SAE20

это моторка??

HTHS выглядит странным, 4.5? Это похоже на KV150 .. но не на HTHS для 30ки Это будет дилатантная жижа даже при 50 градусах для ДВС плохо такое

отличный выбор для смеси

Наоборот скорее, ввиду того, что нужев гибриды + снижение выбросов - к маслу больше вопросов С самим дедулей ДВС все понятно уже Задача не столько даже создать супермасло 0w-8 сколько сделать его не токсичным, не дорогим, оптимальным

просьба не оценивать мою примерную градацию, но torque очень детально, я всегда поясняю что это примерно Но вообще, есть некоторое ожидание у меня, что даже в некоторые суперкары 10w-30 будет более чем окей, тем не менее, я ввел отсекающие Нм - на всякий случай

Не совсем так просто - потери от густоты. Жидкость выполняет задачи. В ДВС есть проблемы и от большой и от маленькой вязкости. Но ДВС не то что бы совсем не связан с маслом, просто масло там это такое необходимое зло. Поэтому есть задача сделать эту жидкость умнее. Развитие ставит задачи. Не усложняя значительно системы, не снижая защиту от износа - сделать жидкость правильнее. Накоплен опыт проблем большой, много всего уже изучено, уровень реологии и трибологии растет. Научно технический прогресс Что касается вязкостей, то с горизонтом 2025 года я вижу 0w-20 и 0w-16, с

Без каких либо претензий к вам, но ваши посты наталкивают меня на мысли поскорее покинуть форум ввиду того, что видимо то что я пишу воспринимается не так как я задумывал. У меня есть проблема с русской коммуникацией. Я не имею общение на русском языке живое, только форумы, youtube, книги и кино. Я понимаю русский и свободно говорю, но у меня есть проблемы, так как нет русских друзей и живого общения. Ввиду особенной тонкости и живости языка, возможно, я пишу не так как задумывал. Я не пиарщик мобила! Их масло нормальное. Хорошее. 0w-30 можно найти хорошее (если h

Логика сложнее , но для вас , примерно так - Насосы 90% двигателей в пересчете на KV100 имеют достаточное давление на ХХ от 3.5 остальные от 3.5 до 5 - постмотрите на 20ку и ее KV100 Зазоры подшипников современных автомобилей - проходят по 0w16 Там будет более менее нормально все. Есть еще устройство грм, гидравлика и клапаны. Там 20ка тоже с запасом. Что вам еще в конструкции двигателей не подходит? Советы по Нм я дал условно - как не привяжи толку не будет. И я советую современное моторнре масло, а не абы каку

Это примерно. Повторю в 20й раз - я лучше понимаю как работает масло чем форд. Они не специалисты. Ну разве только металлурги кто отливает двигатель у них - понимает в реологии расплава. Но это не механик форда и не его маркетолог/специалист compliance

Внимательно читайте, что я сейчас напишу. 1. мое мнение о жидкости, например о сложной эмульсии второго рода, и о тех задачах, что ставятся перед этой жидкостью - основано на том, что я специалист по реологии в области PCMO, я физхимик, и примерно понимаю как работает - вязкость, гомогенность, температура, химические реакции, текучесть, давление и так далее и тому подобное (пусть это будет 100 разных свойств) 2. фокусы от трибологии выглядят забавными и могут помочь с задачами 1. , но тем не менее , трибология для меня только часть моих проблем. У нас разные задачи, но

Не знаю. Те кто работает над Mobil1 это очень серьезно, можете мне не верить - но очень. Там связи в настоящей такой, не игрушечной науке. Я вообще не представляю, чтобы такое было где-то еще, кроме США. Эти Nat.Labs. поставляют XOM готовые научные труды. Конечно XOM умеет благодарить за такое. Но там не торговля, там сотрудничество. Что касается конечного товарного продукта, то тут все просто. XOM старается сделать просто и очень cost-effective , они же не благотворительный фонд - прибыль важна. Так что это просто очень хороший и очень качественный продукт.

Ionic Liquids - дорогие игрушки, но пока мало где применяются, в ДВС почти никогда нет пока Я только про защиту от износа. Но в кольцах проблему можно решить - применяя правильный реологический носитель. Это же не развалины той самой перитектики - в которой всякая дрянь полимерная, сажа, соли кальция и т.п. Да какое-то типа масло. Прозрачная, очень светло-голубая жидкость. Я так понимаю там небольшой % , но формулу никто не говорил. Просто показывали фокусы.

Да, я с IL же кажется и начал "визит" на форум, упоминая - чем могут решить проблемы маловязкие масла. Весной я был в одной лаборатории - типа Nye, и мне показали как работает IL именно работу (не раскрывая формулы), там было масло уровня 0W-12 , просто кисточкой намазали, сталь-сталь, жуткие нагрузки - ни царапины.. Вообще никакого износа. Я такого не видел, только слышал. Прямо "фокусы". Но с другой стороны - это же расплав соли.. Логично.

