Nordman

torcon , я пытался тебе объяснить что просто не смотреть телик тоже не умно.. хотябы потому что достаточно знать что гдето что то происходит... ну а по поводу правды -это и есть свой фильтр.. все ведь знали что в грузии война началась.. а вот кто на кого -это уже правда сми... потом по телику есть много чего что не касается политики и прочего -каналы развлечений -почему бы не поржать в пятницу, под пиво... хочу быт иногда "тупым мясом" канал спорта, охоты, рыбалки, каналы фильмов.... про акцию я наоборт бы сказал - что слабо осветили... про ленточки -чтобы орать у горсовета ну

я думаю переименовывать смысла нет- тк в основном про промывку был базар а как тег описания темы можно подписать - улучшение работы системы охлаждения у меня термос такой же облупленый, но ведь работал как новый.. да пофиг -новый всяко лучше тем более недорого ....

дык слышишь ты это что через печку они ушли и всё, пока катаешься уже не бульчит... куда они ушли? в верхний бачёк к пробке, либо дальше протолкнулись... опять в ситему и висят гдето потом мотор остыл,утром заводишь опять бррр в печке.. потому что воздух в бачёк расшиоительный не выдавился!... вполне пологаю что зависит от конструкции мотора и его системы охлаждения... у вас всё выскакивет само, у меня нет... на аллионе у товарища тоже, открывал крышку, газовал, вроде что то вышло, а утром опять в печке, брррр пузыри.... поэтому и говорю, методики по сути разные от конструкции

torcon просто повезло и не факт что всё вышло... -но!!!! небходимое условие открытия клапан крышки это 0.9атм для тойоты!!!!! те пока такое давление не саздасться, никуда пузырь не выйдет!!! он скорее дальше протолкнётся чем будет висеть в районе пробки и ждать пока клапан откроется....... поэтому и говорю -можно не открывать крышку а заклинить открытым средний -обратный клапан!

я думаю эту пробку положено откручивать перед полной заливкой для выхода воздуха, а потом закручивать и доливать! вариант второй, заехать мордой на горочку, слить немного жижи с радиатора, открыть пробку и погазовать -воздух должен выйти и при этом не выплеснув жижу, потом при работающем двигле долить.. проблема с воздухом в том, что при работе движка он неможет выдавиться в бачёк -тк воздух сжимаем он при работе просто разбит на мелкие пузыри... ещё вариант принудительно заблокировать обратный клапан крышки радиатора в открытом состоянии и погазовать на горочке, часть жижи с возду

вот поэтому митинг и пропустил... так доживёшь -выглянеь на улицу а там танки... куда бежать, за кого.. белые придут - отъебут что за красных... красные придут- отъебут что за белых... надо не Не смотреть, а фильтровать вещание.... а так , как ребёнок который боится страшных мультиков и закрывает глаза ...

собирал всё обратно, сделал вывод заглядывая в патрубок старого радиатора - что мыть систему не снимая радиатора бесполезно!!! нижний бачёк это осадочный контейнер... циркуляция жижи там настолька слаба, если конечно каждый день движок не кипятить, что там собирается всё что появляется в системе.. в рубашке активная циркуляция, а в радиаторе при наполовину открытом термике слабый проток... едва промоешь блок, как приоткрытый термостат опять заносит туда всю заразу .... кстати коричневый- ржавый осадок очень плохо растворяется доступной химией! при этом легко счищается механически -даж

никаких -для промывки и замены они используют аппрат типа замены масла в АТ!!! те под давлением всё вгоняется и никаких пузырей!!! вот поэтому зачатую печки и не греют.. яж говорю когда сошланга накачал воды через печку в систему, то сливая специально собирал воду -вышло почти по мануалу, - потери... а в ручную заливка с прогазовкой почти 0,5 не влазиет!!! и в печке потом после стоянки бульки слышно...

пошукал по 2м магазинам -таких клипс нет... можно конечно 1 сломать чтобы глянуть от чего подобрать но с такой огромной шляпой точно нет.. а если с малой ставить то в этом месте может начать рваться утеплитель......

нифига эта прогазовка не помогает.... или надо так газавать что тосол с пробки вылетает... 2 литра пустоты это не стакан.... и потом газовал я так, вроде через печку пузыри пробурчат, крышку открываешь а от туда тока тосол разогретый прёт и никакого воздуха.. поэтому я лучше залью без пробок...

