SAE20

есть такая наука - праксиология суть в том, что все эти надписи на банках про «экзамены» - очень примерно вы если человеке на работу принимаете и там написано, что он закончил корнелл, йель и работал везде где надо специалистом, вы же все равно на эти записи смотрите скептически? Я вам, в моей лаборатории, любые допуски оформлю на масло - которое прикончит вам мотор. Потом будет суд. VAG , любризол , юристы нашей фирмы начнут перекрестные суды.. Но это если я сделаю то, что за 15000 гарантировано убьет вам мотор. А теперь вопрос - если оно н

вот именно, что это наука как именно разваливается «органический» молибден - хорошо известно Mo орг. серный > т-ра + давление > MoS2 + MoOx Mo орг. безсерный > т-ра + давление > MoOx а вот дальше наука знает только про работу MoS2 - хлопья можно видеть на SEM - а вот как именно работают MoOx в ZDDP - доподлинно науке неизвестно до сих пор, но я рад, что вам это рассказали в институте

zddp работает просто на железе, его применяли изначально как антикоррозионную присадку соединения фосфора, усиленные оксидом цинка (тоже от температуры реакция происходит) - создают на железе плотный слой (до 150 нанометров) который при деформации - повреждении - начинает «набухать» и при введении в него других элементов - бора , оксидов Mo и W , Zr , и ряда других - может создать до 200 нанометров прочной защиты

органические соединения молибдена не работают как органические если вы не поняли механизм - посмотрите картинки органические соединения молибдена превращаются в нерганические - оксид и сульфид эта реакция происходит в точках близких к граничному трению - высокая температура и давление - органика «разваливается» и образованные сульфид и оксид уже работают и как именно работает окид до сих пор точно неизвестно- обычно он работает в zddp среде, но не всегда

Ну мотор это не гидроакустическая система.. Мы изучали масло, а не масло в моторе. Какие там причуды и звуки будут - остается только гадать. Это все ерунда. Мнение по Pennzoil UP ? Хорошее масло. Лето если холодное - 5W-20 хорошо. Просто прошлым летом (в июле особенно) - у нас тут был дурдом. Очень жарко. +40 в тени. Настоящий зной. Я не знаю какое будет лето, в +40 - я рекомендую вам 10W-30 ILSAC

я бы вам рекомендовал игнорировать звуки мотора от масла. Мы изучаем масло и на волны , и разные другие эффекты. Так вот самым средне sound absorption - красиво убирает звук на разных частотах, вообще хорошо гасит звуки металл-металл - это edge supercar ford 5w-50. Зачем вам это? Маловязкие масла не должны вообще иметь хороший звук. Элитное mobil esp x2 0w-20 - благодаря хорошей стойкости к кавитации вообще было "громкое" и неприятное масло особенно на низких и высоких частотах

Большой минус 5W-30 (даже ILSAC / ACEA A5) - что это массовый продукт Это масло очень часто (даже ILSAC / ACEA A5) - бывает хреновым. На вашем рынке должен быть X1 Mobil1 - за него я ручаюсь.

Не совсем так пардон Давайте я уже четко скажу , а то с моих слов какая-то ерунда по форуму разошлась - хоть уходи скорее, никакой пользы. Мне не нравятся часто 0W-30 A3 (C3) и 5W-40 A3 - вот такие. Не все, но большая часть. Т.е. мне нравится 0W-40 Mobil1 A3 , но это масло излишне "взякое" - хоть и отличное. Тепереь про 5W-30 - это самая опасная сейчас вязкость ввиду массовости; В среднем мне нравятся 5(0)W-30 типа ILSAC или ACEA A5. Но к ним я подхожу избирательно. 30% даже ILSAC - A5 - могут быть полной ерундой. Среди 10W-30 ILSAC - вариант

Может быть MoO2 или MoO3 , MoO2 - тверже. А trimer от dimer MoDTC отличается просто строением

Чуть выше я расписал. Что касается dimer или trimer - сейчас все должны уже использовать trimer. Я имею ввиду конец 2019 г. Пардон если читается как каша, трудности перевода.

Давайте я примерно рассказать попробую как это все устроено. Есть только несколько теорий, и нет, совсем уж точных доказательств. Для органических солей W - примерно тож самое. Главное, что известно точно - оксиды Mo и W - это по-сути керамики, и от них может быть вред. Тем не менее, они, взаимодействуя с - например ZDDP - значительно улучшают ZDDP пленки и возможно формируют MoS2 пленки. Что такое MoS2 давно известно. Это такая "твердая" смазка. У нее есть 2 особенности. 1. Она слоистая (смотри картинки) 2. На ее и в ее слоях что-то скользит. Возможно это сера. Это напоминает

Я уехал из США и возвращаться не собираюсь ближайшие годы. Так что F я не использую более.

