Nordman

как они идут лесом с корректроами?? ведь написано 4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны. те от обратного если есть свет категории Д то должен быть автокорректор , который должен быть исправным.......

у меня тоже есть такая утилита, она походу вообще в биос зашита, те кнопка есть производительности но когда шнур выдёргиваешь, то например большеобъёмные фотки начинают долго открываться несмотря на Хай спед переключателя... с кабелем быстро... по поводу родной винды на буках тоже много отзывов что проблемы с переферие, но видимо потому что нормальные дрова и не все потом ставят.. я вчера поработал над оптимизацией, вроде побыстрее стала работать.. есть хорошая утилита XPTweaker где много настроек прямых в реестр и прочее, но главно знать где галку поставить а где сять... ещё

те всё сводится к полноценному набору с блоками.. а старые типа солить будем?......

давайте поговорим про оптимизацию работы нетбуков.. я понять не могу вот если я работаю от батареи, то он начинает заметно тупить.. те явно меняется частота проца и это заложено гдето програмно или утилитами какими регулируется? В настройках ХР где параметры питания там тока время выставляется и не влияет на работу процессора... может гдето в биосе? утилита разгона родная на асусе вовремя работы на батареи как то не сильно помогает если поставить "хай" и как только втыкаешь шнур то всё нормально.. и вообще может снести и Зверя поставить? а то у меня винда предустановленая аж 5

да, Данил, давай 3мя страницами ранее отдели тему от ниссана! я всёравно за 1 поколение, тк мне оно по размеру катит.. хотел бы спросить romka-omsk , чем он аргументровал на евролинзах -прямая галка, тошникам что данные фары которые вдруг поимели линзу соответсвуют госту и сертификату стандарта??? есть пункт в правилах что на старые авто можно устанавливать фары от новых если они соответсвуют госту те если я на марк поставлю фары от Ваз 2107 это будет для них аргументом!!! но их не будет трогать то что это говно на вид получится.. а так фары по стандарту и сертифицированы...

физика и далее по физике фреон переходит при работе кондея из жидкого в газообразное состояние и обратно за счёт свойств газа, а воздух не претерпевает ровным счётом никаких изменений кроме как из сжатого жидкостью газа в расширеный газ... и в радиаторе он как и был воздухом так и остаётся, те не претерпевает перехода жидкость/газ/жидкость и создаёт воздушные пузыри в системе, которые идут через насос осушая поршень , снижая теплоотдачу и тд... вспомни что происходит с бутылкой газировки когда ты её резко открываешь???? вот тоже самое происходит и в кондее когда там воздух!!! много возд

платить за термостат не вижу смысла.. картонка дешевле а эффект такой же..........

у меня так стоит, на зиму просто закутал радиатор и всё... не стал отключать, а летом хотел напрямую соединить но лету уже скоро конец у нас,..........

я так понимаю надо Д2С оригинал по цоколю и лампе 100% европейские или они цоколь свой туда используют, а лампа Д2С те селекция...

мне кажется дело не в этом... суть программы сжимать но сжимать текстовые данные -те это типа архиватора... ведь сжатый текст весит меньше.... если ты грузишь старницы с картинками то не мудрено что мб закачиваешь

а качеством они одинаковые интересно? ты хоть названия выкладывай фирм.. вот зарекомендовавшие себя ОЛЛО, АРР а эти?????

так в свойствах соединения винды РРР тоже есть галка -использовать програмное сжатие

у меня МТС модем , толкь 3Г не везде покрытие а едже так вообще еле работает... пишут что важно правильно настроить ТСР пакеты и ещё всякую щнягу чтобы улучшить передачу а ещё антенку прикупить.. я уже писал что эти антены бешеные деньги стоят.. а тема про самодельную как то не раскрыта в инете.... автомобильные для телефонов опять же только полоса пропускания ЖСМ а не 3Г.....

