Nordman

глянул -у всех 82.. но парни подбирали на 79 от других тойот - видимо тупо надо поприсоедентельным искать только... афигеть -мой термик идёт на LEXUS | PEUGEOT | TOYOTA | причём на новейший PEUGEOT 4007!!! он же Мица!

я что то не глянул.. может стоило подобрать для севера такой.....

у нас завезли на одну заправку Премиум плюс какойто... развесили шильдики везде, рекламу пустили и продают на 2р дороже чем простой..... залил 92й их вместо 95 простого, как звенел движок на 92 простом так звенить.. лохотрон какойто...

открытие термостата вторично связано с понятием рабочая температура, тк начало и скорость открытия термостата определяется величиной и скоростью рассеивания тепла через большой контур!!! те если у конктреного движка стоит термостат на 82С и поставить туда на 92С, то при интенсивном нагреве двигателя, термостат не успеет полностью открыться, а радиатор не успеет сбросить тепло интенсивно поступающее в него!!! а у тебя Voldemar на 76 скорее тюнячий уже поставлен, тк и на турики народ ставит на 76-79С чтобы раньше начинать сброс критически нарастающей температуры при отжиге... н

так оно и есть -чем позднее открывается тем больше температура малого круга. у меня на родно так и получается... он видимо чуть чуть открывается полузаклиненый на большой круг я эту болячку по тазам знаю, здесь с точночтью наоборот -оба шланга сильно горячие -те выходит что сам радиатор очень мало отдаёт тепла -вероятность забитости его снаружи а не снутри... когда снутри забит то выходной шланг гораздо холоднее входного а тепла нет, тк половина радиатора всего работает и он быстро охлаждается... на новых тойотах стоят полностю люминевые радиаторы -там соты больше размером а возмо

это ты Торкону скажи я то знаю, что у меня 82... я бы прикупил бы на 88 еслиб знал какой фирмы подходит...

у двигателей разный тепловой режим! поэтому говорить что у меня 80 а у вас 100 это касяк нельзя... у меня тоже хрен двигло перегреешь... щас когда тосол сливал в системе оказалось всего 6л!! вместо 9.8!!! при этом гонял на гонки и в радиаторе была жижа под пробку.. просто из-за текущего радиатора по системе пузырь нехилый гулял а виско не давала перегреваться движку,... но она жрёт мощность на таких мероприятиях, а кулеры имитируя работу виски - нет!!

так как радиатор двигателя может влиять на печку?? абсолютно боком... а ты знаешь на сколько градусов твой термостат??? уж точно не на 95... 82С наверняка!!! как и мой... поэтому с этой температуры на печку уже жара не прибавится...

а ну да там эбу стоит но у него сверху цАлофан заводской намотан и он чутьвыдвинут вперёд... у кого епчки текли вроде ничего не было с эбу

данил не ставил ещё ничё... термик непричём он наоборот походу заклинен ЗАКРЫТЫЙ -большой круг не открывает, так что жар в шлангах печки крутой.... насчёт лючка у нас так всё плотно что реально нет никаких дырок -тока резать.... всё вокруг в заслонках... ну пенный очиститель для кондея что хочешь сказать туфта?

да, мы года3 на БЛ85 на жиге ездили круглый год... она как пластик в морозы... и не били, заносило правда было дело пару раз серьёзно, но только благодаря пустой дороге не влупились... меня и на тойоте разок так крутануло на летней весной что страшновато стало...

у нас уже снег сёдня выпал... а я ещё на летних спортяжках... и гараж занят перекинуться... хотел просто снимая по колесу спокойно , покрасит суппорта, прокачать тормоза , подделать обвес оббитый...

вобщем заморачивался чисткой системы - описывал в другой теме, в основном чтобы добится уже более тёплого салона... так вот жар конечно идёт теперь но не такой как у других авто -на прогретом движке воздух направленый в лицо должен аж обжигать,а у меня просто горячий... кроме того входной и выходной патрубки одинаковой температуры и жгут руку, те пелоотдача самой печки слабая... товарищ говорит что скорее остались забиты внешние соты, тк япы ездят без фильтра.. и так скорее и есть, ведь я когда чистил кондей то грязи там не меряно было, а потом ещё снимал воздуховоды там вообще горы

фирма писал же "Термал" насколько легче позже-щас с волжаной разбираюсь.....

так я наоборот пишу, что атмо стейжа, объежает Новый аккорд 201 сильный!! а по весу стейжа пустой вагон, весит от 1480кг!!! 200лс а у меня 1460!.... 180... при этом она курит.....

прикольное определение свойств , нормальный , но стал коричневый.... да говно он, какой он нормальный??? он разложился и дал уже осадок в систему!!! а осадок этот водой при промывке не растворяется!!! я с этой коричневатой боролся долго и упорно! залью новый фриз -мля, коричнивеет... и так постоянно, пока не отдраил систему лимонкой!!! весь кал вышел и теперь 2 года Тексако красный отработал - как слеза!! Ща опять промылся, ещё маслость намыл говница из закоулков.....

важный, но тока в совокупности с трением!!! ведь если залить моторное масло которое тупо вязкое и "сколькое" то коробка будет буксовать!!! несмотря на вязкость! и тем не менее более жидкий Тексако отменно работает после вязкого АМХ...

вот блин япы . прикиньте не сгорели у меня светодиоды в кнопках стекол! просто когда нажимаешь кнопку блокировать стёкла, светики гаснут!!! те подсветка показывает визуально рабочее состояние!!! при этом подсветка кнопки АВТО не гаснет, тк она активна всегда! во как продумались япы ёпть! такие фенечки прикольные продуманы...

два дня промываюсь перед замной радиатора... растворил 6пачек лимонки для чайников -еле нашёл... пошли уже спец порошки какието для щадащей чистки имортных чайников... там 2-3 часа квасить надо... а здесь 15-30 мин ... вобщем после предыдушей 2х годовалой чистки фриз и так довольно чистый был, но всёже -потёк такая коричневата бурда... потом с содой вода, потом промывка проточной водой, день на воде поездил и ещё проточной промывка печка субъективно лучше загрела. и ещё краник у меня совсем помер -патрубки осыпались все... просто материал раскрошился... цена вопроса новго

визуально без изъянов, видимо действительно поставщик неоригиналов в европу кто кстати тут советовал на волговский заменить -гляньтека размеры штатного... вот это лепёшка ... и тонюсенький!

блин у меня на волжане тормозной цилиндр заклинил... ехал чуствую горю -воняет гарью... тормознул а из колеса пар идёт.. пока ехал до гаража 3 раза студил..... блин устал на 2 машины разрываться....

на сильви турбо помоему или на субару импреза меряли

вобщем получилось всё ажурнее чем думал -радиатор оказался лёгкий! и за доставку взяли всего 100р к цене 3% экзиста! те вышел в 3500р! вобщем новый тайвань с виду как родной тока легче оного.... бачёк вроде тоньше малёха верхний и на нижнем надо трубки теплообменника АТ перекрутить с родного - по изгибам не подходят... буду сёдня менять, заодно термостат прикупил новый

вот нашёл у себя сохранил ! тут и пыль и скока коней прибавка на конкретном тестовом движке

смтрите ссылки первого поста наконец... 1100 от производителя