Если дизельные, то лучше вязть новее, где меньше кальция и больше магния. Еще лодочные мне нравятся например 25W-40 Amsoil – идеально.

Очень плохо все с маслом на холоде. Да, коагуляция типа haze / separation - вообще норма. Неньютоновость, в основном, если масло сложное или плохо сделано - дилатантная. Что очень плохо. Рекомендую 0W-20 , а ниже -10 (температура не поднимается выше -10) - 0W-16.

Они примерно одинаковые - GTL , PAO (1-decene), yubase у каждого свои плюсы и минусы, но минимальные Отличается сильно - эстеры и PAG - уникальные игрушки Тут еще на форуме пишут про AN, но я о них мало знаю, и не представляю что их > 5% как базу добавляют. Есть еще 1 момент. Это же чистое масло, а было разбавлено какой-то ерундой. Чистое 5W-20 - что вообще может быть лучше ?

Кроме парафинов - в масле могут быть и другие компоненты, включая уровень гомогенизации (был ли раствор пропущен через гомогенизатор выского или сверх-высокого давления). Низкотемпературные haziness / turbidity это вообще нормально даже для масла с 70% PAO в составе

Очень спорно. Хороший "кряк" как и GTL , да и вообще верхняя линейка III / III+ во многом не уступают PAO. Да и без V группы создать масло уровня "шедевр", используя только III или IV все равно не получится, хоть 3% но надо добавить. А лучше - больше. Лучшее масло не содержит PAO никогда больше 50%. По-вашему это полусинтетика?

1. то что я о нем знаю - принимал. 2. да, это еще 1 теория в пользу "безсерных" Mo присадок и возможного ГМО в его масле (ведь он специалист по ГМО очень высокого уровня - я видел в его рассылках что-то про эффекты от ГМО, предотвращающие очень страшные реологические проблемы с которыми я 15 лет боролся - но раскрыть не могу, так как это моя "специфика") 3. не могу сказать.. Вот тут ничего не отвечу. Это масло я совсем не знаю... Но уровень специалиста очень высокий.

У бора несколько другой принцип, в общем, он убирает проблемы от ZDDP достаточно неплохо. И бора можно много, так как он также является модификатором пленок ZDDP и очень сильно укрепляет защитный эффект, т.е. не вредит как Ca (Ca вреден ZDDP пленкам), связывает остатки S-P но без излишней "разрушительной" и очень склонной к ash-образованию щелочности Ca Вот. Т.е. еще и для износа полезно

Логично, японцы любят Molyvan 855, тот же расчет что зацепится за серу Mo из присадки А я как-то уже писал еще и то, что это поможет связать несвязанную серу, которая есть всегда от ZDDP на Fe Но это глубокая теория. С другой стороны, даже обычный MoDTC всегда дает какой-то выход MoO3 , и вот он тоже видимо работает - либо как уплотнитель "впадин" ZDDP, либо цепляется за S

возможно (точно неизвестно) W будет образовывать WS2 при очень высоких нагрузках, а оксид (который нано керамика) также будет укреплять пленки ZDDP (если они есть), так что точно сказать, что будет - невозможно Механизм там сложный, но Mo и W очень близкие "по стилю" металлы , оксид W в нано-виде интереснее, чем оксид Mo

по типу нет, скорее по SSI, но, например, максимально низкий (а в он всегда сильно выше чем OCP) - PMA может стоить дороже чем OCP ниже по SSI, но какой-нибудь "условно" близкий к 10 SSI STAR-подобный - будет дорогой

Можно брать полностью мото, но надо учитывать, что там может быть чуть проще состав для мокрых сцеплений, но в общем - они все примерно одинаковые

Я только про A , и оно выше 9ки уже точно не получит (если даже и 9ку получит) - я сегодня увидел в нем первые issues

не так страшен, как считается если не потребляет.. Еще - это зависит от количества (физической площади) Fe-сплавов в моторе (общая площадь смачивания). В каком-нибудь «полностью чугунном» моторе P еще менее вреден для систем «вывода» Хуже, если масло горит, но вообще, скажу крамолу за которую меня сразу бы уволили - я люблю фосфор в моторке, а вот металлов можно меньше (при учете, что соединения фосфора упакованы так, что не будут токсичны) Огромный минус соединений фосфора органических - токсичность