ну а что тмешного в том что при разгерметизации воздух попадает в систему? вариант когда система вообще пуская, то накачать её полноценно фрионом не получится... чем то надо воздух вытеснить! понятное дело что при частичной утечке воздуха там мало... но пологаю если речь идёт о полупустой системе, то воздуха там предостаточно....

почему же я смазал... я как раз привёо пример что всё что допустимо на авто как то разгон до 180 с тапкой в пол это есть штатный режим!!! кто назовёт его не штатным пусть закидает меня камнями... есть понятие максимальный и средний скоростной режим, макс и мин нагрузка.... и тп вот отсюда и выходит что если ты не ездиешь так что не перегреваешь АТФ, то это не значит что ты ездиешь в штатном а мы не в штатном.. я тебе толкую о другом -что от мини до мах один шаг -дёрнешь так по трассе с полным салоном и закипит твой декстрон... не хочешь ставить радиатор, ну поставь постоянный прибор контроля

Левша, ну что там с заказом и конечной ценой на 1е поколение? Торкон , стойки мне не надо уже,я с отпуска привёз скоро поставлю

стереотипы у пенсионеров.. а те кто ездиет на авто , реализуя его потенциал, доказывают обратное... с твоих же слов - вот есть красная зана на тахометре - это штатный режим! если у меня педаль газа до пола достаёт, это штатный режим... значит в авто все предусмотреные заводом манипуляции это штатный режим... следовательно греются коробки и выходят из строя в штатных режимах... Если я загоняю стрелку тахометра в красную зону или еду выше отсечки по скорости -это уже нештатный режим... так что не боги Айсины делают 8-) ты перегрел первый раз автомат? ДА! так чего ты упираешься

не совсем так... если у тебя уходит хладогент -а он уходит через уплотнения всегда, то те самые пузырьки в окошке - воздух! и вакуумация позволяет от них избавиться в большей или меньшей степени.. те дозаправляя хладогент после утечки, ты новой порцией дожимаешь воздух.. а тк воздух растворим в жидкости, то это ухудшает работу системы... я конечно не против -сам буду заправлять но у нас тут на форуме многие стремятся к идеалу вот поэтому эту инфу и выложил 8-)

ну кто скажет что это тазотюнинг и не придаёт эстетики авто? очень супер! я пока простой металик потестил на пластики двигателя, позже выложу как авто доделаю

Модем - нет ... кстати они когда я покупал продавали его за 16000... распродают остатки - видимо модель сходит с рынка, а значит брать её даже даром не стоит.......

ну так кому мне деньги отправлять? :( я понимаю что до тюмени 4500 1е поколение с доставкой?

я начал с того момента с которого этот подогев был введён!!!! никаких пружин раньше небыло!! а грелся БДЗ у карбюратора, который как известно внизу!! а ещё раньше это место грели выхлопными газами как на Газ 21 ,там даже заслонка была специальная зима лето ,направляющаяя поток газов в стенку впускного коллектора в место заслонки! Пружина появилась только на полуавтоматных карбах кои ставили на 10ки пока не внедрили впрыск! а щас никаких пружин там нет, а подогрев так и остался!!!! для того и остался ,что физические процессы никто не отменял!!! в зоне сужения падает давления и температура!!

я может и путаю, но сертификация должа требовать чтобы ввозимые авто соответствовали госту той страны где они продаются -теже красные попворотники помнишь? гост на свет говорит что галка у нас косая! и на То меня так же лечили что мол что ты не делай если у тебя на японских фарах косой галки не будет -не пройдёшь...

дело в том что косая галка это НАШ ГОСТ!!!! и с прямой галкой по сути по букве закон тоже ТО не пройти -все официальные авто для продаж в России иномарки имеют косую галку я возьму и без блоков - ещё лучше, главно чтобы лампы были 5000К -те только модули мне надо думаю что 2м человекам здесь отписавшимся блоки розжига тоже не нужны, так что будем экономить :(

По тех.регламенту вакуумация и рекуперация с заменой масла раз в три года. - так мне ответил специалист на одном из форумов, когда я спросил про заправку из балончиков....