SAE20

зачем - кальций нужен, чтобы убирать последствия в том числе и от большого количества zddp зачем нужно большое количество zddp тоже понятно Но это как сахар и кислота в напитке. Нельзя долго глушить кислое сладким и наоборот. Если у вас много zddp - это самый простой способ защитить сплавы железа. Дешево и надежно. Но у этого будет цена. Так что зачем - я понимаю, это дешево. Важны объемы. Есть некоторая грань, которая нарушает баланс. Amsoil умели играть с разными компонентами и может быть просто - конкретно

Да Все верно и обычно не комментирую, но бывают некоторые очень странные композиции. На грани - у меня нет вопросов, вот за гранью всегда есть. По поводу этичности - я уже говорил, что у моей компании есть такая дрянь что этот Amsoil еще ничего, но по анализам у тех масел все ок как раз. Теперь про масло Amsoil, если посмотрите мои списки - это один из немногих «не гигантов» кого я смело советую. Обычно, смелые составы составы Amsoil мне нравятся, но в данном случае - это неумный рецепт, и я предложил модель исправления понятную на моем (слабом) уро

неумно, много zddp и перебор по Ca, надо было взять чуточку Li и Mg , и не брать совсем Ca а у этой конской дозы будет очень рыхлая zddp пленка

самое опасное - сдвиговая сепарация для вашей смеси нужен гомогенизатор от 800 бар давлением (довольно высокое) чтобы точно не было сдвиговых эффектов сдвиговая сепарация - самое опасное что может быть, это не очень страшно, просто безумный по расчету и последствиям процесс, но ваш двигатель скорее всего не способен создать условий для этого

или скорее A - азия гадание глупое, на supercar 5-50 под ford gt нет F , там просто GT отдельно нарисовано, масло не маркировано буквами по угару - 90% масла горит одинаково, есть масла с очень высокой вспышкой и минимальным noack - они могут на 10-15% а скорее как повезет - гореть меньше. Обычно это масла типа 25w-40 или 15w-50 для лодок и мото, но и они будут гореть если мотор неисправен говорить, что масло горит сильнее - это с точки зрения физики, химии и механики доя всех масел 0w-X просто бесполезно, нет никакой разницы - ищите поломку в моторе

Негативные это какие? Сдвиговая сепарация? 25-35 , не меньше. Ну, а вообще, это может коктейль с каким-нибудь низким SSI STAR и еще чем-то. Сейчас модно мешать OCP с PMA для 30ки С чем связано уменьшение SSI - понятно .. просто это повышает эффективность "загущения" , но вообще это опасная игра. Те кто занимается реологие не очень любит эти все STAR и т.п. игрушки с низким SSI.

тут был вопрос, что в США покупают больше всего pennzoil, valvoline, mobil, quaker, havoline и возможно (но реже) castrol N1 должен быть pennzoil

по реологии готового продукта + часто они имеют лучший состав (но состав уже от производителя больше зависит)

7 из 10

ILSAC GF-5, API SN и выше ACEA A5 ACEA C5 такие нравятся больше всего (2019 г)

нет, нет, это какая-то ошибка я точно никогда не писал про базы edge supercar 0-20 (никакого)! скорее это масло на group III , но я это не знаю и мне это не важно, в случае с A маслом - там с любым базовым составом отличная реология и уникальные решения

vhvi лучше чем pao с точки зрения shear стабильности т.е. PAO (белая линия) склонно быстрее «порвать пленку» - взяты PAO четверка и vhvi четверки

Спасибо, маленькая поправка. Я писал, что PAO до 30% но лучше не более никогда 30-50. Также писал, что не спец по рецептурам, но общее знание физхимии масла позволяет мне утверждать, что масло совсем без PAO (писал об этом) - надо делать умнее , но можно сделать не хуже чем с PAO. Ну и картинка по теме

В якобы «невзрачном» A Я же пишу, видимо буква А это скрытый намек на что-то первое но если серьезно - да , вот это странное А удивило

это какое-то из соединений phosphonium , оно четвертичное - не токсичное, химик сказал что фосфин под аналитику так просто не вырвать из него

скорее всего нет, ктож будет IL в 40ки делать. Ну все возможно, но 40ки мы уже перестали в тесты брать, в ЕС будет запрет на эту вязкость (косвенный запрет - самоцензура) с 2021 года. Это будет масло для ретроавтомобилей и старых дизелей..

может быть буква A намекает на первое подобное масло в истории В этом году будут еще «подозрения» исследованы - других производителей.. Но пока это 1 confirmed, правда, похоже очень низкая концентрация

спасибо! да, но я не писал про hp речь всегда шла только про A

Пардон, может быть я ошибся веткой, но анализ был именно по A маслу, hp я не указывал, но мог ошибочно написать в ту ветку. Речь про А масло

сожержит небольшое количество четвертичных соединений фосфония, пока это единственно confirmed масло с IL в составе Это уникальный и революционный продукт, но пока непонятно как он работает

ato24 через P. Becher напрямую связан с рав-нолом. До 2012 года ato24 только и занимался продвижением рав-нола.. Так что тут сложно дать ответ.. 9 из 10

x2 - 9+ из 10 все масла в моем списке это 8 и 9 10 было только 1 раз - мото- motul 7100, оказался нестабильным (разные batch разное) и покинул лист 10 сейчас вакансия, вот может edge supercar 0-20 получит - но нужны тесты.. 10 - «император» моторок может быть только 1 в году

jo - шутка не шутка - на зиму supercar 0_20 можно смешать 50/50 с 0-30 10-30 у кастрол одно из лучших масел edge 10-30

esp - 6/10 x1 -8/10

Я полагаю , речь идет о соединениях Li , а не о металлическом литии Li это просто замена Ca в масле. При этом литий обладает повышенной щелочностью (против Ca) и лучше даже для LSPI Но у Li есть проблемы (как и у калия) - Li очень сильно нарушает прочность P - S (Zn) пленок Т.е. для масла с ZDDP (ashless dp) литий и калий хуже, чем слабый магний