Nordman

эти шланчиги смотри такой фуфел попадаются -разползуться на ать-два... наши брать только чтобы написано было -маслобнезостойкий! а то продавйы втюхивают -говорят ну раз бензин держит то и масло!! нет!! я щас переделывать буду, на помойке бесплатно с выкинутых радиаторов наковырял трубок с теплообменника и родных шлангов с АКП, буду прокладывать трубками магистраль, а обрезками шлангов только соединять

подстраиваются под законы стран где продают... уже давно есть закон который регламентирует что должна быть инфа вся, но кастрол да не только он плевал на это....

ты не ущербный, ты нарушитель закона.... как ни крути .... поэтому в большей степени включая фары с ксеноном меня больше это напрягает что есть повод докапаться..

это для работ по матованию краски под покраску -распространёный девайс для ремонтников... бывает разной зернистости....

120 это уже пердельный режим.. а вё что работает а предельном режиме, работает не долго.. та же жижа на таких температурах старится быстрее, фрикам не очень хорошо живётся... врятли у Гёца темепратура АТФ до 120 доходит... 100максимум, не напряжёт коробку 1.6 движок...

да не везде продаётся.... глянул у Esso есть только Esso Unirex S 2 -50 +200С, все остальные -20 -30С.... Смазка Esso Unirex S 2 применяется в диапазоне рабочих температур от -50 до +200 °С. Эта смазка предпочтительно используется для смазывания подшипников качения, подвергающихся высоким механико-динамическим и термическим нагрузкам, и подшипников качения с высокими частотами вращения, например: в подшипниках качения на печных вагонетках, в сцеплениях стартеров реактивных двигателей, в подшипниках в тепловой зоне при производстве стекловолокна, в подшипниках разливочных ковшей

а что есть "нормальные смазки" ? по Госту Литол 24 впринципе смазка очень неплохая.. беда что делают её все кому не лень.... у нас на производство закупают АЗМОЛ -хохлы, он по консистенции и цвету как вазелин... В личном пользовании старый СССРовский 24й, прозрачный как слеза, голубоватого оттенка, я ему больше доверяю... И потом на рынке/магазине не так много брендов смазочных.. Например смотрю литеевый балон/тюбик Техако, у него минусовая темепратура всего -35С.... ну и нах такая литиевая смазка??? Тоже самое в основним и у других -импорные пластичные смазки почти все -

ну СПСР есть это же почтовое комерческое отделение.. ТК возят но не за 3 дня, сроки поставки с экзиста 10 дней... поэтому я не жду такой мелочи, заранее куплены Кёльбеншмидт, аэтого говна как sct навалом везде...

понятное дело, щас в авто почти ничего ими не мажется, но когда возникет необходимость, то даёшь ума, чтобы выбрать что либо подходяще.. появилось куча синтетических по названию, но нифига не подходящих под условия эксплуатации и назначению.. поэтому приходится пользоваться тем же Литол 24... вот нашёл кое что из нового ,гдеб такое достать... ФТОРОПЛАСТОВЫЕ СМАЗКИ "БОНУС" (для шрусов, подшипников и любых трущихся поверхностей)

ну для нас цена не показатель... 150р я отдал за SCT .... МАНН 230 уже.... щас не зима и масло жидкое 30ка, так что в перепуск не пойдёт пологаю...

если масло халявное то почему бы и нет.... но если считать бюджет допустим моего региона, то ездить на дорогом масле выгоднее, чем частые смены более дешового... ну осушить картер не есть слить несливаемый остаток у меня вообще картер вмятый не мной... приходися при смене вытеснять с него остатки масла свежей порцией пока оно не потечёт прозрачное... только тогда пробку затыкать...

никогда за деньги не менял... для себя считаю сильно много ньюансов есть которые сервисмены на потоке не делают... как минимум не дают полностью стечь со стенок маслу, после такой замены свежее масло почти сразу становится темноватым... меня это раздражжает... кроме того я хитрыми способами добиваюсь почти полного выкачивания несливаемого остатка...

зажимал нормально за донышко, не деформировал для себя решил учитывая загрязненность ситемы что буду менять фильтра раз в 3500км, а масло в 7тык как обычно.

