Перейти к публикации

velophil

Пользователи
  • Публикаций

    48
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя velophil

  1. Где Вы такие умники беретесь!? В жизни все бывает ("12" Н . Михалков). У меня 12 лет пробег 62 тыс.
  2. А что это за служба у Вас была 4 года с 89 по 93 в объединяющейся Германии?
  3. Намоленый движок! В хорошем смысле слова.
  4. Спасибо за ответ. Я тут для себя (у самого N46B20) собираю, что называется, статистику по зашлаковыванию этого двигателя. Кроме всего прочего я некоторую долю вины возлагаю на автомат. Вы правильно сказали, что "этот двигатель нужно активно педалировать, топить почаще, тогда термостат открывается и двигатель становиться "холодным". Это даже в техдокументации где-то было написано - на трассе двигатель "холодный", а в городе "горячий". Важны обороты двигателя. Но автомат старается сделать их, условно, пониженными, включая максимально возможную высшую передачу. Получается тошниловка в натяг. У ме
  5. Коробка передач была мехника или автомат? Какая была вязкость Кастрола лонглайф? Пишете, что после ремонта в 2015 мотор масло не брал. Тоже вопрос по вязкости масла в этот период.
  6. Innitgrace, возьмите литровую флягу фирменного масла Twin Power Turbo 0W40 и на тыльной стороне прочитайте рекомендации о применении 0W40 (если лень, картинку прилагаю). Почитайте для тридцатки (нужную картинку найдите сами). Ну какая в Вашем случае W40? Онли W30! Конечно, некоторые сороковки могут по вязкости быть почти как фирменная тридцатка. Тогда сравнивайте цифры КВ и берите жидкую сороковку, если край хочется сороковку для успокоения. Но если выбирать чисто по маркировке W40 или W30 - то "тридцатка". С верой в миф о горячем моторе и необходимой под это W40 пора заканчивать.
  7. И при городском режиме тоже может быть очень хорошо. Интервал интервалом, но есть еще один важный, на мой взгляд, момент. И kep сможет это опровергнуть или подтвердить. Одно дело пробег, скажем, 6 тыс в год, с короткими одноразовыми пробегами, другое дело - 6 тыс в месяц, когда машина практически не остывает. Как по мне, второй вариант более щадящий для двигателя и масла. У автора темы грузовой фургончик, судя по всему рысачит ежедневно.
  8. Переход на большую вязкость чем обусловлен? Как по мне, так у Вас все замечательно.
  9. То ли лыжи не едут, то ли я .... В одном месте - это самовоспламенение смеси, в другом - скорость горения смеси. Самовоспламенение бензиновой смеси называется калильным зажиганием. Детонация, да, скорость распространения фронта горения. А как каты замедляют скорость фронта? Это Вы из определения понятия "катализатор" вывели? По Вашему Если из авто выбросили кат, то надо переходить на высокооктановый бензин (об угле опережения зажигания не рассказывайте, я знаю). И как с помощью ката замедлить скорость фронта, как Вы советуете - поставить второй или чипонуть старый?ПС. Третий способ убрать дето
  10. Тоже использую его как дешевый ( у нас почти в 2 раза) "аналог" фирменного масла БМВ, но в авто попроще. Понятно, что это не аналог, но и цена, как-бы, решает. Да, по качеству масло нормальное.
  11. Соглашусь с Вами, Igor7805. Сороковки очень сильно добавляют шумности в современные бензиновые моторы БМВ. А как на счет BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30? Я бы подумал. Двигатель, как-бы, самой последней генерации + турбина.
  12. Я в Mitsubishi Galant 88 года залил, как раз, ZIC G-FF 75W85. Коробка довольна. Ваша МКПП така я же, как и у меня. А муки по маслу были те же, что и у Вас. Тоже залили было мне 75W90, только Castrol. Ужас, нах! При переходе на 75W85 кроме прочего заметно упадет расход топлива и добавится динамики. Еще с вязкостью 75W85 есть фирменное масло Hyundai. Я с ним экспериментировал, но че-то не то. Еще 75W85 есть фирменное Nissan, но оно для спортивных и внедорожных автомобилей. Я его тоже заливал, с ним есть особенность - Великолепнейшее переключение на высоких оборотах и фиговое на низких (гражданск
  13. Картинка из серии средняя температура по палате, т.е. ни о чем. Экономия в последнее десятилетие есть и не малая. Другое дело, что достигается она путем повышения количества передач а АККП/МКПП, отключением цилиндров и т.д.
  14. Мои рекорды. Шкода Октавия А5 2.0 FSI, на 50 км участке загородного шоссе, скорость не выше 80 км/час (в населенном пункте 60), без обгонов и почти без торможений, вес авто 1400 кг, МКПП на 6 передаче, лето +25-28 с кондеем, - 4,2 литра/100 км. Не езда, а тошниловка, если чесно. Фольксваген Пассат B6 2.0 FSI, АКПП на 6 передаче, скорость не выше 80 км/час (в населенном пункте 60), остальное все как выше - 4,1 л/100 км. Та же тошниловка. BMW E90, тройка 2.0, на 50 км участке загородного шоссе, скорость 90 км/час (почти постоянно 90, не ниже и не выше), без обгонов и почти без тормо
  15. К сожалению, не все это понимают. Вы понимаете, Igor7805 понимает, а для многих это не очевидно. Это же не вопрос, можно ли лечить похмелье алкоголем :)? Вот, например, автор темы спрашивал не будет ли W30 слишком жидким в жару, может лучше W40? Я и Igor7805 отвечали, что не будет. А почему? Сейчас такую ересь скажу :) Зимой заметил, что в пробках уменьшается еффективность обогрева печки - приходится чуть добавить тепла. Когда у тебя климат-контроль, ты этого не замечаешь, он все делает за тебя. А когда просто "кондей-печка" - надо крутнуть регулятор. Выехал из пробки - ситуация обратная: в са
  16. Было 0W40 LL01 фирменное Castrol. Сервисмены однако мою версию причастности масла к поломке Вальветроника не поддержали - сгорел моторчик Вальвика , причем тут масло. Но есть одно большое, на мой взгляд, но. На W30 мотор легче крутится и быстрее выходит на зону крутящего момента. И как я понимаю-ощущаю, в таком случае Вальветроник не так часто и не так подолгу проворачивает распредвал до упора. На масле W40 моторчик Вальвика работал в предельных режимах чаще и подолгу, распредвал типа закусывало. При первой замене заводского масла на 6 тыс я залил 0W40. Сразу ощутил отличия в работе двигателя:
  17. Как раз 0W40 в пробках будет слишком густым. Закоксуете двигатель и может пострадать Вальветроник. У меня на 25-27 тыс. на W40 он и полетел. N46B20 не любит "сороковку". Ну и LL01, а не LL04.
  18. velophil

