Mikong

Если не ошибаюсь это бомж комплектация, заряженная версия у них же есть?

А я считаю, что это не подделка, а брак производства на заводе, возможно масло залили не то в эту канистру (нужно партию эту протестировать), тем более у кастрола уже бывали прецеденты:

Мультиметром, на наконечник и разрядник, или можно еще чем то?

Не важно, тех решение? Я считаю ДА! Сейчас этого и не нужно (8т\об) любая кредито-помойка при наличии турбины выдаёт характеристики не хуже с отсечкой 5.5 т\об.

Сгодится, но при малых нагрузках А если на этих оборотах тянешь прицепчик за собой?

Уменьшилось только жидкостное трение, а вот удельная нагрузка увеличилась, по хорошему в такой мотор нужно масло погуще

Именно, нагрузка на масляный клин стала выше, если еще учесть тот факт, что мощность моторов растет.

Сложно сказать однозначно, нужно иметь реальные размеры на руках и считать все по формуле. Вообще я считаю нужно взять эволюцию какого нибудь мотора (можно японского) и просто изучить его досконально по тех документации, какие именно решения были применены, я уверен что они есть и их масса, вопрос в другом - эффективны ли они?!

Конструкторы обычно снимают давление со стенки цилиндра осевым смещение пальца, уменьшением радиуса кривошипа, для наглядности (Ниссан серия моторов HR): Вот еще пример: Про вкладыши конечно повеселило, уменьшением площади пар трения, они наоборот увеличили нагрузку Конструкционные решения есть, но как мне кажется они часто не достаточны для перевода на жидкие масла... Сейчас поищу свою выкладку по моторам Хонда (старым и новым), у новых зазор в КШМ по-уменьшился относительно старых...Да и чистоту подгонки\обработки деталей тоже не стоит отбрасывать в сторон

Sun-each , прошу прощения, писал по памяти, Р2 (1620), ошибся Вот так выглядели: Вот после какого то пробега: Бензин поджигают отменно! Вопросов никаких! А вот на газе начинается троение, дерготня при разгонах...Хотя по идее они должны работать лучше обычных "медяшек".... Еще заметил, что по сопротивлению у них разлет ого-ГО, NGK и даже ЭНГЕЛЬС себе такого не позволяют. Разлет моего комплекта был от 5ти до 9ти кОм...NGK V-line #11 к примеру разлет 4.96-4.99 кОм, ЭНГЕЛЬС 5-6 кОм...дальше думайте.

По идее иридий более технологичное изделие чем платина...короче бриск я для себя закрыл навсегда.

на старушке, ВАЗ 21114, свечи иридиум Р20 Не единственный автомобиль в семье...

Нет, виноват дриск! Обычные АУ17дврм шикарно работают. ЗЫ, свечей для газа не существует, это развод

Обжегся я с этими брисками, не работают они должным образом, газ вообще плохо поджигали, хоть и иридий...фуфло одним словом, никому не советую.

Пакет более современный чем в CJ-4, да и SN-Plus лучше для газа подойдет

Roman51974 , я для своей старушечки с ГБО выбрал такое масло https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4981855#Post4981855

Skif_tlt , попробуй на своем авто дай газ в пол на 4й передаче с 1500 об\мин и с 3500 об\мин, если ничего не почувствуешь, тогда я бессилен

Люто плюсую! В TSI 1.4 максимальный крутящий момент доступен с 1500 об\мин, нагрузка на двигатель очень большая.

А есть примеры случаев отказа двигателя (корейцев) в следствии использования масла "погуще"?

Возможно это у тебя, на свежем автомобиле. Прямой впрыск будет лить больше, если форсунки загажены и есть проблемы с распылом, так же будет лить больше. По мощности однозначно сказать нельзя какие нагрузки происходят внутри двигаеля, нужно смотреть конструкцию, в любом случае Т-образный облегченный поршень будет создавать бОльшее давление на стенку чем поршень с большой юбкой, так и с подшипниками КВ, нужно смотреть на площадь пар трения. Моторы вроде бы не мощные, но всякие "вундервафли" всплывают периодически.

Евген 48 , на дворовом можно (если палками бить не будете), преимущества два (по мнению меня): Адын - запас вязкости перед разбавлением масла топливом\конденсатом Два - способность держать бОльшие ударно-сдвиговые нагрузки. Всё. Можно конечно еще добавить более быстрый прогрев как некоторые тут считают

Говорю же - не потяну...

Евген 48 , до мессии мне не хватает как минимум двух дипломов, автомобильных

"Они" и с завода ставят кованные детали ЦПГ\КШМ.

СИНТЭКС , отлично, но значит слабо обсудили, т.к. многие еще считают что зазоры делают "под масло"