evg332

Форд кастрол проф.Е 5w20(он же кастрол старт-стоп 5w20) или форд формула 5w30.

В США в этот мотор 5W30/

Езжу два раза в год до Анапы и обратно. Лукойл не лью - очереди и т.д. Роснефть, ГПН - пока без проблем.

Да.

Масло меняете у дилера? Может в этом причина.

Лежат маслосъемные кольца. Менять кольца и маслосъемные колпаки. В 99% случаев кардинально решает вопрос. Чем дольше будете ездить с таким расходом - больше вероятность налететь на более дорогостоящий ремонт. Масло 10W50 в конечном итоге только усугубит ситуацию. Химия на этих двигателях тоже не помогает.

А чем дилерский кастрол не нравится.

Код для заказа XT-10-QLVC

5w30 913C, а лучше 5w20 948B.

Подделка легко проверяется - есть соответствующая тема. Кстати это масло на форуме одно из лучших в категории "мисс А5/В5".

Двигатель L8? Аналог дюратек 1.8. Форд Формула Ф или любое с допуском Ford 913С на 200-300 моточасов и проблем не будет. Можно и масла с допуском A3,но они в Вашем двигателе просто не нужны.

При таком расходе как раз и должно быстро темнеть. Процесс идет в две стороны-масло в камеру сгорания -газы в картер. Кольцам хана.

При жоре масла литр на тысячу - можно лить все что угодно - лучше не будет. Раскоксовки и промывки - мертвому припарка. Маслосъемные кольца лежат, может быть даже не кокс, а лак. Они потеряли упругость и по размерам не выходят за поршень. Дальнейшее развитие событий - жор будет увеличиваться и в итоге падение уровня до критического, проворот вкладышей и тогда уже заменой колец и маслосъемных колпаков не обойтись. П.С. Промывки и раскоксовки "возможно" могут помочь при расходе масла 150-300гр на тысячу( и то под большим вопросом?). Это скорее профилактика. П.С. Это мое мнение.

@elvis,Спасибо!

Был смысл вскрывать? Регулировка требовалась?

Оффтоп Мыть ДЗ и форсунки.

Гидрокомпенсаторов нет.

Только неплохо бы сделать анализ масла-сколько топлива в нем после прошивки будет. Езжу также на мондео 2.3 161 л.с. - по разгону мне кажется куга со 149 л.с. от него уедет. А так выбор за Вами.

Прошивать я бы не советовал(мое мнение). Вернее надо сначала поездить хотя бы тысяч до 15. Потом посмотреть - нужна ли прошивка- авто и так хорошо едет, тем более крутящий момент остался тот же. По поводу 5w40- этот да и все(в основном фордовские двигатели рассчитывались на вязкость 5W20, В американском мануале для Вашего авто это единственная вязкость. У нас допускается 5w30 с допуском 913С,D. На сороковке двигатель будет больше греться,"тупить" и в итоге кольца могут лечь. И главное выбирать правильный интервал замены - не более 250-300 моточасов. Я меняю 7-9000 км - уровень масла визуально

Его и лить. Есть анализы отработок этого масла. При 90% города другого не надо. У меня пробег на сегодня 77500 км - три поездки к морю и ежедневно трассы побольше(прим.40%) На обгонах крутится до 5000 об. На 5W40 ездить можно, но там оно не нужно. Я пробовал переходить на 5w30 лукойл люкс 913, но на 20-ке машинка лучше едет да и расход поменьше. Вернулся опять на 5w20. А вообще авто Ваш - можете лить любое.

Можно.

Допуск 948B с промежуточной заменой на половине дилерского интервала.

За 5 ткм уровень понизился мм на 3.

Форд Мондео 2009 года. Двигатель 2.3 Дюратек НЕ .Куплен в июле этого года с пробегом 105500 ткм. Автомобиль ослуживался у ОД. До 60 ткм раз в 20000. После раз в 15000. После покупки залил лукойл люкс 5w30 на 3000 км. Потом кастрол проф.Е 5W20. Первое фото на 110000 км, второе 113500 км.