Вообще, ураган 0W-20 скоро все сметет. Я серьезно. Не будет никаких HTHS > 3. Уже скоро.. Так что А5 - это "гуталин" - берите пока есть.

Масла Mobil1 безгрешны Но мото-серия 300v даже лучше божественного Mobil.. Удивительный факт.

увидел фтор, потом увидел фосфор цена, думаю, не очень интересная.. хотя может Fuchs и разовьет - они купили главного игрока на рынке IL https://www.nyelubricants.com/pennzane The FUCHS Group Completes Acquisition of Nye Lubricants January 24, 2020 The FUCHS Group, which operates globally in the lubricants industry, signed an agreement to acquire Nye Lubricants Inc.

Вот это мощный вопрос , я так не отвечу быстро , спрошу у химиков (человек как раз в присадочной компании 20 лет работал) , мы же с вами уже обсуждали , что я мало по IL знаю пока (и про фтор в IL тоже был разговор, кажется уже) Ваша 30ка - это такая , как на форуме говорят , крепкая 40ка - как раз проходит (HTHS > 3.4), даже с запасом, т.к. Redline

Ни про PAG , ни про трансмиссионные масла ничего не могу сказать, увы. Нет мнения. Про PAG есть какой-то скепсис - я почти уверен, что даже условный раствор PAG - все равно даст какую-то жесткую сдвиговую сепарацию, я прямо вижу какие-то реологические последствия, но без расчета не могу понять что это. Это что-то неприятное будет точно.

Спасибо, я почитаю. Логичны оба утверждения. ZDDP действительно "расходуется" (для того его и вводят). И конечно, 150 (в лучшем случае) нанометров ZDDP (и даже TCP) пленки на сплавах железа (на других поверхностях вообще неоднозначно все) - это совсем не гарантия от износа. Простой пример - на картинке - масло на грубом приборе, где износ можно "бувально увидеть" - эстеры с DAPA дает защиту не 150 нанометров. А в сотни раз лучше. Но это не пленка на поверхности, это так работает сама база (сами эстеры с DAPA). Но что тогда говорить о MoDTC пленках - где защита вообще 20 нан

Если будет возможность, просьба, напишите, пожалуйста, сжато о чем статья (может быть сделан какой-то спорный вывод), я прочту - как найду время, но могу забыть ответить. По поводу масла с большими объемами Ca (др. щелочноземельных и даже щелочных металлов) - для чего это сделано, я понимаю. Но это в любом случае будет наносить вред прочности ZDDP пленок.

Jaz & Gentlemen , Я надеюсь вы не будете недовольны тем фактом, что я не занимаюсь личным подбором масла. Я рассчитываю что (простите, если это не так) моя общая рекомендация 5W-20 / 10W-30 - (10W-30 для жары и тяжелых нагрузок) будет достаточной. Мне также нравятся ILSAC 0W-20, 5W-30 (ACEA A5/C5) , и я даже дал другие вязкости, но честно говоря - это самое утомительное для меня - рекомендовать масло. Я убежден в правильности моих общих рекомендаций. Но еще раз - не призываю никого в них верить или пытаться доказать мне несостоятельность моего выбора. Я не против

.. написали бы 5W - HTHS 3.5 Вот так бы смотрелось как что-то необычное.. А написать 5W-35 - не знаю, ерунда какая-то.

Это вопрос к их авторам. Но вообще, я смотрел тут Petro-Canada duron (меня вынудили ) - оказалось отличное грузовое масло 0W-30 и 0W-40 , там даже может быть PAO от 0 до 80% , но это не суть. Там часть Ca похоже заменена на Mg - а ZDDP реально конская доза - на уровне racing масел. Вот это будет жирная пленка ZDDP! Но если Ca (Na, Ba, Li, K и тп) мало - то и последствия будут - грязно-кислые, Mg - самый слабый в этом ряду. P.s. Я не спец по рецептурам!

я не отслеживаю все масло shell, но вот яркий пример «шелловского» quaker 10w30 ult.d масло с fp 240, vi 150, hths 3.1, pp -54, noack 6 найдите мне такой shell или просто подобное не для американского рынка

под brand - shell продается больше хлама, чем под brand pennzoil, да и вообще pennzoil/quaker - очень солидное качество mobil1 лучшее оставляет только в США можно сказать так, что всегда 2 из 3 лучших масел - на американском рынке, так устроен мир PCMO - надежность американского двигателя приоритет для человечества Потом идет развитая Азия, а в ЕС и РФ - уже так себе, по технологичности именно масла - слабо