malpa

Не ну хобби разные бывают я все понимаю. Вот только с закладкой смазки в подшипники тема избита сто лет в обед. В гавеные что ни закладывай все равно залюфтят быстро. В качественные вымывание родной и закладка новой даёт отрицательный эффект в контексте ходимости. Разве не очевидно?

Вот только 100 град. ни на корпусе генератора ни на кулаках и ступицах в обычной жизни не бывает.

Вообще-то я там же написал что последние пару раз ставил ZVL и разницы не ощутил. Стоят не дорого и всегда есть в наличие у местного импортера.

Я не уловил, а зачем вы вообще лезете мазать подшипники генератора? Я вот сколько раз оверхолил генераторы в своих авто, просто ставил новые подшипники и все. У меня конечно никогда не было возможности посмотреть на ресурс в долгую, хотя бы тысяч сто, т.к. автомобили эти я продавал, но точно 50-60 тысяч после ремонта и до продажи авто выкатывал. За смазку скажу так, в те места где есть возможность попадания воды и особенно соленой воды, закладываю в качестве консервы (не в сам подшипник, а вокруг подшипника) любую смазку со спецификацией по NATO G-460. Отлично препятствует попаданию влаги внутрь. Подшипники раньше покупал NTN серии LLU, но с года этак 2016-го местные продавцы подшипников совсем "до мышей дотрахались" и в наличие обычно хороших японских подшипников нет. Поэтому последние пару раз ставил Словацкие ZVL с обычными резиновыми уплотнениями. Не уловил разницы.

Не понятен экономический эффект от маловязких масел. Стоят дороже, умирают быстрее. Дают теоретический профит в расходе топлива (интересно есть ли объективные тесты) но покроет ли он разницу в цене масла?

Железо: 7 - 7 - 5 в свежем 1 Кремний: 25 - 19 - 5 в свежем 2 Вот эти Железо и Кремний не являются ли признаками того что имеет место износ поршня и колец/цилиндра?

Вот нашел в кладовке. Когда-то (12 лет т.н.) заливал в атмосферный Форд Курьер 1.8D Примерно тогда же банка была вскрыта и отлито 0,5 л. С тех пор стояла в кладовке квартиры, т.е. особых перепадов температуры не переносила. Как думаете, испортилось? Можно ли его сейчас залить без последствий в старый бензиновый двигатель вроде K7J/K7M?

Ошибка на один порядок. 30гр на литр.

Я тоже раньше так думал. Оказывается недорогие дозаторы в основном объемные.

150 гр на 5-ти литрах это разница в плотности всего 30кг/м3. Судя по тесту залита 40-ка а это примерно 870кг/м3 значит в оригинальной канистры с тем же объемом жидкость с плотностью 840кг/м3. Более чем реально.

Так если масло гуще то и плотность выше, а это значит при равном объеме больший вес.

Не придется. У меня только коммерческая техника, для которой я покупаю простое, недорогое масло мелким оптом по б/н и всегда только у офф. дистрибьютора. А гражданского авто у меня уже года 4-е нет и надеюсь не будет.

Не надо трогать бутлегеров. Это цвет нации. Настоящие предприниматели.

В своем малом бизнеце использую автомобили Рено Кангу, первого поколения с моторами K7J уже довольно много лет. Постоянно экспериментирую с целью снижения операционных расходов. Само собой "загоняюсь" вопросами экономии топлива. К слову мой текущий стабильный результат это 6,4 л/100км в теплое время и 7,2 л/100км в холодное. Пробег - 90% город. Бензин - 95, с заправок Беларусьнефть. По паспорту расход должен быть таким: Fuel consumption (economy) - urban 9.5 l/100 km Fuel consumption (economy) - extra urban 6.3 l/100 km Fuel consumption (economy) - combined 7.5 l/100 km Одним из самых сильных открытий в результате экспериментов для меня было влияние колес на расход топлива в городских условиях. Оказалось что на летних ЭКО шинах Ханкук К425 расход топлива выше чем на зимних Сава Эскимо С3+. Углубившись в тему я обнаружил что зимняя шина Сава весила почти на 1 кг меньше летнего Ханкука. Меньше масса = меньше момент инерции = меньше мощности для бесконечного старт-стоп режима в городе = меньше расход. Итого получилось, что минус 1кг с каждого колеса дает выигрыш в городском расходе от 0,3 до 0,6 л/100км. Существенно, не так ли? Вы наверное задаетесь вопросом к чему я это? Правда в том что на ходу я не могу ощутить разницу между тяжелыми и легкими колесами. Когда я делал слепой тест, мне постоянно казалось, что я знаю какие колеса стоят, но мои предположения, пока под колесами был ровный асфальт всегда были мимо. И только выехав на брук становилось понятна разница, машина с тяжелыми колесами чаще пробивала на отбой. С одной стороны я не могу опровергнуть ваше наблюдение, т.к. сам не проверял. С другой стороны, я точно знаю что ощущения за рулем могут быть очень обманчивыми.

А масла SAE50 и 0W-50 вас не смутили? Очевидно же что сайт рандомно предлагает. А 5W-40 у од это как я понял TOTAL Quartz 9000 или ELF Evo 900 SXR.