    GoodYear - зимняя резина

    @Mister Christmas, Полностью Согласен. Об этом писал выше
  19. velophil

    Ресурс двигателя

    У друга вторая машина Гольф с таким двигателем. Я в шоке от него. Если взять его под правильные задачи - сносу не будет. Из моего собственного опыта. Шкода Октавия А5 2.0 FSI Пробег 500 тыс. с 2006 по 2012 год. Пробег с 0. По двигателю ничего не делали. Масло Мобил 5в30, замена каждые 15 тыс. Литр мог долить, зависило от скорости. Условия пробега 70% -трасса, 30% - город. В год пробег 60 тыс., частые коммандировки. По трассе не летаю, 120-140 в час, так, чтобы до 4 тыс оборотов. Что ещё, на мой взгляд важно, по режиму эксплуатации двигателя. Нет отжигов со светофора, нет необдуманных обгонов,
  20. velophil

    GoodYear - зимняя резина

    Очень достойная резина. 4 сезон катаю, принципиальных вопросов нет. До этого много наездил на Ультра Грипп 7, 7+ и 8 - есть как-бы с чем сравнить из семейства Гудьеровых. Так, вот есть несколько странных, что-ли, замечаний, если кому интересно, по Ice+ Гулкая при проезде ям, но при этом абсолютно не шумная при кочении колёс. Бухание на ямах уменьшается с понижением температуры, с повышением растёт. Но, ещё раз - по ровному асфальту шин вообще не слышно. В управляемости на асфальте Ice+ добавила остроты/резковатости, появилась легкая избыточная поворачиваемость, есть курсовое рыскание на тра
  21. Я по W30 заметил, что двигатель быстрее прогревается., чем если бы это было W40. Быстрее прогревается двигатель - быстрее начинает работать катализатор - вот и экология. Как писал Aleksszlat , на тридцатке двигатель легче крутится. Согласен. Двигатель быстрее выходит на обороты зоны полки крутящего момента. Т.е. Как-бы езды в натяг нету. Отсюда: экология и экономия (смесь не богатая). Ещё заметил, что на w30 быстрее, чем на w40, гаснет лампочка давления масла. Вообще переход на жидкие масла, как мне кажется, связан ещё и с тем, что современные двигатели стали меньше в физических размерах и пр
  22. 100% 30-ка менее шумная, чем 40-ка. Безусловно, нужно смотреть на вязкость при 100 градусах- иная 40-ка почти 30-ка, другая - почти 50-ка. Конечно, если инструкцией предписано онли 40-ка - то онли она, тут без вариантов. Кстати, как Вам по шумности на холостых Хонда, Тойота и Хюндай-Солярис, например? Какая вязкость масла у них?

×
×
  • Создать...