Nordman

у кого имеются такие и кто сталкнулся с проблемами замены? я вот задние не могу подобрать.. от калины оказались больше.. есть вариант - на сколько он колхозный? стоит так сделать?

ты так криво описал процесс, что можно подумать было что датчик температыры главный всётаки количество воздуха определяет МАР ,а температура это простая корекция.. так же как и лямда! отключи лямду- машина не заглохнет! отключи темпертатуру -машина не заглохнет! отключи МАР -даже не заведёшь!!!! я же писал выше что сухой фильтр наверняка не расчитан на масло!!! и потом на машины с MAF нельзя ставить "мокрые" фильтры!! то что кмуто с MAF подошёл мокрый, это всего лишь совпдение, скорее имеенно расчитаное для старых авто на МАР

ну так я против чтоли.. речь шла за то что есть 2 типа фильтров, где нет речи что кто то халтурит и экономит... есть мах допустимый предел фильтрации 50нм, достигаемый разными!!! способами...... и кстати хочу заметить что причины страдания MAF могут быть абсолютно разные К примеру с датчиками MAF близко расположенными к фильтру не рекомендуется!!! как раз использовать фильтра нулевики пропитаные МАСЛОМ! тк оно тончайшей взвесью засасывается в коллектор и оседает на MAF элементах потом поверху пыль снижая чувствительность сенсора, которая при любом случае будет просасываться тольк

я просто помню по вазу что там 13,9 это минимум, а так было 14,5... щётки на тазе не летели а летели почемуто диоды дополнительного моста.... перепаивал раза 3, пока удачные не попались...

ты не прав не датчик температуры а датчик разряжения воздуха - МАР на основании разряжения и даётся оценка количества воздуха

всё зависит от материалов!! так что не надо делать поспешных выводов насчёт жадности и некачественности других фильтров! если используемый материал подразумевает смазку, то производителю в голову не придёт использовать этот более дорогой материал и не подивать смазкойЁ это я к тому что поливая сухой фильтр смазкой можно ухудшить его свойства, тк возможно снижение пористости из за набухания материала до непроходимости!

первый раз слышу о пропитке.. никогда оригинал не брал...

дык ксенки в туманках и так стоят, зачем я их на светодиоды менять буду?... в бампере габариты "поворотные", там диоды

я бы рекомендовал искать Леворукого японца однозначно даже россиянам! с нынешним правительством брать ПР уже нельзя.. выбор мазда 6, камри, и прочие леворукие аналоги.. для себя пока в поиске ,даже с учётом кредита буду брать ЛР... жаль конечно что выбора так мало, но что делать... все мечты о крутых ПР машинах в помойку ..

не, нормально, даже супер нормальноЁ

дык у туманок нет никаких экранов у лампы кроме встроеного... вот так вот..........

оживлю... насколько понимаю по мере истирания щёток ослабевает контак, те повышается сопротивление переходное и падает вольтаж немного озадачился у себя у меня бортовик показывает напругу Ненагруженный не прогретый, на прогревочных оборотах 14,2 Прогретый 13,9 ХХ. Нагрузка, печка, фары, ХХ 13,7 горячий Нагрузка, печка, фары, до 5000об 13,9 горячий нормально это или всёже щётки подсели?

о как много там новых даных! что такое Каталожный номер Год выпуска по плану нумерации Месяц выпуска по плану нумерации последнее это типа не факт что такого месяца выпущено авто может быть!! те это просто план!!! а я ломаю голову почему у меня авто 95г , половина пластика 94 половина 95...

вот собственно свет, граница ближнего на 20 м вот туманки... этим бы серпом да по яйцам киайцам...

единственно с подсветкой дисплея как не крутили так и не добились равномерного освещения.... туда надо кусок матового оргстекла слоёного пихать тобы рассеивать, либо лампу дневную тонкую на 12 в пихать.....

вот фотки эта сделана днём! видно как ярко и чисто бело горят так же как и оптитрон

вот собственно хрусталь на авто 90х внешний вид на 5+ ща ещё ресницы накину вообще злой машин будет

дык ближний вроде ничё так... а в туманки линзы не лезут -супер короткие надо... граница резкая очень надо сказать у ближнего! мля реально вглядываться приходится.. а чуть выше поднять наверняка слепить будешь.. кстати посчитал граница на 20-25м от машины это много или мало?

кину как поймаю его ночью фишка в том что у Аллиона в стоке стоят СМД!!! тока зелёные.. теперь у меня гора зелёных СМД в обмен на белые процесс перепайки прошёл как по маслу, ничё подгонять не пришлось.. нам бы так.. а то колхозить летну придётся...

наконец жёстко закрепил фары, сёдня выехал посмотреть как светит китайщина.... Ближний можно сказать не хуже штатных, но появидлсь дофига паразитных отблесков в разные стороны.... едешь у дома, а по стене "зайцы" бегут.... А вот туманки.... туманки жопа... можно сказать что я их потерял... я просто представить не могу куда можно так бездарно испарить свет ксеноновой лампы!!!??? причём на стене вместо хоть какогото пятна, линии, два симметричных серпа!!! пздц .......

проделал исталяцию -перепайку smd светиков у Аллиона товарища, теперь вся торпедо в тон оптитрону!! очень зачётно на всё ушло 80см ленты, что порядка 30 светиков! позже фото кину

ка это разные присадки если у Тексако карбоксилатные присадки и у AF12+ карбоксилатные...

купил вобщем LONGLIFE ANTIFREEZE AF12+ , не успел проверить смешать в баночке, мало ли что...

вот кстати интересный отчёт по ремонту двигателя Тойоты, да к тому же турбового http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?...117&start=0 Капиталка 1JZ-GTE товаришь земляк ныне живущий на юге попал на капиталку... делал всё сам никогда до этого не ремонтировав даже тазодвижки...

без финансов тоже туго ремонтировать.. хотябы ключи нужны хорошие а не порно китайское.. динамометрический ключ обязателен а он дорогой. и проблема с местом разборки, если нет места куда выкладывать детали и сам движок крутить на полу, то качественного ремонта не получится, чтонибудь та словаешь или потеряешь уронишь и тд.. не знаю как у вас у меня ремонтировать двигло в гараже негде -места тока под машину...