evg332

Был фокус 1 с 1.8 зетеком(2003 г.в.). Откатал на формуле 5w30 более 230 ткм. Продал без расхода масла(100-200 гр) на 10000-12000 км. Если в мануале есть 5w30 его и лить(любое с фордовским допуском 913).

Если катать 200-250 моточасов ,на мой взгляд достаточно 946 допуск. Если 300-350 лучше 913. Лучше конечно первый вариант. По поводу разных допусков европа и сша. 1.Ориентир что есть на рынке масел. 2. Европа помешана(в основном) на заменах масла через 20-30 ткм(913 допуск покрепче). 3. В штатах у форда макс 10000 миль и много оговорок про тяжелые условия эксплуатации. Вывод менять через 250 моточасов или 7500 км(что наступит раньше) и будет ездить автомобиль долго и счастливо.

На этих моторах были случаи разрушения поршней. Связано это с маслом или нет по -моему окончательно неясно. Тема неплохо обсуждалась на форд мондео клуб. На четвертый мондео ставились эти двигатели. Поскольку у меня турбо нет и никогда не будет я особо не вдавался в подробности.

Я бы использовал 946 допуск.Например такое

40-ки не нужно. Ваши масла 5w30 с допусками А5/В5 или ILSAC.

Отлично!

Я бы раскоксовки на дюратеках вообще не применял бы. Самый надежный и в итоге дешевый вариант(при расходе более 400 гр. на 1000 км,хотя некоторые ездят и до литра) поменять кольца,колпачки и шатунные вкладыши). Этого вполне достаточно ,чтобы жор прекратился или уменьшился до нормального (200-300 гр. на 7-8 ткм). Мой пример Купил Мондео 4 двигатель 2.3 (аналогичный двухлитровому)в 2016 году -расход 300-400 гр. на тысячу. В 2017 году сделал лайт капиталку(сам, по времени ушло неделю , по деньгам около 18000 р.) После проехал около 90 ткм (расход масла нулевой),замена 7-

Экобустов нет. Я принципиально не покупаю дизели и турбированные бензинки. По 1,5 и 1,6 экобуст про ЛПСИ я не слышал(по двухлитровым были случаи вроде бы,но это надо перепроверять), а вот то что они бывают перегреваются вроде есть. Я бы в такой двигатель лил 0W20 или 5W20 . Допуски от лукавого. Фактически масла с допусками 945,946,947 и 948 имеют и ИЛСАК. Поэтому выбирайте любое масло из хороших 0W20 или 5w20 и на 200 моточасов. А еще до Эджа у меня был мондео 4 с двигателем 2.3(брал б у). По мануалу 913 5w30. Я на нем проехал около 90 ткм на 20-х и продал. Уровень масла о

C фордами все просто. 0w20,5w20 , 0w30 или 5w30-допуски форд 945,947,948,А5,С5, илсак. Замена 200-250 моточасов (в куге есть средняя скорость за весь интервал смены масла.) Остальное на вкус и кошелек. И будет авто ездить долго и счастливо. У меня три форда в данный момент,лью во все 0w20(в том числе летом при поездках на юг в авто весом под 3 тонны и 294 л.с.)

Плюс !

Допуски Форд 948(5w20) и 913(5W30) для разных масел.

Поищи в другой теме.

Подойдут.

Да. Забыл про расход на Еж. При средней скорости 30-31 км/час сейчас зимой 12,6 литров по БК 92 - го. Мондео 4 (2.3 бензин у меня был) по БК показывал в районе 11 литров 95-го.

В октябре вместо мондео 4 взял Форд Эдж 2014 года выпуска с пробегом 131 ткм. По деньгам почти в два раза дешевле,чем рав 4 и хонда срв(смотрел тоже). Практически не подверженный угонам,в отличие от тойоты и хонды. Состояние: Кузов в родной краске,салон тоже в отличном состоянии. По ходовой замечаний нет(спасибо предхозу), даже колодки и диски тормозные новые. Проехал пока только 9000 км масло на уровне. Двигатель 3,5 надежный,но есть косяк с помпой(она внутри движка). Проблема решается своевременной заменой масла и заменой антифриза более частой(30 ткм). На

Бег на отметке 290 000 миль и LU край 2011 года так гладко с новой полной заменой подвески .цена и работа стоили затраченных усилий. LU окупается и недавно оценивается для торговли в 2300 долларов дилером. LOL я попросил торговли в оценке, ожидая низкой торговли мячом дилера в цене. Дело в том, что этот край показывает отличный износ при испытаниях масла на двигатель и трансмиссию . Он работает безупречно и все еще находится на водяном насосе OE и цепях ГРМ. Замена масла производится с интервалом в 250 часов (более 10 км миль) с использованием различных синтетических масел для каждой замены ма

В 2003 году ставили полипропилен "профи". В нескольких местах лопалось. В 2010 засучил рукава и поменял все сам на металл,без сварки,все на сгонах. С тех пор проблем нет и сплю спокойно. Но сейчас "мастера" не хотят связываться с металлом. Кстати,часто бывал в Германии(2005-2008 г.г.) ни металлопласта,ни пропилена на отоплении и воде я не видел(частные дома и квартиры).

Делают даже на старых. У меня Эксплорер 2013 года бк считает часы,пробег после сброса,средний расход, а Эдж 2014 года еще количество количество топлива за весь период.

Везде хотят нал. В октябре брал в трыдыне Форд Эдж (салон Тойота бизнес кар) оплатить картой можно,но берут процент(не помню какой, но набегало в районе 15-20 тыс.). Снял деньги и оплатил налом. Конечно возить с собой около миллиона и больше стремно(грабят с гораздо меньшими суммами). Я заранее не заказываю в банке. Если в одном филиале не будет суммы , добираю в другом.

200 гр. на тысячу больше похоже на колпачки. Был такой фокус 2006 года-продал с пробегом за 230 ткм без расхода масла. А раскоксовку я бы не стал делать.

Похоже надо менять маслосъемные колпаки.

10W30 летом. 5W30 зимой. Сороковки не нужны.

Форд Эксплорер 5 2013 года пробег на сегодняшний день 163 000 км. Покупал в июне прошлого года с пробегом 127 000 км. Сколько заливаю столько и сливаю. Масло 5W20,0W20 меняю через 7-8 000 км. Для сравнения Форд Эдж 2014 года выпуска. Брал в октябре этого года с пробегом 131 000 км. Сейчас 134 000 км. Двигатели одинаковые 3.5 V6 "Циклон". Масло пока на уровне как заливал.

Имею такой автомобиль 2014 года выпуска. На сегодняшний день пробег 129 ткм. Лил в него и 5W30 913С,D (Форд Формула) и 5W20 948 . Проблем нет . Уровень за 7-9 ткм на месте. Разницы особо не заметил, может на 20 - ке немного повеселей едет. Сейчас во все машины(в подписи) лью Petro Canada SS 0W20.

Чтобы максимально мыть желательно почаще менять.