Mikong

Да, как же мы без вашего подкола! Спасибо что пролили свет на животрепещущую тему низковязких масел.

Как приятно читать начало данной темы, форумчане вместе пытались понять лучше или хуже низковязкое масло, изучали изменены ли моторы под данные классы вязкости с выкладками...что же видим сейчас, ответы в стиле: Еще и повальный шквал плюсов на подобные высказывания...поколение айподов обречено...

Это не удивительно, в старушке 21114 был и шелл и лукойл, оба шикарно работали, но лукойл даже "помягче".

Была же авта с пробегом 400т на форуме?! Киа по моему.

И лук 5-30 не катит значит?

Я не гурe, только учусь голосую за Texaco Havoline ProDS V 5W-30 и 7.500 т.км и не более 250-300 м\ч

На фото 8кл головка, как правило 16кл головы "не горят".

А какие проблемы могут быть? Масла с CJ\CK-4 практически всегда идут в связке с бензодопуском API...А вот пакеты у CJ\CK зачастую по интереснее распространенных 229.3\5.

Газомозги 4 поколения обычно так настроены - переключение на бензин после 4т\об, т.к. на высоких оборотах используя газ, велика вероятность прогара "высасывающих" клапанов PS, кто нибудь видел обросшие "шубой" впускные клапаны при использовании ГБО? К примеру у KPower были моторы после использования ГБО, ничего криминального в этих моторах нет, скорее наоборот, все довольно таки красиво в сравнении с бензином.

Я ничего не считаю. Я просто предположил и добавил:

Думаю стоит, т.к. поднятие температуры масла на 10С ускоряет окислительные процессы в 2 раза (к примеру была 120С стала 130С)!!! Читал это техдоке каком то, не могу вспомнить где, найду обязательно приложу в подтверждение своих слов, просто тогда запомнилось. Осталось выяснить насколько выше температура у 604

Точно! Не досмотрел, спасибо! Маркетологи сошли сума...

Отличное масло для мощного дизельного мотора с DPF...

Чем выше температура, тем быстрее деградация масла, окислительные процессы ускоряются, но нужно понимать на сколько выше?! думаю 2-3 градуса картину не испортят.

"Всасывающие" очищаются, но после 4т\об.

А чего ему не работать? Он и на "пятидесятке" отлично будет работать...более того он работает даже тогда, когда вязкость масла несколько тысяч сантистоксов. Нет. Функции 2. Удержание масла на стенке поршня, и лучший отвод тепла, все.

Какую роль играет антифрикционное покрытие на поршне?

lukoil genesis armortech 5w-30 будет хорошим вариантом.

Поршни покрыты чем, молибденом, пористым хромом, оловом? Кстати, как считаете, почему часто маслосъемное кольцо больше изношено чем компрессионные, оно ведь постоянно в масле?!

Перекладка поршней присутствует на любом масле, особенно если мотор изношен

Про гидрики есть доля правды, но про "перекосы" и прочие обстоятельства с поршневой это конечно сильно..)) Они на это и рассчитаны, по этому компрессионные кольца имеют антифрикционный слой.

Хорошенький моторчик у Ниссана получился, не смотря на цепь ГРМ, продуктов износа минимум.

Да, я забыл, вам же в поток влиться на нужно, а коробка то холодная...а что с ней будет...

Я уже написал, что прогревая на ходу идет прогрев, двигателя, трансмиссии, раздатки, подвески (прокачка) и т.д.