во составил графики Родной Denso 95год выпуска Tama 2009

сёдня купил датчик ТАМА ,с виду копия родного, прокипятил его - параметры укладываются в допуски графика... закипятил термостат ТАМА - работает по параметрам как старый! правда если старый 98гв, то родной уже меняли через 3 года насколько же живучи Денсо запчасти.... RadioFanat добавлю что расвор нажно! лить не в радиатор а сразу в блок или печку через снятый шланг!!! потом туда же воду, потом доливать воду в радиатор причина такой последовательности, пока прогреется двигатель и вода пойдёт по большому круга замучешься ждать.. у меня точно... а так сразу с прогревом

Хм, интересная ситуация.. прокипятил термостат старый, начал открываться на 86С вместо положеных 82... разбег то не большой, в мануале написано допуск 84-90 но дело не в этом... Выходит что у меня движок постоянно работал на 86С ,а приборка что старая что новая показывает что движок прогрет - стрелка почти по середине шкалы и никогда выше не поднималась!!! и это у всех наших авто так -стрелка чуть ниже середины.. выходит что двигатель "холодный" -что он даже на отжиге не перегревается - радиатор низ никогда небыл горячим... щас новый буду кипятить, имеет смысл вообще менять то???

сёдня снимал радиатор и шланги -сделал вывод что вся грязь сидела в нём и слава богу что он не работал из за термостата.. там в нижнем патрубке и бачке стока жижи коричневой было..... поменял краник на печку -подобрал на разборке универсальный на левую и правую сторону, у него патрубки на 2мм больше -думаю тепла прибавится! заодно решил проверить и Датчик температуры жидкости на ЕФИ, но блин не смог выкрутить его легко и заломал... дело плёвое, всёравно хотел его менять, думаю плохой холодный пуск связан с ним.. тока вот какого производителя взять новый, оригинал чёта дорог 8

дык ты подлезь сначала к усикам если они вогнаны в скрытую полость.... ты видел строительный элемент крепления , когда крючок типа зонтик вгоняют в скрытую полость? тоже самое... вобщем я пытался вытянуть этигрибки -сильно туго, не лезут назад.. либо надо от дури тянуть либо они одноразовые

клипса типа грибок с большой шляпой у тебя такая же наверно - тянул не вылазит........ есть одноразовые -у таких защёлка ввиде якоря - усики, если такую тянуть то усы в обратную сторону гнуца и обламываются... логично если не таит снег значит держит тепло... а летом работает как шумка, тем более что ечть она что нет накрев подкапотного не сильно зависит, пока крутится движок

у меня весь штатный Изолятор а капот пообтрепался... хотел заменить -цена новго 4500... нах вариант приклеить новый но только не из изолона и подобных -это сильно горючие материалы и температура 110 с рабочая... годится тока если под штатный подклеить штатный держит пламя зажигалки некоторое время... и вот ещё -пытался снять его проклеить -так клипсы не вылазят сказали мол они одноразовые - тока ломать.. а новые потом бегать искать... или не так???

у нас в туманках спираль вдоль - японские лампы Н3 , а европейские Н3 как раз поперёк!! как у Н7 или Н1!! так что в туманках ксенон как родной. но со светом беда... в продаже появился ксенон 55Вт !!! вот это жесть -ведь будут ставить!!!! чую не к добру.....

ага обломился...... у меня точно не поддерживается... тогда получается он мне нафик не нужен, тк 90%парметров не увидет... буду колхозить в торпедо старый вместо часов как положено

всвязи с заменой панели приборов, тот который покупал уже никуда незасунуть.. хочу купить новый, типа мультитроник .. какую модель выбрать?

как минимум видно что нарезка меньше у ксенона какая то фигня.. я спецом как только первый раз ставил ксенон, промерял его - совпадают ли габариты и размеры местоположения капли ксенона со спиралью галогена вывод совпадают до милиметра...

вот нашёл про обозначения, так что на хонде колхозный но оригинальный ксенон - блок http://www.autosaratov.ru/autowiki/index.p...%BC%D0%BF%D1%8B

ну так это понятно, а вот увидеть бы насколько рефлектор отличается -можешь найти такую калду в вашем клубе чтобы в макросъёмке сфотали рефлектор и ты свой ну поищи в инете что это за маркировка -я не выдумывал -эта маркировка взята из госта!!! это международное обозначение... единственное что я могу предположить что на торнео заколхоженый ксенон японцем с фары для ксенона... потому что я тоже поискал, везде где была маркировка видна, HCR стоит галоген...

в связис этим напрашивается вопрос по поводу той статьи выше -что мол ксенон в рефлекторные фары нельзя!!! вот нет никаких линз!!! вот 100й марк с рефлекторами http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=59639 чайзер 100 http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=74715

вот смотри ксенон http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=63606