500р за 4л? ....

я не грунтовал и вчера случайно земетил чем их сильно подрал - обувная шётка с самодельной ручкой прикручена винтами с головками которые не утопил, тк это было временнно.. а что временно ...

тоже считаю лучше залить масло подороже на 500-700р и откатать до 7тык, чем каждые 3тык выбрасывать 1500р... полусинтетика стоит за 4л всреднем 1200 - 1500р, а 100% рао ближе к 2000р итого на круг 3р против 2р...

в этом случае рекомендуют колёсами упереться в бардюр, или упоры подставлять под все колёса, только газ отпускать раньше тормоза, а не наоборот, а то зеаедишь на бордюр да и в вашем случае никак гранаты щёлкать не могут, щёлкают они от перекатывания шариков с выработкой, а если нет перекатывания то нет и щелчков... -------------- вообще надо бы тему по ремонту/диагностике АТ сделать и эти сообщения туда

крошки кокса все в фильтре, они были всегда и без промывок.. да и рамером они такие что встрять нигде не могут, да к тому же это не песок, они легко растираются, раздавливаются... все отложнеия обычно на деталях попадающих под разбрызгиваемое маслоа,а каналы под давлением работат после фильтра.

я изучив отзывы сделал вывод что эффективность работы парктроника зависит от его правильной установки!!! вот по ссылке на штатный бампер Мицы видно что датчики задраны вверх -стоят на верхнем изгибе бампера -и забор они поэтому и не увидели... Те функционал этого парктроника направлен на наезд человека либо стены... У товарища на Патруле штатный парктроник имеет специально формированые датчики с наплывом - под небольшим углом к земле, ни разу он никуда не упёрся, учитывая что обзор назад у джипа НОЛЬ... кроме того 4!!! датчика можно сориентировать поразному, допустим внутринние с

хочешь сказать что полный! видеокомплект стоит меньше 10тыр?

опять же камера - комплект сопоставима по стоимости с ремонтом жопы.... минусы -без штатного дистплея некуда прикнуть экран... комплекты где мини экран или зеркало не годятся... зимой покрывается инием от выхлопа и завихрений снега... вобщем мне камера не нужна... подобрал такой ultravox-d-204s-voice http://www.neva-pl.ru/parktronik-ultravox-d-204s-voice.html с голосом но без мультидисплея -нафик...

позвольте ,машина должна стоять на месте! ручник затянут, тормоза зажаты в пол!!! как могут гранаты щёлкать на месте???????? Торкон у вас что 500лс чтобы сдёргивать машину с места на тормозах чтобы и торомза щёлкали???? ну колодки раз могут щёлкнуть, стронувшись под нагрузкой, привода в крайнее положение уйти, зазоры в шестернях, но второй раз то причём колодки и гранаты??? у меня при 180лс нет никаких посторонних щелчков и скрипов... и тормозов хватает чтобы держать на месте машину без ручника даже..... Обороты надо поднимать полностью -педаль в пол на 5 сек, иначе это не сталл тест

что нового из мира парктроников? хочу купить не дорогой без наворотов, но чётко отрабатывающий главную задачу, без помех обозначать препятсвие от столба до паребрика. млях уже второй раз жопу мну... хорошо ещё после первого раза не ремонтировался. посчитал в реале у меня край багажника перекрывает видимость назад аж на 12 метров! без спойлера, а со спойлером и того 15м...

сёдня выставил УОЗ по мануалу (был значительно занижен по причине снятия распределителя) и занизил давление топлива в рампе (было черезчур высоким, тк неверно выставил ранеебез учёта вакуумной трубки) , машинка вроде поехала веселее. заправился посмотрю по БК средний

вот собственно.... если бы не этот касяк, то впринципе всё нормально было бы - укладка плотная и впринципе равномерная Но клапан не с линейки ноухау двойного клапана.... простая резинка как у всех, но надо сказать не задубела, хотя масла травила... обратный достаточно жёсткий корпус толстый , пилился упорно... в складках зёрна нагара щас на промывку поставил SCT, через 300км попилю