создавалась под конкретные запросы . а вот смазка nevastane xs80 : NEVASTANE XS 80 – универсальная пластичная смазка для высоконагруженных приложений на основе комплекса сульфоната кальция и синтетического базового масла, разработанная в первую очередь для применения при очень низких температурах и/

а более новая табличка у вас есть?

по моему опыту Whitmores Polyna CV grease -растекается но не вытекает а G 052 186 A3 -наборот наматывается и вынималась вместе с триподом -стакан почти сухой оставался.

Ищите лучше - определенно есть в workshop manual , по крайней мере у mazda - указан, у hyundai -указан. уж в крайнем случае найти код пыльника оригинал, найти картинку в интернете и найти как смазка шла в какой фасовке...

по моему опыту Whitmores Polyna CV grease - во время работы узла -распределится ( растечется) по всем поверхностям внутри шрус включая пыльник. смазка от vag ведет себя по другому... Ну и скажу прописные истины наверно - при замене пыльника удаляйте лишний воздух ( обычно при надетом пыльнике приподнимают край пыльника на валу отверткой и выпускают воздух) но и вакуум не создавайте -иначе при работе трипода возникает "насос" -и затягивает во внутрь воду ,или выдавливает наружу смазку...

примерно 120-140гр уйдет в гранату. Но лучше все же открыть мануал и там посмотреть : так как "отдуши" -плохо... и слишком мало -тоже плохо

Обсуждаются в темах red line cv2 , nevastane xs 80, nevastane xs320

да прошу прошения, попутал . просто существует вот такой " неправильный" pdf от 2016г https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=77025&docFormat=PDF

Для малых скоростей и больший нагрузок - возможно да, для высокий скоростей -нет. поэтому у меня и обзор разделен на две части -городская эксплуатация - когда я вообще никаких претензий к смазке не имел ( в том числе и зимой), и после эксплуатации "трасса" ....зачем полез второй раз? 6 чувство подсказало -"разбери!" ( машиной владею более 10 лет может поэтому) Я повторю -это лично мой опыт и лично мое мнение. Сейчас вместо mc-1000 трудится castrol lmx (уже лет 5). так же был опыт закладывания mc-1000 в трипод. Через год трипод умер ( критический износ стакана). Но при закладке -все шумы ,

в русском руководстве ( в шапке) вязкость указана в непонятных величинах (или ошибка???) Рекомендую обратиться к первоисточнику на английском языке http://lubricants.petro-canada.com/en-ye/download.aspx?type=TechData&id=IM-7994E

есть мнение что в старых pdf были указан правильный температурный диапазон, без "маркетинга" http://www.nbk-ukr.com/sites/default/files/files/product/pdf/black_pearl_grease_ep_eng_new.pdf

Лично я для себя сделал вывод по смазке: 1) увидел что такое металлоплакирование 2) увидел что при высоких скоростях - смазка перестала работать и заблокировало ролик, и стала " сама себя наращивать " в местах контакта -металл-металл... 3) опыт данный был место быть 6-7 лет назад. О форуме я даже и не знал, и чтобы делать фото -и мыслей не было.

Хочу рассказать о своем _личном _ опыте использования mc-1000 : автомобиль mazda demio , ступичные подшипники -2 конусный роликовых подшипника. Была заложена смазка mc-1000 - отъездил 1 год городской эксплуатации , каждый день -30 +30 - примерно 15000 - узел был разобран - смазка даже цвет не поменяла. через еще два года но более интенсивной эксплуатации ( трасса , перегоны, скорость до 150-160 км/ч летом (Новосибирск -Горный Алтай) , узел был разобран ( предпосылок не было) фото к сожалению выложить не могу потому что не было фотоаппарата: внешние обоимы покрылись ярко желтым нал

вот вопрос - в таблице рекомендации смазок, которая всем уже тут известно, записано так: для трипода необходима ngli 1.5 пенетрация в диапазоне 265-330 если рассматривать POLYUREA MP-2 то у нее пенетрация 265-295. так лично я думаю большой ошибки не будет использования данной смазки в триподе. Хотя у huskey есть специализированная смазка.